北京
智利合作社電臺網(wǎng)站5月14日文章，原題：北京允許自行車進(jìn)入地鐵北京市推出了一項(xiàng)試點(diǎn)服務(wù)，允許乘客在周末攜帶自行車乘坐地鐵，這項(xiàng)措施旨在為騎行愛好者提供出行便利，并加強(qiáng)首都公共交通與休閑騎行路線之間的銜接。
該方案于本月10日正式實(shí)施，涉及北京地鐵四條線路的11座車站，分別為6號線、17號線、昌平線以及S1線。這項(xiàng)舉措也回應(yīng)了城市自行車使用量增加以及跨區(qū)域出行的需求。
攜帶自行車上地鐵試點(diǎn)計(jì)劃如何運(yùn)作呢？在這11座試點(diǎn)車站，乘客只能攜帶單座、純?nèi)肆︱?qū)動(dòng)且輪徑不超過28英寸的兩輪自行車進(jìn)站乘車。試點(diǎn)服務(wù)時(shí)間為每周雙休日全天運(yùn)營時(shí)段（工作日及法定節(jié)假日不開放）。單一票價(jià)為每次30元人民幣，包含乘客本人及一輛自行車當(dāng)日單次試點(diǎn)線路通行權(quán)限。
北京的這項(xiàng)舉措引起了智利的關(guān)注，因?yàn)槭サ貋喐绲罔F也有相似舉措：自2023年11月起允許每周日攜帶自行車進(jìn)站乘車。北京的案例表明，各大城市正持續(xù)探索自行車與公共交通融合的方案，將其納入可持續(xù)出行發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是在自行車道使用率提升、城市可持續(xù)交通替代方案增多的城市中尤為明顯。（李迅典譯）
新加坡《聯(lián)合早報(bào)》5月10日文章，原題：北京允許自行車進(jìn)入地鐵據(jù)中國媒體報(bào)道，為滿足群眾多元出行需要，北京市試點(diǎn)推出“軌道+騎行”新模式。北京市交通委介紹，這些線路和車站是前期與北京騎行俱樂部溝通座談，了解騎行愛好者需求，同時(shí)兼顧軌道交通客運(yùn)量、站內(nèi)設(shè)施適配度后選取的。
據(jù)報(bào)道，用于刷碼乘坐北京軌道交通的億通行應(yīng)用程序目前已開放“地鐵騎行票”購買通道。乘客須預(yù)約提交起點(diǎn)站、目的站、乘車日期及時(shí)段、出行人數(shù)。
對于這項(xiàng)試點(diǎn)政策，不少微博網(wǎng)民表示歡迎，“說實(shí)話這個(gè)政策初衷挺好，方便周末騎行黨軌道加騎行換乘出游。”
?香港01網(wǎng)站5月10日文章，原題：北京試點(diǎn)攜自行車上地鐵，單次收費(fèi)30元北京市試點(diǎn)推出“軌道+騎行”新模式，4條北京軌道交通線路的11座試點(diǎn)車站首次向自行車“開放”。此外，今年2月15日起，深圳地鐵也新增28個(gè)“軌道+騎行”服務(wù)站點(diǎn)，在周末及法定節(jié)假日為乘客提供騎行友好服務(wù)。“軌道+騎行”票價(jià)實(shí)行一票制35元，同時(shí)預(yù)約返程可以享受個(gè)人往返票65元/張、團(tuán)體往返票60元/張的優(yōu)惠。
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