北京
來源：市場(chǎng)資訊
（來源：快科技）
快科技5月17日消息，近日，"第十八屆軒轅汽車藍(lán)皮書論壇"在廣州舉行，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌線上參與對(duì)話。
當(dāng)被問及蔚來為何一直堅(jiān)持純電路線而不搞增程時(shí)，李斌回應(yīng)稱："搞增程銷量可能會(huì)更高，但不能錯(cuò)誤歸因，一旦錯(cuò)誤歸因，該堅(jiān)持什么、該改變什么就會(huì)搞錯(cuò)。"
李斌還指出，特斯拉一直是純電路線，并沒有影響賣車；也有一些搞增程的企業(yè)，車也沒有賣好。
"并不是說搞了增程就一定能賣好。如果錯(cuò)誤歸因，前兩年銷量最高的是油車，難道去搞油車嗎？那就很荒謬，反而會(huì)忽略掉真正的原因。"
李斌分析到，增程賣得好有兩個(gè)重要原因。
首先是在充換電網(wǎng)絡(luò)還沒有那么發(fā)達(dá)的時(shí)候，增程解決了用戶"補(bǔ)能安心感"的問題，它解決的不是真正的方便不方便，而是一種可油可電的心理感受。
他認(rèn)為，增程解決的是用戶的安心感問題，但建更多的充電樁、換電站一樣可以解決，而后者還更高效。
其次，這兩年賣得好的增程車基本上都是大車，到底是因?yàn)樵龀藤u得好，還是因?yàn)榇筌囐u得好？
李斌表示，此前增程車因?yàn)橐b增程器等部件，把車做大是一個(gè)很自然的選擇，燃油車大車還受排量稅限制，而增程車僅繳少量排量稅無額外稅負(fù)，車企紛紛做大車型，不少消費(fèi)者購(gòu)車實(shí)則是看中車身尺寸，并非增程本身。
而蔚來則將很多錢花去做輕量化、全鋁車身等。李斌提到："把車做大一些，比如做長(zhǎng)10厘米，成本只要800塊錢，無非是加一圈金屬材料，沒有別的成本。"
這時(shí)候，純電的技術(shù)優(yōu)勢(shì)就疊加出來了。比如蔚來上了900伏高壓，能挖出前備箱，用智能保險(xiǎn)絲等技術(shù)把后備箱的雙下層空間都做出來。樂道的后備箱有1200升，放倒后達(dá)到2600升。
"純電的優(yōu)勢(shì)一下子就發(fā)揮出來了，從量變到質(zhì)變?？臻g的實(shí)得面積，與增程、插混相比，完全不在一個(gè)量級(jí)上。"
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