多家航司發布公告,自5月16日0時起銷售的中國內地航線客票,燃油附加費將上調。
具體標準為:
800公里(含)以下航段?:每位旅客收取?90元?;
800公里以上航段?:每位旅客收取?170元?。
由于5月16日(含)后進行變更,這天將是調價前最后的搶票機會。
一、最后1天!立刻鎖票,晚1天多花一筆錢
漲價前后對比(5月15日24點前vs 5月16日0時后)
? 800公里(含)以下:60元→90元,漲30元
? 800公里以上:120元→170元,漲50元
? 核心規則(必看)
1. 按出票時間算,不是出行時間!5月15日(含)前付款出票,哪怕6月、7月飛,都按原價。
2. 5月15日前買的票,5月16日后改簽、改期,不用補差價。
3. 嬰兒免燃油費;兒童、傷殘軍警減半收取。
已經定下來近期出行的,趕快出手了。
如果是全家出行,來回能省個3、4百元。
二、油價瘋漲!燃油費根本覆蓋不了,航司被逼到絕境
這次漲價,不是航司“想賺”,是真的扛不住了!
中東地緣沖突引爆國際原油,原油暴漲。
但航空煤油的價格漲幅更大,而且短期內航空沒有的供給矛盾更加突出。
此番上漲,國內航油價格以及超過1萬元/噸,創下史上最高記錄。
按聯動機制,航油超5000元/噸部分,航司需自行消化不低于20%。
現在航油超過萬元,附加費根本覆蓋不了成本缺口,大概只能覆蓋1/3的增加成本。
全球范圍內,低成本航司停運、主流航司縮減運力已成常態。
國內中小航司現金流緊張,漲價也難挽虧損,部分已開始削減航線、停飛低效航班。
三、高油價時代,航空業未來何去何從?
油價若長期維持高位,全行業或陷入“越飛越虧”的惡性循環。
全民航2025年盈利僅65億元,如果這樣的高油價持續到年底,翼哥估計全民航將增加航油成本超過1500億元。
全民航或許又將出現巨額虧損的結局。
當然,危就是機。
大浪淘沙,疫情期間那些茍延殘喘的中小航司,這一次恐怕再也支撐不下去了。
破產
倒閉
兼并
有時候,希望暴風雨來得更猛烈一些,洗一洗我們這個行業,也許對行業來說是個好事。
最后提醒:今晚24點,最后低價截止!
5月15日,最后1天!
5月16日0時起,燃油費必漲!
現在訂票,立省30-50元/人!
打開訂票APP,立刻鎖定航班——能省的錢,一分都別多花!
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