甘肅
大家都知道，在過去幾年時間，燃油車、插混和增程、純電車型，各有優劣勢，導致很多小伙伴在買車的時候，會非常糾結，尤其是很多小伙伴跨過了對新能源車的“偏見”，選擇購買新能源汽車，在插混/增程和純電之間又糾結上了！插混增程充電慢、純電續航短、虧電油耗高，純電車續航打折明顯，充電樁排隊、一趴窩沒有兜底動力等等……
但是從今年開始，我們覺得購買新能源汽車，要比往年簡單了很多，首先燃油車已經呈現出了明顯的頹勢，技術停滯不前，效仿智能化如東施效顰，已經沒有多少發展潛力了，更多小伙伴也已經逐漸改變了成見，快速接納新能源汽車。
而在新能源汽車內部，從今年開始，尤其是3月之后，其實也更簡單了，因為比亞迪推出了閃充，還有一些廠商也跟進了，比亞迪9分鐘充飽的充電速度，和每天幾十座的閃充站增加，加上10—20萬級別，越來越多的純電車閃充化。本質上來講，這個價格段的插混和增程，就沒有任何優勢，就連補能這一塊也是，因為閃充站在國內高速服務區正在快速布局。
而到了中高端市場，也就是二三十萬以上的市場，本來這個價格的純電車，尤其是就非常明顯，而且很多都配置了超快充能力，比如理想的5C超充，騰勢（參數丨圖片）、仰望的閃充等等，整體充電速度就非常快，現在隨著理想超充、比亞迪閃充的充電站在城市、高速服務區大量布局，而且還留出了品牌專屬充電位，所以在充電這一塊的體驗就完全不一樣了。
同樣是中高端市場，插混和增程也變了，變成了大電池+超充，之前上市或者即將上市的很多插混和增程車型，很多都配備了六七十度的大電池，像零跑D19這種，直接上80度電池，比很多純電車型電池還大，加上配備了超充，充電速度也和充電車區別不大。
像理想全新一代L8和L9，確定支持理想5C超充，騰勢D9、騰勢Z9GT、仰望U8等車型，也支持閃充，也就是說，這些插混和增程，純電續航和充電速度，都要強于很多純電車，增程器和發動機，在絕大多數時候，只起到一個“安慰劑”的作用。
那么從用戶選擇的角度來說，今年選車就簡單多了，10—25萬元的價格區間，大家完全可以選擇純電車，包括理想、比亞迪支持最新超充的純電車型，而25萬往上的產品中，大家既可以選擇插混和增程，也可以選擇純電。對于剛剛從燃油車切換過來的用戶，可以選擇插混和增程；而像小編這種已經開了幾年插混和增程車型的用戶，則可以直接無縫上純電，因為我們這些插混和增程老車主，遇到好用的純電車，是不可能再上插混和增程的，這種差異非常重要。
所以其實從本質上來講，隨著技術進步和產品的持續優化，今年買車，在選擇這一塊就簡單多了，本質上來說，隨著全行業進步和內卷，大家在買車的時候，一是選擇品牌，二是選擇純電，還是插混增程，就這么簡單，燃油車不在考慮之列，充電速度慢、純電續航短的插混和增程，最好也排出備選名單。
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