印度國防研究組織在5月9日宣布，前一天成功測試了分導式多彈頭的烈火中遠程導彈，試驗代號迪維亞斯特拉。多個模擬彈頭擊中分布在印度洋廣闊地理區(qū)域的不同目標，這讓印度跨過了一道重要的技術門檻。

迪維亞斯特拉這個詞出自古印度神話的摩訶婆羅多和羅摩衍那史詩，是一種超級神圣武器，沒有確切形象，威力巨大，必須由神祇和賢者賜予特定勇士，使用時還要受嚴格的道德倫理約束，以免傷及無辜。這個詞在印度軍工界不是第一次用，此前有網絡攻擊武器和一款仿伊朗見證者136的自殺無人機也用過這個名字。用在核導彈試驗上，大概是第三次。

必須承認，這個名字對分導式多彈頭核武器來說挺合適的。

分導式多彈頭是核大國的標準配置。美俄都公開展示過核導彈攜帶子彈頭的圖像和視頻。中國國防科工局也曾在官網上引用新華社報道，證實東風5B導彈可以攜帶10枚子彈頭。印度為了謀求核大國地位，自然不會放棄這條技術路線。

印度具備一箭多星發(fā)射能力，2017年2月極軌道運載火箭C37任務曾創(chuàng)造104顆衛(wèi)星入軌的紀錄。這說明印度在軌道部署和分配技術上有相當基礎。人們需要質疑的不是投送能力，而是印度能不能造出類似于美國W88那樣的緊湊型核彈。

烈火-5是公路機動式固體彈道導彈，印度方面公布的射程5000千米，有計劃擴展到7400千米。國內有專家評估認為實際可能超過8000千米，印度為避免觸發(fā)軍控機制而故意瞞報。即便真的只有5000千米，對印度來說也夠了——假想敵只有中國和巴基斯坦，5000千米足夠覆蓋中巴全境。

從尺寸看，烈火-5更接近美國三叉戟2潛射核導彈。烈火-5長17.5米、直徑2米，三叉戟2長13.5米、直徑2.11米，發(fā)射重量都在58噸左右。民兵3導彈長18.26米、彈徑1.67米，直徑小得多，所以只能攜帶3枚W87子彈頭；而三叉戟2最多能帶8枚W88。

美軍沒有公布W87的確切尺寸，有人根據載具推測它是底部直徑55厘米、高175厘米的圓錐體。W88尺寸相對公開，底部直徑46厘米、高150厘米，即便如此緊湊，爆炸當量也能達到47.5萬噸TNT。

迪維亞斯特拉試驗結束后，國外軍事網站立刻更新了烈火-5的性能分析，給出了攜帶8枚子彈頭的想象圖，一枚導彈可以攻擊8座城市。

不過，這也要求印度必須研制一種比W88更緊湊的核彈頭，才能實現這種配置。考慮到中印、印美之間的科技差距，這并不容易。

但不能因此低估烈火-5改為分導式多彈頭后的威懾力。W87、W88和中國的分導式多彈頭都是氫彈，威力按熱核爆炸計算。印度并不掌握熱核武器技術，烈火-5投擲的只能是裂變彈，也就是原子彈。

冷戰(zhàn)期間美蘇都研制過原子炮彈。美國W33和W79核炮彈用203毫米榴彈炮發(fā)射，爆炸當量1000到1100噸；更極端的是W54背包式原子彈，直徑305毫米、長度457毫米、重量僅26.5千克，由特種兵攜帶潛入敵方后方，埋在橋梁、大壩、隧道、機場等關鍵設施附近引爆。

這種核武器采用槍式起爆的裂變原理，尺寸可以壓縮得很小，對印度來說不難做到。雖然單個威力不大，但也是核武器。烈火-5攜帶8個甚至更多裂變彈頭射向中巴的中心城市，造成的損失依然是不可接受的。

消除這種威脅，需要把現有的紅旗-29、紅旗-19構成的中段和末段防御體系進一步擴大，增加上升段攔截的要素，甚至要考慮發(fā)射前摧毀的手段。

對今天的中國來說，相關技術已經具備。中國早已公開證實擁有天基紅外成像能力和天基合成孔徑雷達成像能力，可以研制預警衛(wèi)星和地面動目標監(jiān)視衛(wèi)星，對公路機動的導彈發(fā)射車實施持續(xù)跟蹤。

中國也具備研制長航時隱身無人機的能力。無人機攜帶遠程空空導彈可以實施上升段攔截——彈道導彈上升階段速度較低、彈道固定，是攔截的最佳窗口；攜帶防區(qū)外空對地導彈則可以對發(fā)射車實施精確打擊，在導彈升空之前就消除威脅。

上升段攔截的難度在于反應時間極短。烈火-5從發(fā)射到飛出大氣層只有幾分鐘時間，攔截系統(tǒng)必須在這幾分鐘內完成探測、跟蹤、決策和發(fā)射。這需要預警衛(wèi)星、地面雷達、指揮系統(tǒng)和攔截平臺的密切配合，任何一個環(huán)節(jié)掉鏈子都會導致失敗。

印度的導彈發(fā)射車雖然采用公路機動部署，但發(fā)射前的準備時間較長，包括起豎、瞄準、加注等步驟，整個過程可能持續(xù)幾十分鐘。這個時間段內，發(fā)射車相對固定，是實施打擊的有利窗口。

印度這次試驗成功，標志著南亞核態(tài)勢進入了更復雜的階段。單彈頭變成多彈頭，攔截難度成倍增加。中國需要加快推進包括上升段攔截在內的多層防御體系建設，讓印度在按下發(fā)射按鈕之前，好好掂量掂量后果。

分導式多彈頭技術本身并不新鮮。美國在1970年就部署了攜帶多彈頭的民兵3洲際導彈，蘇聯緊隨其后。中國在上世紀80年代也掌握了這項技術，東風5B是中國第一款公開亮相的分導式多彈頭導彈。如今五常中的四常都具備這一能力，印度成為第五個并不意外。

MIRV 技術的核心難點在于母艙的制導和控制。母艙進入彈道軌道后，需要在精確計算的時間點依次釋放子彈頭，每個子彈頭指向不同的目標。這要求母艙具備高精度的姿態(tài)控制和軌道機動能力，還要在短時間內完成多次釋放操作。印度能完成這次試驗，說明在這些環(huán)節(jié)上取得了突破。

不過，從試驗成功到實戰(zhàn)部署之間還有很長的路要走。首先，試驗中使用的是模擬彈頭，真正的核彈頭需要經過專門的適配和認證，這個過程可能需要數年時間。多彈頭突防需要配套的誘餌和干擾措施，否則敵方的反導系統(tǒng)可以逐個攔截子彈頭。這些配套技術印度是否具備，還是一個問號。

從戰(zhàn)略層面看，印度發(fā)展 MIRV 主要是針對中國的 missile defense 體系。中國的反導系統(tǒng)經過多年建設，已經具備了初步的中段攔截能力。單彈頭導彈面對這種防御體系，突防概率會大幅下降。多彈頭則可以有效壓制攔截系統(tǒng)，提高突防成功率。

巴基斯坦方面也在密切關注事態(tài)發(fā)展。巴基斯坦的核戰(zhàn)略以“最低威懾”為核心，強調在遭受印度核打擊后進行有效報復。印度部署 MIRV 后，巴基斯坦可能會加速發(fā)展自己的多彈頭技術，或者增加核彈頭庫存，以維持威懾平衡。南亞核軍備競賽進入新階段，對地區(qū)安全不是什么好消息。

中國在應對印度核威懾方面有多張牌可打。除了前面提到的上升段攔截，中段攔截技術也在持續(xù)推進。紅旗-19中段反導系統(tǒng)經過多次試驗，已經展示了較高的攔截成功率。末段方面，紅旗-9和紅旗-29構成的多層防御網絡，可以為重要城市提供保護。

更重要的是，中國在常規(guī)軍力上對印度保持明顯優(yōu)勢，這意味著在沖突升級控制方面中國有更多主動權。印度清楚，一旦沖突失控，中國的常規(guī)打擊能力可以在短時間內癱瘓印度的指揮系統(tǒng)、機場和港口。核威懾只有在常規(guī)力量無法達到目的時才會被考慮，而印度并不希望走到那一步。