5月15日，青島山姆會員店正式開門迎客，許多市民選擇搭乘16路公交前去打卡體驗。2014年開通的16路公交線是歡樂濱海城區域的第一條常規公交線，12年間一直是沿線居民出行的主要公共交通工具。隨著入駐企業和居民的日益增多，今年以來，16路公交線日均客流已經超過了1.2萬人次，每天載著沿線居民換乘地鐵，前往醫院、學校，解決“最初一公里”出行難題，成為后海片區名副其實的便民專線。今后，16路公交線還將實現功能升級，變身為市民爭相乘坐的山姆“購物專線”。

山姆開業首日，市民爭相乘坐公交去打卡

16路公交線從四方發往閱海府邸，串連起了市北老城區和歡樂濱海城片區。5月15日，青島山姆會員店開業迎客，乘坐16路公交在瑞江路昌福路站下車，步行百余米即達青島山姆會員店入口，省去了自駕堵車、停車排隊等麻煩，因此成為沿線市民首選的出行方式。“開業第一天肯定人多車多，今天特意坐公交過來，下車就到，太方便了！”市民劉女士提著剛剛從山姆采購的商品說。

“以前還擔心，山姆選址在后海片區，我們這些老人不會開車，想來購物肯定不方便，沒想到還有直達公交！”市民張先生說，他家就住在16路公交沿線，早上直接坐公交過來，一路上公交司機開得很穩當，交通也順暢，讓自己在山姆開業首日就能輕松逛店，“公交太給力了！實實在在方便了老百姓的生活。”

當年前去逛山姆的眾多市民不會知道，十來年前，歡樂濱海城區域還被視為出行“孤島”。受環灣路和既有鐵路線的阻隔，該區域通往主城區的唯一通道在瑞昌路，經常出現堵車現象。2014年4月30日，16路公交線正式開通，成為歡樂濱海城區域的第一條公交線，成了瑞海景園、香檳國際等小區居民出行的主要公共交通工具，被親切地稱為“孤島之舟”。

由于該片區缺少公交停車場，此后的很長一段時間里，16路公交始終是該區域公共出行的“唯一紐帶”，承擔著運送該區域1.5萬名居民通勤、就學、就醫、購物等日常出行重任。

日均客流超1.2萬人次，公交跟著需求走

隨著歡樂濱海城區域重點產業項目的陸續啟動，入駐企業和居民增多，16路公交線的客流也與日俱增。

面對巨大的出行壓力與持續增長的高客流，青島城運控股公交集團市南巴士公司持續不斷對16路公交線進行優化調整：2019年，結合沿線居民的呼聲，16路公交線從原來的瑞江路整體向西平移至瑞濱路，增設濱海學校附近站點，有效覆蓋了該區域西部多個小區及學校師生的出行需求。2022年8月4日，為解決地鐵5號線施工帶來的影響，還開通了16路公交區間車，與主線形成“雙線并行”的線路布局，極大緩解了瑞湖路西側居民的出行難題，實現了“公交跟著需求走”。

今年以來，16路公交線的客流進一步攀升。“在早高峰時段，車輛自閱海府邸發車，在到達瑞江路昌嘉路時，基本上就已經處于滿載狀態。”市南巴士公司相關負責人介紹，根據統計，16路線的日均客流已經超過了1.2萬人次。為應對持續客流壓力，采用全程車與區間車交替發出的方式加密班次，高峰時段發車間隔僅為3至4分鐘，平峰為4至8分鐘。把末車時間也一再后延，最晚一班23:30從閱海府邸發出，方便夜班族出行。

為緩解高峰時段的客流高峰，市南巴士公司經常組織志愿者來到客流密集站點，引導車輛規范進站、有序停靠，主動幫助攜帶大件行李的乘客搬抬物品，攙扶行動不便的老人上車，提醒乘客排隊上下車、文明禮讓，保障沿線市民順暢出行。從填補公交盲區方便沿線出行，到根據出行需求變化調整運行方式，再到成為山姆“購物專線”，這條民生公交線始終與沿線居民的生活同頻共振。

新公交停車場投用，出行“孤島”終將落幕

除了16路公交線外，目前的歡樂濱海城區域，又新增了兩條公交線，今后還將進一步優化公交線網布局，提高線路覆蓋率，該區域的公共交通狀況得到了有效改善。

前不久，瑞昌路公交停車場正式啟用，該項目總用地面積1.8萬平方米，建設地上4層公交停車、地下1層社會停車的立體車庫，共規劃車位630個（公交車停車位300個，小汽車停車位330個）。此外，項目還配套建設15層的公交智能調度中心及充電基礎設施，進一步提升公共服務配套水平。其中，充電設施面向社會提供服務，通過構建快速充電節點，進一步完善新能源車輛充電網絡。

從4月18日起，為填補瑞江路區域公交盲區，解決歡樂濱海城周邊居民出行問題，602路和609路公交線的主站分別由湖清路停車場和汽車東站調整為瑞昌路公交停車場，分別發往劉家下莊和汽車東站。同時，青島城運控股集團還將開通“瑞濱路昌業路-閱海府邸”微循環公交線路，方便居民在歡樂濱海城居民區域內出行。

此外，地鐵5號線將在該片區設歡樂濱海城站、環灣大道站、瑞昌路站三站，開通后，沿線居民可乘地鐵直達主城區。長沙路全線貫通工程也已動工，未來可通過高架路實現與主城區的交通連接。下一步，公交企業也將結合地鐵5號線的開通、長沙路上跨環灣路立交橋的通車、道路客流等實際情況，適時調整歡樂濱海城周邊公交線網，方便歡樂濱海城區域居民的出行。

曾經被環灣路和鐵路線“割裂”出去的后海片區，正悄悄長出嶄新的交通骨架，加速融入青島主城區的交通網絡，昔日的出行“孤島”終將落幕。

（半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 李曉旭）

來源：大眾新聞·半島新聞