2026年5月9日，菲律賓本土權威防務媒體防務菲律賓發(fā)布專項報告，披露菲律賓陸軍已正式啟動對日本三菱重工10式主戰(zhàn)坦克的全面評估工作。

這一消息迅速引發(fā)亞太防務界廣泛關注，標志著菲律賓陸軍裝甲力量建設正在經(jīng)歷重大轉向。

一旦日菲坦克交易最終達成，菲律賓將成為全球首個在海外列裝日本10式主戰(zhàn)坦克的國家，為原本復雜的南海地緣格局注入新的不確定因素。

菲律賓此前在地面裝甲力量建設上，曾制定一套基于本國地理特征的發(fā)展規(guī)劃，2021年1月，菲律賓國防部與以色列埃爾比特系統(tǒng)公司簽署合同，采購18輛履帶式薩布拉赫輕型坦克和10輛輪式火力支援車，計劃以此打造陸軍新一代裝甲突擊力量。

客觀而言，薩布拉赫輕型坦克在設計上確實充分考慮了菲律賓的特殊國情。它依托西班牙ASCOD步兵戰(zhàn)車底盤改裝，戰(zhàn)斗全重約30噸，能夠在菲律賓大多數(shù)承載能力有限的民用橋梁和簡易公路上通行。

其配備的105毫米低后坐力線膛炮，全電動炮塔和雙軸動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，在應對低烈度治安戰(zhàn)和叢林清剿任務時具備一定優(yōu)勢，車內還集成了以色列TorchX戰(zhàn)場管理系統(tǒng)。

隨著地區(qū)安全形勢的變化，薩布拉赫輕型坦克的局限性逐漸暴露，首先是后勤供應鏈的嚴重斷裂。

自2023年10月加沙沖突爆發(fā)以來，以色列軍工企業(yè)全面轉向戰(zhàn)時生產(chǎn)，優(yōu)先滿足本國國防需求，導致菲律賓的坦克交付計劃無限期推遲。

截至2026年5月，菲律賓陸軍僅接收了9輛履帶式薩布拉赫坦克，不足合同數(shù)量的一半，大量核心零部件的跨境補給周期變得完全不可控，后期運營維護成本大幅攀升，嚴重影響了裝甲部隊的持續(xù)戰(zhàn)備能力。

更關鍵的是，薩布拉赫輕型坦克在高烈度海島沖突中的作戰(zhàn)能力明顯不足，其105毫米主炮難以有效對抗周邊國家普遍裝備的第三代改進型主戰(zhàn)坦克，裝甲防護也只能抵御輕武器和炮彈破片的攻擊。

此外，雖然薩布拉赫坦克具備基本的組網(wǎng)能力，但與菲律賓陸軍正在建設的新一代數(shù)字化戰(zhàn)術網(wǎng)絡存在兼容性問題，無法實現(xiàn)與其他作戰(zhàn)單元的高效協(xié)同。

在多次兵棋推演中，薩布拉赫坦克在面對現(xiàn)代化兩棲登陸作戰(zhàn)時表現(xiàn)不佳，這讓馬尼拉不得不承認，單純依靠輕型坦克已無法滿足其海島防御需求。

正是在以色列裝備無法滿足需求的背景下，日本三菱重工的10式主戰(zhàn)坦克進入了菲律賓陸軍的視野。

根據(jù)防務菲律賓披露的評估細節(jié)，10式坦克在機動性能，火力輸出，裝甲防護和信息化水平等多個方面，都對薩布拉赫輕型坦克形成了全面超越。

尤為重要的是，10式坦克在設計之初就充分考慮了日本多山多島的地理特征，這與菲律賓的作戰(zhàn)環(huán)境高度契合。

從基本參數(shù)來看，10式坦克長9.485米，寬3.24米，高2.30米，緊湊的車身使其能夠輕松穿行于東南亞海島狹窄的城鎮(zhèn)街巷和鄉(xiāng)間小道，其最具特色的是模塊化重量設計，基礎型戰(zhàn)斗全重40噸，標準型44噸，滿配防護型可達48噸。

這一設計使10式坦克既能通過戰(zhàn)略空運實現(xiàn)快速部署，又能無縫適配菲律賓現(xiàn)有的絕大多數(shù)民用橋梁和輪渡運力，無需額外投入巨資升級基礎設施。

動力系統(tǒng)方面，10式坦克搭載三菱自研的1200馬力柴油發(fā)動機和無級變速傳動系統(tǒng)，前進和倒車速度均可達70公里/小時。

配合獨特的油氣可調懸架裝置，它在崎嶇山地和泥濘灘涂都能保持良好的機動性，火力和防護是10式坦克的核心優(yōu)勢。它配備日本制鋼所生產(chǎn)的120毫米L/44滑膛炮，采用自動裝彈機，裝填時間約3.5秒，全車可攜帶36發(fā)炮彈。

該炮能夠發(fā)射日式特種長桿穿甲彈，也能兼容北約標準彈藥，在2000-3000米距離上具備較強的穿甲能力。

防護方面，10式坦克采用復合模塊化裝甲設計，正面裝甲等效抗動能彈厚度約為500-600毫米，抗破甲彈厚度約為800-900毫米，并預留了硬殺傷主動防護系統(tǒng)的升級接口。

信息化水平上，10式坦克集成了先進的車載指控系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)與其他作戰(zhàn)平臺的信息共享和協(xié)同作戰(zhàn)。

不過，10式坦克也存在一些不容忽視的問題。首先是價格極其昂貴，單價超過1100萬美元，遠高于德國豹2A7（約800萬美元）和美國M1A2（約900萬美元）主戰(zhàn)坦克，這對菲律賓有限的國防預算構成巨大壓力。

其次是產(chǎn)能不足，截至2022年，日本僅生產(chǎn)了117輛10式坦克，且優(yōu)先滿足日本陸上自衛(wèi)隊需求，此外，2026年4月23日，日本陸上自衛(wèi)隊一輛10式坦克在訓練中發(fā)生炸膛事故，造成3死1傷，這一安全事故也可能對菲律賓的采購決策產(chǎn)生影響。

菲律賓陸軍評估10式主戰(zhàn)坦克，并非為了在熱帶雨林中打一場傳統(tǒng)的坦克大決戰(zhàn)，而是為了配合其正在推進的綜合群島防御概念轉型。

這一作戰(zhàn)理念強調快速跨島部署，分散要點布防和機動火力突襲，與美軍在第一島鏈推行的分布式殺傷和瀕海作戰(zhàn)團戰(zhàn)略高度契合。

美軍的瀕海作戰(zhàn)團主要依靠輕裝步兵在前沿島礁分散部署，通過反艦導彈和無人機封鎖海峽通道。

但這類輕裝部隊缺乏重裝甲防護和強有力的直射壓制火力，一旦對方精銳兩棲登陸部隊強行上岸，很容易被迅速擊潰，而10式坦克恰好能夠彌補這一短板，成為分布式殺傷體系中的重裝甲火力節(jié)點。

在戰(zhàn)術構想中，這些坦克不會組成大規(guī)模裝甲集群沖鋒，而是被拆分成3-5輛的小編隊，潛伏在呂宋島，巴拉望島等面向南海的密林和反斜面陣地中，充當移動的重型岸防炮。

10式坦克的部署將給南海地區(qū)的兩棲作戰(zhàn)帶來新的挑戰(zhàn)，在傳統(tǒng)的海島攻堅戰(zhàn)中，第一波搶灘登陸的兩棲裝甲車和氣墊船裝甲相對薄弱，面對120毫米滑膛炮的快速射擊將面臨較大威脅。

10式坦克高達70公里/小時的倒車速度和出色的越野機動性，使其能夠在完成一輪射擊后迅速撤回隱蔽地域，躲避空中打擊，從而延長灘頭爭奪戰(zhàn)的時間。

此外，10式坦克先進的信息化系統(tǒng)使其能夠接入菲律賓的岸防網(wǎng)絡，未來甚至可能與美日聯(lián)軍的戰(zhàn)術數(shù)據(jù)鏈實現(xiàn)互聯(lián)互通，接收來自預警機和水面艦艇的目標信息，實施遠程精確打擊。

日本通過向菲律賓出口10式坦克，也進一步擴大了其在東南亞的防務影響力，2023年日本大幅放寬“防衛(wèi)裝備轉移三原則”后，不斷加大對東南亞國家的武器出口力度，10式坦克如果成功出口菲律賓，將成為日本防務裝備走向國際市場的重要里程碑。

不過，日菲坦克交易仍面臨諸多不確定性，除了價格和產(chǎn)能問題外，日本國內的政治阻力和地區(qū)國家的反應也需要考慮。

菲律賓評估日本10式主戰(zhàn)坦克是南海防務格局演變的一個重要信號，它反映了菲律賓在安全上進一步向美日靠攏的趨勢，也體現(xiàn)了第一島鏈國家正在根據(jù)分布式作戰(zhàn)理念調整其軍事力量部署。

對于中國來說，需要密切關注這一動向，在維護南海海洋權益的過程中，充分考慮潛在的陸地重火力威脅，不斷完善兩棲作戰(zhàn)體系和反制手段，確保南海地區(qū)的和平與穩(wěn)定。