內(nèi)容提要：

霍爾木茲海峽因美伊戰(zhàn)爭被封鎖，約2000艘商船、超2萬名海員被困兩個多月。他們失去衛(wèi)星與互聯(lián)網(wǎng)，食物短缺，保險失效，還遭革命衛(wèi)隊襲擊威脅。一些人通過卡拉OK、燒烤緩解焦慮，但心理狀態(tài)堪憂，處境前所未有地悲慘，成為這場沖突中最無辜的受害者。隨著美伊談判僵持，這場嚴(yán)重人道危機仍看不到盡頭。

由于自去年二月美伊戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，伊朗幾乎全面關(guān)閉霍爾木茲海峽，全球的媒體和目光，幾乎都聚焦在美國和以色列如何打擊伊朗的軍事目標(biāo)，伊朗如何通過打擊海外國家和封鎖霍爾木茲海峽以將戰(zhàn)爭外溢的劇烈沖突中，后來又將目光聚焦在美國如何從海上封鎖伊朗、美國和伊朗如何談判等問題上。

很少有人關(guān)注，自2月28日至今，約有2000艘商船，超過2萬名海員滯留在霍爾木茲海峽已經(jīng)超過2個半月。這群完全與戰(zhàn)爭雙方無關(guān)的人，被困在戰(zhàn)火紛飛的中東海面，是如何度日如年的？！

5月初，美國ABC報道，盡管霍爾木茲海峽在初步停火后暫時開放，但美伊談判破裂，仍有近2000艘船只滯留在波斯灣。一般而言，一艘最小的商船，最少需要雇傭10名以上的海員。這意味著被迫滯留在中東海面商船上的海員，超過2萬人。

5月16日，半島電視臺在《半島電視臺監(jiān)測因戰(zhàn)爭被困霍爾木茲的水手狀況》一文中，披露了這些水手近乎絕望的生活。

一、衛(wèi)星定位與互聯(lián)網(wǎng)完全中斷，海員們生活在信息孤島中。

報道稱，半島電視臺試圖了解因戰(zhàn)爭而滯留在中東海面的海員的生活狀況，記者與多艘商船的海員確認，由于美國、以色列和伊朗在戰(zhàn)爭中對衛(wèi)星信號的嚴(yán)重干擾，他們幾乎完全失去通訊和互聯(lián)網(wǎng)，生活在基本與世隔絕的艱難環(huán)境中。

記者從一名不愿透露姓名的水手處了解到，他們使用的印度通訊線路已無法接收信號，且由于幾乎完全沒有互聯(lián)網(wǎng)，他們甚至無法與家人溝通。

這位水手表示，由于失去衛(wèi)星和互聯(lián)網(wǎng)信號，滯留在霍爾木茲的人已無法確定自己的地理位置，通過互聯(lián)網(wǎng)了解新聞也失去可能。

印度海事工人聯(lián)盟總書記馬諾杰·亞達夫?qū)Π雿u電視臺表示，這些海員由于生活在信息孤島中，“心理狀態(tài)不佳，自2月28日起被擱淺，許多人無法與家人聯(lián)系，部分人還遭到導(dǎo)彈和無人機攻擊。”

5月15日，《金融時報》報道稱，他們獲得了一封來自其霍爾木茲被困商船中一名水手的信件。在互聯(lián)網(wǎng)時代人們的交流基本通過郵件、短信、電話或者社交媒體。但失去網(wǎng)絡(luò)的海員們只能穿越到二十年前，使用最傳統(tǒng)的信件向家人報告現(xiàn)狀。這位海員在信中寫道，他們“被困在伊朗霍爾木茲附近的這里。我們正前往霍梅尼港，但一大早船舶就被風(fēng)吹走了。因為干擾，我們沒有GPS，不知具體的位置，現(xiàn)在漂移在海面”。

“漂移”一詞指的是船只在非常深的水域中，這實際上阻止了它們的對接。沒有GPS，水手只能通過“六邊形機器”和紙質(zhì)地圖定位，這些工具至今仍存在于部分船只上。

二、一些船舶保險到期無法續(xù)保，即使某一天恢復(fù)通行，也將無法進入全球任何港口，其航行也將不再合法。

霍爾木茲是世界上最重要的貿(mào)易動脈之一，經(jīng)過該地的船只分為以下幾類：

• 原油油輪。
• 液化石油氣罐車。
• 貨船（谷物和金屬礦石）。
• 集裝箱船。

據(jù)德國海貝克勞埃德公司（Hibeck Lloyds）的聯(lián)絡(luò)官尼爾斯·豪普特（Nils Haupt）稱，海峽關(guān)閉直接反映在戰(zhàn)爭期間的保險費率上。豪普特說，“現(xiàn)在船務(wù)公司一周支付給這些船只的保險費用，相當(dāng)于他們整整一年的支付。”

為應(yīng)對這一新局面，Hypac Lloyds與一家保險公司簽訂了高額保險合同。而其他一些小規(guī)模的或者財務(wù)狀況不允許的船務(wù)公司，則取消了戰(zhàn)區(qū)船舶的保障，包括霍爾木茲。還有更多的獨立船舶或者小規(guī)模船務(wù)公司，他們原來購買的保險合同在兩個多月的霍爾木茲被困中已經(jīng)到期，卻無法或無力續(xù)保。這意味著失去保險保障的船舶，將無法進入全球任何港口，其航行也將不再合法，即被無人機或?qū)棑糁谢騼A翻或火災(zāi)，將無法獲得任何賠償。

與失去保險對比，更嚴(yán)重的是來自伊朗革命衛(wèi)隊無規(guī)則、無預(yù)警的襲擊。數(shù)千艘船只和數(shù)萬名水手被困在霍爾木茲，夾在伊朗封鎖的鉗形夾擊和革命衛(wèi)隊與美軍沖突的風(fēng)險之間，不僅要承受失去通訊和網(wǎng)絡(luò)的困難和被誤擊的風(fēng)險，還要承擔(dān)被革命衛(wèi)隊襲擊的危險。

從3月初至四月初，該地區(qū)1個月內(nèi)已有21起船只遭襲，造成10名水手死亡，多人受傷。革命衛(wèi)隊對商船的襲擊，目的是制造恐懼、混亂和不確定性，向美國和以色列施壓。

三、前所未有地缺乏生活補給，承受著類似新冠疫情期間被封鎖的痛苦。

隨著封鎖持續(xù)和補給中斷，多數(shù)擱淺船只的食物逐漸耗盡。海員傳教團的一位牧師表示，一些水手近日被迫減少食物攝入，并補充說，許多滯留在海峽的船只“糧食短缺已成為日益嚴(yán)重的問題”。

半島電視臺援引英國《泰晤士報》采訪的一名海洋運輸專家的話稱，霍爾木茲海峽的水手們所經(jīng)歷的情況“前所未有”，超過2萬名海員被困在戰(zhàn)區(qū)，他們的食物、水和希望日益減少。海員們也無法與家人溝通，家人因互聯(lián)網(wǎng)訪問有限甚至幾乎不存在，這樣的狀況已超過2個半月之久。

在接受半島電視臺采訪時，國際運輸工人聯(lián)合會（ITAW）海事協(xié)調(diào)員杰奎琳·史密斯這樣形容海員的處境悲慘：“我簡直不敢相信發(fā)生了什么。你知道，我們經(jīng)歷過新冠疫情，水手們被困在船上數(shù)月，因為他們害怕成為感染攜帶者，不被允許上岸，這令人難以置信。現(xiàn)在遠離疫情，但遭遇了伊朗的海峽封鎖。海員們陷入了困境，陷入了無法預(yù)測結(jié)局是哪一天的困境”。

史密斯說，水手負責(zé)運輸全球約90%的日常貨物，并指出能源、電話、衣物和家用電器均由船運送至。因此，海事協(xié)調(diào)員認為這些人員“不應(yīng)成為與他們無關(guān)沖突的受害者”。

四、通過卡拉ok來逃避恐懼。

據(jù)《金融時報》報道，在霍爾木茲海峽被困的水手們努力維持一定程度的正常生活，盡管海上處境令人擔(dān)憂。例如，有消息人士報告說，一些西方的大型商船比較重視員工生活福利，往往附設(shè)有比較完善的生活設(shè)施，比如船上影院、船上健身房和船上卡拉OK。在被困霍爾木茲期間，這些商船的船長會組織船員成群結(jié)隊唱歌，或在頻繁舉辦小型燒烤，試圖打破孤立，緩解戰(zhàn)爭消息的漫長等待。

還有很多船只除了飯廳和洗衣服，并無其他娛樂設(shè)施。也就失去了緩解船員心理淤積的手段和措施。

一些水手還確認他們在天空中看到導(dǎo)彈和艦船攔截，這加劇了他們的恐懼和心理壓力。

牧師解釋說，當(dāng)前局勢對船員的影響已經(jīng)明顯，他們的心理健康遠差于身體健康，因為被困的海員們一直處于對命運和未來可能發(fā)生的焦慮之中。他補充說，許多人希望有機會時“以任何可能的方式”離開商船，尤其是在許多船員工資發(fā)放延遲的情況下，這加劇了他們的挫敗感和心理壓力。

在身體層面，這種持續(xù)的緊張導(dǎo)致了船員們的疲勞和疲憊。

本月，美國總統(tǒng)特朗普談及霍爾木茲海峽水域被圍困船員的狀況，稱他試圖打破伊朗封鎖是一項人道主義行動，旨在幫助“那些完全沒有做錯事的人、公司和國家”。這是海運航運歷史上罕見的時刻，業(yè)外無人曾想到那些為世界提供數(shù)百萬億商品和服務(wù)而冒著生命危險的船員。

特朗普暗示可能會發(fā)起“自由加行動”，以確保霍爾木茲海峽的航行安全，并讓滯留船只離開那里。在特朗普這番表態(tài)前的本月早些時候宣布，美軍發(fā)起的“自由行動”已結(jié)束，該行動旨在打開海峽安全通道，突破伊朗封鎖。

隨著德黑蘭繼續(xù)關(guān)閉霍爾木茲海峽，向世界傳達這些滯留水手的狀況和苦難，他們?nèi)绾纬蔀橐晾蕦?dǎo)彈和無人機攻擊的潛在目標(biāo)，以及他們?nèi)绾螒?yīng)對這些特殊環(huán)境，變得越來越重要。

到目前為止，似乎還沒有緊急解決方案來解決霍爾木茲滯留商船船員們的處境，他們的生命仍懸浮在海上，直到華盛頓和德黑蘭達成結(jié)束戰(zhàn)爭的協(xié)議。

【作者：徐三郎】