刷到這條筆記：

“自己是一個90后乘務員，辭職三個月，躺了三個月，現在覺得該行動起來了，問大家，有什么工作推薦嗎？”

其實我刷到這條筆記的那天，就是媒體都在報道“老鋪黃金40萬招乘務長”的同一天，其實那天我就把文章寫好了，只是一直沒想好要不要發。

因為我總覺得奇怪：現在辭職，已經這么漫無目的了嗎？

倒不是說不能辭職，也不是說人不能休息。干民航這些年，誰沒動過辭職的念頭，誰又不是一邊飛一邊懷疑人生？

年前我有個朋友也要離職。

我問她，年終獎到手了沒有，你就準備走？

她說，時刻準備著，等收到銀行短信就去交報告。

我說你這也太急了，那你下家找好了沒有？還是準備回老家？還是打算結婚了？

她說，都不是，就是不想干了。

我又問，那你后面準備怎么辦？她說，先休息一段時間再說。

我聽完就撇了撇嘴——我早就告訴過自己不要輕易介入他人的人生——但看在是朋友，還是嘴欠的說你還年輕，沖動我能理解，你現在覺得累，覺得煩，覺得公司里一堆破事，覺得飛個破航班提心吊膽，這些我都信。可你怎么著也得給自己留條后路啊。

她說，找個一個月一萬的工作，還不簡單嗎？外面機會多得很。

我嘴都快撇到天上去了。

在民航待久了有人容易出現一種錯覺。

你每天接觸的人，同行也好，旅客也好，朋友圈子也好，給你的感覺，都是這個世界好像還行，大家日子都過得去，一萬塊好像只是個很基礎的門檻。

尤其是乘務員這份工作，它會讓你見很多人，去很多地方，見識很多場面，站在免稅店看著動輒幾千刀幾千歐的商品，你覺得這就是自己應該消費的東西，甚至這才是自己的生活。

可不是啊，咱們一個月不吃不喝也就能買得起一件最普通的啊。

有些人總覺得，自己朋友多，路子廣，真離了職，總有人能拉自己一把。可問題在于，人家為什么要一直拉你？就算人家是真心想幫你，沒有別的目的，只是單純覺得你不容易，那這種幫忙又能幫多久？

尤其是當你對別人有所求的時候，這層關系就已經悄悄變了。你既想保住“朋友”這個身份，又不想承受那種看人臉色、欠人人情的感覺，說實話，我覺得很難。

小姑娘當時還挺不服。

她說，我那么多朋友，沒關系的。實在不行，我蹭吃蹭喝，也能在這城市待上一兩年。

我說你非要這么選，別人也攔不住。但你總得想明白幾個問題：你準備混多久？帶著什么目的混？這一兩年混過去以后，你是變得更好了，還是只是把時間浪費掉了？沒混出來怎么辦？

這些問題，年輕的時候最容易不當回事。因為年輕時總覺得自己還有很多時間，很多機會，很多以后。

可人真正成熟，只需要在一個瞬間。

也許是哪一天銀行卡余額讓你沉默了，也許是哪一次找工作被現實懟回來了，也許是家里需要你幫襯了，也許是哪一刻你突然發現，身邊的朋友都在按部就班在往前，只有自己還在原地轉圈不知道該往哪走。

然后你就長大了。然后你就會開始著急。甚至會后悔，后悔當初怎么那么天真幼稚。

所以這些年，只要有人問我，辭職以后能做什么，我其實都不太愿意直接推薦一個具體職業。

因為就不存在一個“特別適合離職乘務員”的標準答案。

有人去做培訓，有人去做銷售，有人去做自媒體，有人去考編，有人去創業，有人結婚生子，有人兜兜轉轉又回到了飛機客艙。過得好的有，過得一般的也有，過得不太如意的，同樣有。

這里頭沒有公式。

有人以為，自己現在飛這么痛苦，是因為環境不行。可環境這東西，雖然重要但也不是全部。

你換個地方，未必就真的好了。你信不信其他公司其他行業，各種亂七八糟的事都不會少。

那回到開頭，老鋪黃金就那么好進嗎？

這些年喜歡招離職乘務員的公司確實不少，高端零售、客戶接待、會員服務、門店管理，都是常見去處。越是做高凈值客戶生意的，越明白空乘這個背景不是花架子，但人家看中的，不是你在飛機上推過車、發過餐。

而是不管面對什么樣的人、什么樣的場面，你都得撐得住、拿得了分寸，還得管好自己那點情緒。

很多東西在培訓課上背幾句服務話術學不會，穿幾年制服也未必能長出來。那是一段段航班里磨出來的，是在高壓力、高要求、高強度的環境里一點一點練出來的反應、判斷和分寸。

這才是高端服務行業最想要的能力。

它們賣的從來不只是產品本身，賣的是體驗，是感受，是客戶愿不愿意繼續來找你——這個度并不簡單，專業乘務員偏偏就擅長。

可“前乘務員”這個標簽和專業乘務員之間依舊差別很大。

所以，90后辭職乘務員有什么工作推薦嗎？我的回答可能很掃興：

先別急著問別人有什么工作推薦給你。先問問你自己，你現在到底會什么，你的核心競爭力是什么，你能接受什么，你愿意從什么位置重新開始，你想過怎樣的生活。

把這些想明白了，路才能慢慢出來。想不明白，別人推薦十份工作，你也未必能干得好。

以上皆是肺腑之言，不喜，也就不喜吧——我知道有很多離職的同行也都成功過，但成功之人永遠有自己的一套成功方法，吃過的苦，流過的淚，又何曾與人去說。