這是一條叫沙洪的黃浦江支流。

它引水北流，在分水廟處分作南洪、中洪、北洪三條支河，繼續向北注入虬江。沙洪入黃浦江處曰“洪口”，清朝初期，“洪口”與“虹口”并用。至同治年間，洪口正式稱“虹口”，原來的沙洪也稱“虹口河”，又稱“虹口港”。

清《同治上海縣志》記載：“沙洪，在楊樹浦西，通江、浦。北流至分水廟，東為南洪，中為中洪，西為北洪。案，此三洪從虹口橋而進……其中流亦曰‘穿洪’。”

1848年，虹口港河流相繼建起橋梁。根據上海地區的地名用詞習慣，以河流作為方位坐標時，下游稱“外”，上游稱“里”，虹口港由外向里建有外虹橋、中虹橋、里虹橋、新虹橋、北新虹橋等橋梁。當時虹口港沿岸建有多座碼頭，運輸以水運為主，船只來來往往十分繁忙。

“老街”的繁盛

船多了，水上運輸業迅速發展起來，長江沿線的商人看準了這里的通商便利，虹口港沿岸的市場也日漸興旺。其中，里虹橋東側的虹口老街（今東漢陽路219弄）成了虹口港沿岸最為熱鬧的集市，這里華洋雜處、碼頭匯集，商貿發達，在抗戰前曾是商鋪云集的繁華市集。

虹口老街又名沙虹老街、里虹口街、里虹橋老街、老街。老街（即現東漢陽路219弄，已征收未拆）位于虹口港河岸（現溧陽路）東側，沙虹舊街（現梧州路）西側；南起東漢璧禮路（現東漢陽路），北迄東有恒路（現東余杭路），街長85.6米，街寬3.6米。19世紀末的上海地圖及20世紀初《上海指南》均記載有虹口老街，上海電力公司的電費單上所注地址，本世紀初仍然是“里虹口街”。

筆者近日走訪虹口老街原址時發現，雖然已征收，居民已搬走，但老街的面貌仍然依稀可見。老街兩旁狹小的通道如同古鎮街道，兩層樓房二樓木質紅漆外墻，底樓的門窗還能隱約可見當年商鋪的模樣。據史料記載，清末至抗戰前，老街南面交東漢璧禮路街口，西轉彎角（包括街內1—5號）是虹口新旅社，過7支弄，街西沿街有9號善茂酒店、11號金祥生豆腐店、13號周永記筋粉店、15號合中木匠店、17號花帶繡字作坊、19號西服裁縫店、21號大餅饅頭店（門口擺小書攤），23支弄內有協德豬行、昇泰祥南貨店及銅匠作坊等，25號是永興倉庫，27號新生粉絲店、29號面條作坊，31—35號上下是日昇茶樓和精美書場，39號（含37號、41號）是三間兩廂房的蔡宅，43號是祥豐機器鐵工廠，街北與東有恒路交口西轉彎角是開源煙店。

南面街口東轉彎角（包括街內2—4號）是老大福香燭店、東側沿街有6號（與東漢璧禮路225號街面相通）老福（后改賽味道）熟菜店、8號福興春館、12號美華帽花作、14號永長制帽店、16號裕記成衣店；過18弄保齡里，20號、22號是大興煤號，24號是家裁縫成衣店，30號華倫鞋店、32號大新小賣部、34號強華機器模型木工場、36號源泰祥煙店、38號殷記成衣鋪、40號萬國糕團店、46號森泰煙店、48號為景綸衫襪廠車間，街北與東有恒路交口東轉彎角是榮康鐵鋪。如此多的商鋪集中于此，人旺鬧市，繁盛景象，離不開虹口港的水上運輸帶來的便利。

曾在東漢陽路219弄居住了近50年的市民唐全國告訴筆者，據上一代居民說，百余年前，這里的市場繁盛程度僅次于十六鋪。當時老街有一條弄堂可直通虹口港，弄口有個土地廟，廟堂簡陋狹小，每年下海廟出會，迎神賽會隊伍一定要前來老街，朝拜土地廟，然后他往。一些老年居民說，這是海神菩薩回娘家來看爹娘。

“電燈橋”往事

沿著虹口港往西走，過了“虹口老街”就來到了被老一代市民稱為“電燈橋”的余杭路橋。

作為虹口港上七橋之一的余杭路橋（新虹橋），建于1912年，原為木橋，由當時的工部局建成，是虹口港上較晚建成的橋梁，后改建成石橋。它連接余杭路（有恒路）與九龍路（斐倫路），是當地市民日常出行的一條主要通道，上世紀中葉改建成鋼筋混凝土結構橋梁。

余杭路橋之所以被稱為“電燈橋”，與橋邊的斐倫路電廠（現為國家電網上海市區供電公司）有關。1882年，在上海創辦電光公司，在蘇州河北岸虹口建廠，為上海發電之始。1896年，工部局電氣處在虹口港畔的斐倫路（今九龍路375號）建廠，裝機總容量300千瓦，所產電能僅用于路燈照明。由于電廠主要用于電燈照明，老百姓將電廠稱為“電燈廠”，橋便被俗稱為“電燈橋”。

當時的電費計量單位，即上海人通常講的“字”。為鼓勵華界用電，1個“字”（1度電）定價為8分；租界用電量大，每度電收費一錢三分。1913年，工部局在楊樹浦建成新廠，遂廢止斐倫路電廠。

斐倫路電廠為何建在虹口港河旁？這與19世紀末上海城市發展的歷史背景和基礎設施需求密切相關。早期的火力發電廠需要大量的冷卻水用于冷凝蒸汽等工藝流程，虹口港作為黃浦江支流，提供了穩定、充足的水資源保障。與此同時，電廠運行需大量的煤炭等燃料，虹口港是當時重要的內河航運通道，便于船舶從外地運輸燃煤等物資至電廠。

“宰牲場”重生

在如今虹口港九龍路上有座建筑，其立面上的鏤空窗頗引人注目，這就是“上海1933老場坊”。這座由英國建筑師巴爾弗斯設計的古羅馬巴西利卡式建筑，融合了中國風水理念，外方內圓，極具特色。

1843年后，城市規模不斷擴大，肉食供應日見重要。民眾呼吁設立宰牲場的建議不斷。為此，1876年上海工部局建立了第一個宰牲場。到了1891年，工部局為改善公共衛生、集中屠宰管理，決定將分散的私營宰牲場整合為統一、規范的現代化屠宰設施。虹口港區域地勢相對空曠，水路和陸上運輸便利，又遠離密集居民區，符合當時對防疫與環境控制的要求，于是便花了兩萬多兩白銀，在虹口港四卡子橋畔斐倫路（今九龍路375號）建新場。

1931年，工部局再購虹口港畔沙涇港路18畝地重建新場，1933年11月建成，是當時遠東地區規模最大的宰牲場，也是當時全球第三大屠宰場（另兩座分別位于英國與印度，現已不存）。宰牲場以宰牛為主，可容納1000頭牛、1500只羊、300頭牛犢、500頭豬，每日可宰殺300頭牛、500只羊、100頭牛犢、300頭豬，還配備2.25英里長的懸掛式屠宰傳送帶，俗稱“殺業公司”或“殺牛公司”。20世紀六七十年代，筆者曾在“殺牛公司”學工，當時的“殺牛公司”已叫東風肉類加工廠，筆者每天幫著師傅打下手，穿著厚厚的“老棉襖”去冷凍車間，將肉運進運出。

2006年，昔日宰牲場完成了歷史蛻變，煥發出全新的生機與魅力。如今，這里已改造為文化創意產業園，成為上海時尚演出、發布、展示、交易、設計、服務、消費、休閑“一體化”中心，成為區域性創意新地標。

學工時，筆者曾住在余杭路多年，“電燈橋”就在門口。那些年，虹口港河水渾濁，但水運依然繁忙，城市垃圾都通過虹口港水運至老港。每天清晨，余杭路上拉糞車一輛接一輛，最后傾倒在橋旁的漕溝池里，由運糞船運往郊區或蘇浙一帶農村。行人每每行走于此，都會掩鼻而過。

由于環境不斷惡化，河道淤塞，1993年，虹口港曾被迫停航。當年5月，《解放日報》曾刊登讀者來信，呼吁盡快予以整治。

如今，經過30多年的水環境整治，虹口港河道面貌已煥然一新，水質環境大為改善，河道上一只只白鷺、灰鷺和海鷗掠水而飛，老碼頭已變成一座可以增加水動力、改善水質環境的引排水泵閘。虹口港兩岸早已建起了美麗的綠化濱水空間。

原標題：《【海上記憶】一條名為沙洪的水流改變了虹口港》

欄目主編：沈軼倫 文字編輯：沈軼倫

來源：作者：龍鋼