家庭與越野，選擇不再糾結(jié)。

5月15日，國際家庭日，長城汽車選擇在這一天，將猛龍PLUS推向市場。

新車定位“家庭與泛越野”雙重需求，提供五座與七座兩種版本，限時煥新價分別為16.18-19.78萬元與17.58-20.18萬元。這一價格區(qū)間，恰好落在當(dāng)前中國汽車市場競爭最激烈、消費者選擇最糾結(jié)的20萬元級SUV地帶。

但猛龍PLUS并不打算只做一款“配置堆料”的跟風(fēng)者。它試圖回答一個困擾許多年輕家庭的問題：如何在履行家庭責(zé)任的同時，不丟失個人對自由與探索的熱愛？

長城汽車給的答案是：不妥協(xié)。

01

在方盒子SUV大行其道的今天，真正具備越野能力的車型仍然價格不菲。

猛龍PLUS卻選擇了一條更徹底的路——全系標(biāo)配第二代Hi4智能電混系統(tǒng)，前后電控減振器支持阻尼預(yù)瞄系統(tǒng)（可通過OTA升級實現(xiàn)），配合25°接近角、32°離去角、580mm涉水深度，以及后橋電控機械牙嵌式差速鎖，讓這款家用SUV具備了此前只有專業(yè)越野車才擁有的通過能力。

更難得的是，蠕行模式與坦克轉(zhuǎn)彎功能的加入，降低了硬核越野的操作門檻。即使是沒有越野經(jīng)驗的家庭用戶，也能在周末帶著家人，從容應(yīng)對淺灘、碎石、土坡等非鋪裝路面。

長城沒有把越野當(dāng)成噱頭，而是真正將其融入家庭出行的日常可能性中。

02

對于大多數(shù)家庭用戶而言，日常通勤和接送孩子才是用車高頻場景。

猛龍PLUS搭載44.7kWh大電池，CLTC純電續(xù)航達到255公里，綜合續(xù)航超過1000公里。這意味著，一周五天城市通勤，完全可以做到“0油耗”純電出行。而周末想要跨省出游，滿油滿電的情況下，也無需中途補能。

這一續(xù)航表現(xiàn)，在當(dāng)前插電混動SUV市場中處于領(lǐng)先位置。

長城通過硬件、燃油技術(shù)、電能技術(shù)與算法的28項優(yōu)化，實現(xiàn)了能效的全面提升。對于精打細(xì)算的家庭用戶來說，這不僅是一筆經(jīng)濟賬，更是一種生活方式的升級。

03

智能駕駛輔助系統(tǒng)，正在從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好用”。猛龍PLUS搭載的Coffee Pilot 3系統(tǒng)，配備了1顆激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭在內(nèi)的27個感知硬件。

活動現(xiàn)場，袁弘與張歆藝在周五鬧市區(qū)體驗了高速NOA與城市NOA的實際表現(xiàn)。

無論是高速超車、匝道通行，還是城市中的無保護掉頭、環(huán)島穿行，系統(tǒng)都能平穩(wěn)應(yīng)對，全程不降級、不退出。泊車方面，新車覆蓋200多種車位類型，即使是極窄車位或斷頭路車位，也能輕松完成自動泊入。

這套系統(tǒng)不是“花架子”，而是真正能為家庭出行減負(fù)的實用工具。

04

家庭用車，空間是硬指標(biāo)。猛龍PLUS軸距達到2850mm，五座版后備箱容積在669L到1691L之間，二排座椅放倒后近乎純平，適合露營小憩。七座版則為三代同堂或攜親友出行提供了更多可能。

更值得關(guān)注的是那些細(xì)節(jié)設(shè)計：副駕2向電動調(diào)節(jié)腿托，最大70°開合角度；副駕門板50W無線快充；二排副駕專屬小桌板。

這些看似不起眼的配置，恰恰是家庭用戶在日常使用中頻繁觸及的痛點。

長城顯然下了功夫去觀察真實家庭的生活場景，而不是簡單照搬豪華車的配置清單。

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猛龍PLUS的上市，不只是長城產(chǎn)品線的又一次豐富，更是對“家用SUV”這一細(xì)分市場的重新定義。

它用全系四驅(qū)、長續(xù)航、高階智駕、靈活空間，回應(yīng)了當(dāng)代家庭對一輛車的真實期待：既能守護日常，也能奔赴遠(yuǎn)方。

在16萬到20萬元的價格區(qū)間，消費者不再需要在“個人熱愛”與“家庭責(zé)任”之間做選擇。長城猛龍PLUS給出的答案是——你完全可以兩者兼得。