四川
日本汽車巨頭本田公司公布了自1957年以來首次運營虧損，截至今年3月31日的2025財年凈虧損高達4240億日元（約27億美元），主要源于電動車業務的大規模減記。
本田汽車首席執行官三部敏宏宣布將重新聚焦混合動力和傳統內燃機車型，擱置了安大略省的電動車生產項目，加拿大總理卡尼對此表示“失望”。本田將虧損歸因于多重因素的疊加：特朗普政府取消電動車稅收優惠、對進口汽車零部件加征關稅、全球電動車需求明顯下滑，以及來自中國競爭對手的激烈擠壓。
本田表示，在特朗普總統領導下的美國政策變化，包括取消針對購買電動車的美國消費者的稅收優惠，以及對進口汽車和汽車零部件加征關稅，加劇了公司的低迷。
該公司表示，“由于美國環保法規的倒退以及其他因素，電動車的需求已顯著下降。”
該集團還提到了來自中國生產商的激烈競爭，以及全球電動車市場接受速度慢于預期。首席執行官三部敏宏表示，本田將重新聚焦于混合動力和傳統燃油車型，而不是將賭注完全押在純電動車上。
作為這一轉變的一部分，本田已擱置了在安大略省計劃中的電動車生產項目，加拿大總理馬克·卡尼稱此舉“令人失望”。
其他日本汽車制造商也面臨越來越大的壓力。豐田上周預測本財年凈利潤將下降22%，而日產則公布了約34億美元的虧損，并宣布關閉工廠以及裁員數千人。
這些挫折反映了全球電動車市場更廣泛的放緩，汽車制造商們在多年的巨額投資之后，正從該領域的激進擴張計劃中撤退。
地緣政治的不穩定和不斷上漲的能源成本也放大了行業壓力。烏克蘭沖突升級后俄羅斯能源供應減少的影響，以及中東地區的緊張局勢、全球航運和能源供應的中斷，給全世界的制造業和供應鏈帶來了進一步的壓力。
今年早些時候，德國豪華汽車制造商保時捷在縮減了其長期電動車戰略的部分內容并重新聚焦于內燃機和混合動力車型后，報告了營業利潤的大幅下滑，此舉令其母公司大眾汽車集團感到震驚。
本田計劃在未來三年內削減電動車研發支出，并將這些資金轉向混合動力技術以及固態電池的研發。他同時表示，本田將加速在東南亞和印度等混合動力需求仍強勁的市場擴大產能。
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