四川
北京時間今晚20點整，2026賽季W(wǎng)SBK捷克站第2回合正賽即將開始，在昨晚進(jìn)行的第1回合比賽中，張雪機(jī)車的車手德比斯，駕駛著53號賽車獲得了最終的冠軍，而另外一名車手卡里卡蘇洛，則駕駛著64號賽車獲得了第12名的成績。
在本周五進(jìn)行的SSP組別排位賽中，張雪機(jī)車的53號賽車原本獲得了第三名的成績，但由于有車手投訴德比斯存在“緩慢行駛“的問題，最終53號賽車位罰退了3個發(fā)車位，最終只能在第二排的6號位發(fā)車，但這一處罰僅限于第1回合比賽。
在今晚進(jìn)行的第2回合比賽中，前9名車手將結(jié)合昨晚比賽的單圈最快成績，重新確定發(fā)車位置。而德比斯昨晚在第一回合比賽中，取得了1分34秒336的最快單圈速度，今晚比賽將以桿位發(fā)車，這也是他本賽季第一次獲得1號發(fā)車位。
雖然昨晚的第1回合比賽是在第二排進(jìn)行發(fā)車，但德比斯仍然在開局階段就搶占了前4名的位置，并在比賽進(jìn)行到1/3左右賽程時，上演了極限“1穿3”的精彩超越，一舉獲得了領(lǐng)跑位置，并最終第4次捧起了分站賽的獎杯。
而今晚來到一號位發(fā)車后，相信德比斯會在開局階段就能取得更好的位置，想要繼續(xù)奪冠的難度也將進(jìn)一步降低。如果能夠在開局階段就取得領(lǐng)跑位置，以張雪機(jī)車在直線的加速能力來看，很可又會一路領(lǐng)先到比賽結(jié)束。
從此前4站，以及捷克站首回合的比賽過程來看，相較于其他制造商的賽車，張雪機(jī)車在直道的加速能力明顯更強(qiáng)，而本次捷克站的莫斯特賽道，就擁有一個將近800米長的直道，這對于德比斯來說，也是一個非常好負(fù)超越對手的機(jī)會。
實際上在昨晚的比賽中，德比斯也很好的利用了這方面的優(yōu)勢，而今晚比賽的排位更加靠前，理論上本場奪冠的難度也將進(jìn)一步降低，只要不出現(xiàn)機(jī)械故障等意外情況，張雪機(jī)車和德比斯，很有希望獲得本賽季的第5個分站賽冠軍。
同樣駕駛張雪機(jī)車參賽的64號車手卡里卡蘇洛，在昨晚也獲得了第12名的成績，這也是他本賽季的最佳名次。之所以64號車手與53號車手存在較大的成績差距，其實并不完全是因為車手的能力為題，而是車隊針對不同車手，有著完全不一樣的任務(wù)目標(biāo)。
由于張雪機(jī)車是第一次參加WSBK的比賽，對于賽道信息和賽車適配度的數(shù)據(jù)都比較有限，與傳統(tǒng)大廠之間也存在較大差距，因此只能不斷在比賽中進(jìn)行嘗試。
比如53號車手德比斯，車隊主要就是希望他能夠全力爭冠，幫助車隊取得更多的積分。而針對64號車手卡里卡蘇洛，車隊更多的是希望他能夠系統(tǒng)化的收集賽道數(shù)據(jù)，并在比賽中不斷挑戰(zhàn)賽車的極限配置，這其實也是64號車手此前多次摔車的原因所在。
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