上海
5月15日，有消息稱，千里科技正積極與多家主機廠洽談智能化合作。
其中，長安不僅有意向搭載千里科技輔助駕駛方案，還計劃入股千里科技，雙方原定于今年年初完成股權變更。
不僅如此，除長安、北汽之外，傳統高端品牌奧迪、安徽地方國企奇瑞等車企，也在與千里科技商談輔助駕駛領域的合作。
據悉，為了迅速去“吉利”標簽，去年以來千里科技發力外拓客戶。此前公司確與多家主機廠進行接洽，但截至目前除北汽集團外，其余合作均未進入實質性階段。
《國際金融報》記者據此向長安方面求證，相關人員回應“暫無計劃”。據記者了解，千里科技內部目前也無任何與長安合作的實質性跡象，客戶專職拓展團隊尚未搭建；從團隊配置來看，千里科技當前僅設有針對吉利、北汽兩大合作方的專職銷服團隊。
作為頭部自主車企，長安多次明確智能駕駛核心技術自主可控是發展底線，其不僅搭建起一支規模超5000人的專業智駕研發團隊，更在資質與技術落地層面持續領跑行業：去年12月，長安斬獲全國首塊L3級自動駕駛正式號牌；今年3月，再獲L4級全場景無人駕駛測試牌照，成為國內為數不多同時擁有L3上路權限與L4測試資質的車企。
按照規劃，長安今年將實現端到端大模型城區領航量產，明年L3級自動駕駛技術將規模化落地，逐步搭載于阿維塔、啟源車型。
孫婉秋/攝
對于是否在與千里科技商談輔助駕駛領域的合作，奇瑞方面回應“沒有聽說”。記者了解到，早在牽手吉利之前，千里科技董事長印奇便拜訪過“老鄉”——奇瑞集團董事長尹同躍，但最終無論資本層面還是技術層面，雙方最終均未達成合作意向。
為了擺脫對吉利的深度依賴，千里科技已確定與北汽合作推出新品牌“游心”。
此前，本報已獨家報道游心規劃了三大序列五款車型：包括P序列兩款轎車（P1、P2）、A序列兩款硬派越野車（A1、A2），以及一款L序列兩門獵裝跑車（L1），其中P1和A1計劃年內量產實現上市交付。
據《國際金融報》記者了解，目前雙方的合作進度不及預期，合資公司尚未落地，核心車型定點價格、利潤分成方式也未最終確認，合作仍停留在商品規劃、技術需求凍結的初步階段，雙方核心開發部門均未大范圍投入。這也意味著，游心品牌兩款首發車型能否按時量產，仍存在不確定性。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
