河南
傳言終究不可信。據爆料，小米增程SUV依舊搭載“小米”車標。
最近，小米首款增程SUV正式定名尋天N90，不是獨立子品牌，就是小米旗下新系列。預計今年下半年發布。
諜照能看到車頭有小米Logo，尾標直接印“小米尋天N90”。
“小米真是全方位占領市場。”
“名字聽上去更加霸氣了。”
方正大車身、激光雷達、電動踏板、疑似6/7座布局，再加上增程路線，明顯沖著家用長途市場去的。
從多次曝光的諜照來看，這款車最有意思的點是可升降車頂，車頂一升內部空間就大了，升起后能當房車用，瞄準了家庭出行和戶外露營的交叉需求。
此前小米密集注冊“尋天”商標，曾引發獨立品牌猜測，當時很多網友以為是不是紅米汽車要來了？半價買小米汽車的機會到了？
這下看來是落空了。參考擁有多品牌戰略的這些車企，關于子品牌其實有3類。
第一類，歷史原因造成了多品牌。最明顯的例子就是大眾，有奧迪、大眾和斯柯達，這是區別比-較明顯的。
第二類，是這個車企，發達了合并了，買買買湊湊湊，造成它擁有很多個品牌。比較有代表性的，比如上世紀（參數丨圖片）90年代的福特，以及現在的斯特蘭蒂斯，還有吉利汽車。
第三類，就是因為現有品牌的烙印太深了。需要進入一個全新的市場的時候，可能需要啟用一個新的品牌。
那什么叫品牌烙印太深呢？
小米現在這兩臺車，SU7和YU7就是非常經典的例子，用戶非常年輕。
新一代SU7，據說鎖單的里面40%都是00后。車子的造型也是以年輕、個性、向往感和自我表達為主，性能又很強。
這樣的調性，要讓它進入四平八穩、追求全面的主流家用SUV市場，確實是有點難度的。
造車新勢力里做多品牌的，經典的案例就是蔚來，按照傳統車的方式，做了3個品牌，總銷量沒多少，但是這個價值體系和階層，做的非常明確。
還有比較糾結的，比如小鵬推出Mona的時候，就非常糾結，最后還是保留在小鵬的體系之內，但給他了一個全新的序列。
現在看來，小米的增程車就是這一類，既規避了品牌定位的左右互搏，既保留了小米汽車主品牌科技豪華，性能至上的純電形象，又能讓這個新序列輕裝上陣。
話說回來，其實大家的注意力還是不要在這個標志上或者一些很無關緊要的事情上。
對于大部分人而言，這款增程大六座或者大七座，他的使命很簡單，就是在擁有彩電冰箱大沙發的同時，怎么做到價格很低。
上市不久的五菱就做到了，小米這個子品牌如果將價格打到13萬元起，能從一年賣三五十萬臺到一年賣100多萬臺嗎？
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