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Railway Talking

中部地區(qū)有3條跨3省的“老大難”普速鐵路——常岳九鐵路、興永郴贛鐵路、溫武吉鐵路，十余年來(lái)它們始終徘徊在“推進(jìn)前期工作”階段，遲遲未能落地開工。

隨著2026年各省十五五規(guī)劃的發(fā)布，這3條鐵路的開工前景也正逐步清晰，其中或許只有溫武吉鐵路有望在十五五期間迎來(lái)開工轉(zhuǎn)機(jī)，而常岳九、興永郴贛鐵路開工前景依然不樂觀。

溫武吉鐵路橫跨浙江、福建、江西三省，東起浙江省溫州市，向西經(jīng)浙江省麗水市、福建省南平市、江西省撫州市，終至江西省吉安市，全長(zhǎng)約689公里，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，從規(guī)劃至今也有十來(lái)年的時(shí)間了，卻因技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題一直停在預(yù)可研階段。

溫武吉鐵路走向示意圖

從今年沿線三省發(fā)布的十五五規(guī)劃來(lái)看，江西省十五五規(guī)劃明確提出“推進(jìn)溫武吉鐵路等項(xiàng)目前期工作并適時(shí)開工建設(shè)”。從表述來(lái)看，江西省是奔著開工目標(biāo)去推進(jìn)前期工作的。

而福建省的態(tài)度更為堅(jiān)決，福建省十五五規(guī)劃的表述直接是“建設(shè)溫武吉鐵路”，表述簡(jiǎn)潔有力，沒有多余的模糊表述，可見福建省對(duì)該鐵路的開工決心。

只有浙江省表述相對(duì)保守，僅提及“謀劃推進(jìn)溫武吉鐵路”。

值得一提的是，今年發(fā)布的國(guó)家十五五規(guī)劃已將該鐵路納入其中，提到“推進(jìn)溫州經(jīng)武夷山至吉安鐵路項(xiàng)目前期工作”，獲得國(guó)家級(jí)規(guī)劃背書。

另外有個(gè)好消息是，近期浙江瑞安市官方答復(fù)透露了溫武吉鐵路已從地方爭(zhēng)取進(jìn)入國(guó)家“十五五”重點(diǎn)推進(jìn)階段，2026年為預(yù)可研評(píng)審攻堅(jiān)年，預(yù)計(jì)2028年開工、2031年通車。目前路地雙方已對(duì)線路標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成初步共識(shí)，確定線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線、時(shí)速160公里，雙線較單線增加的投資由地方承擔(dān)，同時(shí)預(yù)留200公里/小時(shí)提速條件，按單線預(yù)留雙線推進(jìn)評(píng)審。

從國(guó)、省十五五規(guī)劃的納入及路地共識(shí)的達(dá)成，都在預(yù)示著溫武吉鐵路有望徹底打破十余年的僵局在十五五期間開工。

常岳九江西和湖北希望的線路走向

而連接湖南常德、湖北咸寧、江西九江的常岳九鐵路，在各省十五五規(guī)劃中，沿線省份態(tài)度分化嚴(yán)重，開工前景并不樂觀。

最引人關(guān)注的是江西省的態(tài)度轉(zhuǎn)變，在本次十五五規(guī)劃中，常岳九鐵路未被提及一字。作為曾經(jīng)的積極推動(dòng)者，江西早年多次聯(lián)合湘鄂兩省爭(zhēng)取項(xiàng)目落地，但如今卻在規(guī)劃中只字未提，十五五計(jì)劃重點(diǎn)推進(jìn)在景鷹瑞鐵路和溫武吉鐵路的適時(shí)開工。

湖北和湖南兩省的表述也沒有明確表示開工，其中湖北提到“謀劃推進(jìn)常德經(jīng)咸寧至九江鐵路”，湖南則是表示“推進(jìn)常岳九鐵路前期工作”。

要知道，常岳九鐵路是屬于我國(guó)十四五鐵路發(fā)展規(guī)劃中的建設(shè)項(xiàng)目，因?yàn)槿?duì)線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及走向未達(dá)成一致，項(xiàng)目至今都無(wú)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。如今從規(guī)劃來(lái)看，十五五的開工又將落空，真是令人唏噓。

興永郴贛鐵路示意圖

而西起貴州興義、途經(jīng)湖南南部、東至江西贛州，全長(zhǎng)約1170公里，規(guī)劃總投資超1700億元的興永郴贛鐵路，是這三條老大難鐵路中里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大的項(xiàng)目。

十四五期間就因投資大、預(yù)期效益低而未能納入我國(guó)五年鐵路規(guī)劃失去開工機(jī)會(huì)。如今從三省的十五五規(guī)劃來(lái)看，也是難有開工希望。

因?yàn)橘F州省和江西省的十五五規(guī)劃均未提及興永郴贛鐵路，意味著兩省接下來(lái)幾年都不會(huì)重點(diǎn)推動(dòng)該項(xiàng)目。

作為橫跨三省的鐵路，黔贛兩省若沒有將重心用到該項(xiàng)目的推進(jìn)上，那興永郴贛鐵路也失去了跨區(qū)域協(xié)同推進(jìn)的基礎(chǔ)。

目前三省中，只有湖南省在十五五規(guī)劃中提及該鐵路，但表述也是中規(guī)中矩，僅為“有序推進(jìn)興永郴贛鐵路重點(diǎn)路段前期工作”。“重點(diǎn)路段”四個(gè)字，看似保留了項(xiàng)目推進(jìn)的可能性，實(shí)則暗示著項(xiàng)目已大幅縮水，不再追求全線開工，僅能推進(jìn)湖南境內(nèi)的局部路段。

當(dāng)然，由于我國(guó)十五五鐵路規(guī)劃還在編制中沒有正式發(fā)布，因此不排除省級(jí)規(guī)劃相對(duì)保守。上述3條鐵路實(shí)際推進(jìn)情況，還請(qǐng)以最終發(fā)布的我國(guó)十五五鐵路發(fā)展規(guī)劃內(nèi)容為準(zhǔn)。

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