四川
5月12日，西南產業界和中國高教圈同時迎來了一個重磅炸彈，北京航空航天大學材料科學與工程學院跨越兩千公里，與成都市彭州市正式簽約共建特種材料表面工程全國重點實驗室，這并不只是普普通通的校企地合作, 更意味著國家級高端材料創新矩陣正式朝著西南腹地靠近，加快推動彭州制造向創造方向轉變。
好好想想就會發現高教圈的一個默認規則, 判斷一所頂尖985高校跨省布局有沒有價值，別只看它拿了多少地，而是得看它帶去了什么級別的厲害頭銜，這一回落戶成都彭州的實驗室是國資委授權重組的正宗國家隊，北航作為聯合共建的單位，靠著成都航空動力創新研究院直接全面開展建設，真正關鍵的地方在于，北航把自己最牛的王牌基礎, 放到了離實戰前沿最近的地方。
回顧國內航空航天類高校的格局，北航肯定處于頂尖引領的第一梯隊里面, 而支撐它霸主地位的核心支柱，就是材料科學與工程學科，這個1954年起源于航空冶金系的老學科，現在情況很不錯，不但連續兩輪在國家雙一流建設學科中占據著位置, 而且在教育部學科評估里連續拿到A+，它的歷史底蘊還有拔尖能力，那是相當厲害的。
瞅瞅市面上的真實情況，你就會更清楚這個A+學科到底有多厲害，學院里，不光有徐惠彬、王華明等6名兩院院士坐鎮，還聚集著18位國家級領軍人才，年均科研經費高達3.8億元，近幾年來更是狠狠拿下了3項國家技術發明獎一等獎，要知道, 絕大部分中堅211高校全校使勁去做都很難碰到一項發明一等獎，但北航一個學院卻能在頂刊發表14篇Science還有4篇Nature, 這種基礎研究的數據，可以說完全是拉開挺大差距的領先。
從根本上來說就是核心產業關聯很深，北航這所科研航母才愿意跨省和四川彭州合作，而彭州現在正全力打造西部兩機（航空發動機與燃氣輪機）領域的科技成果轉化高地。這好像給最高精尖的種子找到了最肥沃的試驗田，北京有快速迭代的基礎理論智庫，而成都有龐大且急切的航空動力制造產業需求, 兩者一結合，就填補了材料-部件-裝備的生態鏈。
不過，想要真實打通這一鏈條并不簡單，航空航天材料的研發一直被當作煉金術，實驗室里突破的復雜環境服役涂層材料設計，離真正在戰機上承受極端高溫與腐蝕，還有很長一段工程化轉化的路要走，能不能在這場跨越千里的聯姻里真實破解卡脖子技術難題, 則是對它產教協同能力的終極考驗。
對于想要報考材料和航空航天類專業的考生來講，這正好是一個提醒，判斷一個王牌專業未來的就業最高限度時，不要只把目光限制在本校校園的圍墻以內，還要去關注它的重點實驗室延伸到了什么地方，要是分數可以達到北航的標準, 那肯定不用猶豫，而在分數差不多的時候，選擇那些深度融入國家重大戰略腹地、把實驗室建在高端制造基地的學科群，你所接觸的課題、人脈還有就業機會，會有沒法估量的溢價空間。
這一回北航進軍大西南并且落戶, 是頂尖大學科研布局全面朝著實戰化、產業化轉型的標志性行動，將會幫助四川打造出有全國影響力的科創中心，期望北京航空航天大學在未來的強國建設中接著使勁。
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