內容提要：

霍爾木茲海峽因美伊戰爭被封鎖，約2000艘商船、超2萬名海員被困兩個多月。他們失去衛星與互聯網，食物短缺，保險失效，還遭革命衛隊襲擊威脅。一些人通過卡拉OK、燒烤緩解焦慮，但心理狀態堪憂，處境前所未有地悲慘，成為這場沖突中最無辜的受害者。隨著美伊談判僵持，這場嚴重人道危機仍看不到盡頭。

由于自去年二月美伊戰爭爆發以來，伊朗幾乎全面關閉霍爾木茲海峽，全球的媒體和目光，幾乎都聚焦在美國和以色列如何打擊伊朗的軍事目標，伊朗如何通過打擊海外國家和封鎖霍爾木茲海峽以將戰爭外溢的劇烈沖突中，后來又將目光聚焦在美國如何從海上封鎖伊朗、美國和伊朗如何談判等問題上。

很少有人關注，自2月28日至今，約有2000艘商船，超過2萬名海員滯留在霍爾木茲海峽已經超過2個半月。這群完全與戰爭雙方無關的人，被困在戰火紛飛的中東海面，是如何度日如年的？！

5月初，美國ABC報道，盡管霍爾木茲海峽在初步?；鸷髸簳r開放，但美伊談判破裂，仍有近2000艘船只滯留在波斯灣。一般而言，一艘最小的商船，最少需要雇傭10名以上的海員。這意味著被迫滯留在中東海面商船上的海員，超過2萬人。

5月16日，半島電視臺在《半島電視臺監測因戰爭被困霍爾木茲的水手狀況》一文中，披露了這些水手近乎絕望的生活。

一、衛星定位與互聯網完全中斷，海員們生活在信息孤島中。

報道稱，半島電視臺試圖了解因戰爭而滯留在中東海面的海員的生活狀況，記者與多艘商船的海員確認，由于美國、以色列和伊朗在戰爭中對衛星信號的嚴重干擾，他們幾乎完全失去通訊和互聯網，生活在基本與世隔絕的艱難環境中。

記者從一名不愿透露姓名的水手處了解到，他們使用的印度通訊線路已無法接收信號，且由于幾乎完全沒有互聯網，他們甚至無法與家人溝通。

這位水手表示，由于失去衛星和互聯網信號，滯留在霍爾木茲的人已無法確定自己的地理位置，通過互聯網了解新聞也失去可能。

印度海事工人聯盟總書記馬諾杰·亞達夫對半島電視臺表示，這些海員由于生活在信息孤島中，“心理狀態不佳，自2月28日起被擱淺，許多人無法與家人聯系，部分人還遭到導彈和無人機攻擊?！?/p>

5月15日，《金融時報》報道稱，他們獲得了一封來自其霍爾木茲被困商船中一名水手的信件。在互聯網時代人們的交流基本通過郵件、短信、電話或者社交媒體。但失去網絡的海員們只能穿越到二十年前，使用最傳統的信件向家人報告現狀。這位海員在信中寫道，他們“被困在伊朗霍爾木茲附近的這里。我們正前往霍梅尼港，但一大早船舶就被風吹走了。因為干擾，我們沒有GPS，不知具體的位置，現在漂移在海面”。

“漂移”一詞指的是船只在非常深的水域中，這實際上阻止了它們的對接。沒有GPS，水手只能通過“六邊形機器”和紙質地圖定位，這些工具至今仍存在于部分船只上。

二、一些船舶保險到期無法續保，即使某一天恢復通行，也將無法進入全球任何港口，其航行也將不再合法。

霍爾木茲是世界上最重要的貿易動脈之一，經過該地的船只分為以下幾類：

• 原油油輪。
• 液化石油氣罐車。
• 貨船（谷物和金屬礦石）。
• 集裝箱船。

據德國海貝克勞埃德公司（Hibeck Lloyds）的聯絡官尼爾斯·豪普特（Nils Haupt）稱，海峽關閉直接反映在戰爭期間的保險費率上。豪普特說，“現在船務公司一周支付給這些船只的保險費用，相當于他們整整一年的支付?！?/p>

為應對這一新局面，Hypac Lloyds與一家保險公司簽訂了高額保險合同。而其他一些小規模的或者財務狀況不允許的船務公司，則取消了戰區船舶的保障，包括霍爾木茲。還有更多的獨立船舶或者小規模船務公司，他們原來購買的保險合同在兩個多月的霍爾木茲被困中已經到期，卻無法或無力續保。這意味著失去保險保障的船舶，將無法進入全球任何港口，其航行也將不再合法，即被無人機或導彈擊中或傾翻或火災，將無法獲得任何賠償。

與失去保險對比，更嚴重的是來自伊朗革命衛隊無規則、無預警的襲擊。數千艘船只和數萬名水手被困在霍爾木茲，夾在伊朗封鎖的鉗形夾擊和革命衛隊與美軍沖突的風險之間，不僅要承受失去通訊和網絡的困難和被誤擊的風險，還要承擔被革命衛隊襲擊的危險。

從3月初至四月初，該地區1個月內已有21起船只遭襲，造成10名水手死亡，多人受傷。革命衛隊對商船的襲擊，目的是制造恐懼、混亂和不確定性，向美國和以色列施壓。

三、前所未有地缺乏生活補給，承受著類似新冠疫情期間被封鎖的痛苦。

隨著封鎖持續和補給中斷，多數擱淺船只的食物逐漸耗盡。海員傳教團的一位牧師表示，一些水手近日被迫減少食物攝入，并補充說，許多滯留在海峽的船只“糧食短缺已成為日益嚴重的問題”。

半島電視臺援引英國《泰晤士報》采訪的一名海洋運輸專家的話稱，霍爾木茲海峽的水手們所經歷的情況“前所未有”，超過2萬名海員被困在戰區，他們的食物、水和希望日益減少。海員們也無法與家人溝通，家人因互聯網訪問有限甚至幾乎不存在，這樣的狀況已超過2個半月之久。

在接受半島電視臺采訪時，國際運輸工人聯合會（ITAW）海事協調員杰奎琳·史密斯這樣形容海員的處境悲慘：“我簡直不敢相信發生了什么。你知道，我們經歷過新冠疫情，水手們被困在船上數月，因為他們害怕成為感染攜帶者，不被允許上岸，這令人難以置信。現在遠離疫情，但遭遇了伊朗的海峽封鎖。海員們陷入了困境，陷入了無法預測結局是哪一天的困境”。

史密斯說，水手負責運輸全球約90%的日常貨物，并指出能源、電話、衣物和家用電器均由船運送至。因此，海事協調員認為這些人員“不應成為與他們無關沖突的受害者”。

四、通過卡拉ok來逃避恐懼。

據《金融時報》報道，在霍爾木茲海峽被困的水手們努力維持一定程度的正常生活，盡管海上處境令人擔憂。例如，有消息人士報告說，一些西方的大型商船比較重視員工生活福利，往往附設有比較完善的生活設施，比如船上影院、船上健身房和船上卡拉OK。在被困霍爾木茲期間，這些商船的船長會組織船員成群結隊唱歌，或在頻繁舉辦小型燒烤，試圖打破孤立，緩解戰爭消息的漫長等待。

還有很多船只除了飯廳和洗衣服，并無其他娛樂設施。也就失去了緩解船員心理淤積的手段和措施。

一些水手還確認他們在天空中看到導彈和艦船攔截，這加劇了他們的恐懼和心理壓力。

牧師解釋說，當前局勢對船員的影響已經明顯，他們的心理健康遠差于身體健康，因為被困的海員們一直處于對命運和未來可能發生的焦慮之中。他補充說，許多人希望有機會時“以任何可能的方式”離開商船，尤其是在許多船員工資發放延遲的情況下，這加劇了他們的挫敗感和心理壓力。

在身體層面，這種持續的緊張導致了船員們的疲勞和疲憊。

本月，美國總統特朗普談及霍爾木茲海峽水域被圍困船員的狀況，稱他試圖打破伊朗封鎖是一項人道主義行動，旨在幫助“那些完全沒有做錯事的人、公司和國家”。這是海運航運歷史上罕見的時刻，業外無人曾想到那些為世界提供數百萬億商品和服務而冒著生命危險的船員。

特朗普暗示可能會發起“自由加行動”，以確?；魻柲酒澓{的航行安全，并讓滯留船只離開那里。在特朗普這番表態前的本月早些時候宣布，美軍發起的“自由行動”已結束，該行動旨在打開海峽安全通道，突破伊朗封鎖。

隨著德黑蘭繼續關閉霍爾木茲海峽，向世界傳達這些滯留水手的狀況和苦難，他們如何成為伊朗導彈和無人機攻擊的潛在目標，以及他們如何應對這些特殊環境，變得越來越重要。

到目前為止，似乎還沒有緊急解決方案來解決霍爾木茲滯留商船船員們的處境，他們的生命仍懸浮在海上，直到華盛頓和德黑蘭達成結束戰爭的協議。

【作者：徐三郎】