紐約州州長凱西·霍楚爾將長島鐵路罷工歸咎于特朗普政府后，美國總統唐納德·特朗普隨即發聲反擊。由于工會與州政府談判代表未能達成新協議，這場長島鐵路罷工已于周六午夜后開始。

長島鐵路由大都會運輸署運營，每天服務近300000名乘客。大都會運輸署負責管理紐約市交通系統，但該機構本身由州政府管理。這場罷工發生在陣亡將士紀念日周末和國際足聯世界杯開賽前，后者定于6月初開幕。

霍楚爾周六在一份聲明中寫道，這場罷工“是特朗普政府魯莽行事的直接結果”，因為其“倉促結束調解，并把談判一步步推向罷工”。

不過，特朗普在“真實社交”平臺回應稱，此事“與我毫無關系”，而且他“直到今天早上才聽說這場罷工”。

他寫道：“不，凱西，這是你的錯?，F在看過事實后，你本不該讓事情發展到這一步。如果你解決不了，告訴我，我會讓你看看該怎么把事情辦成。”

特朗普還借機為自己支持的州長候選人布魯斯·布萊克曼造勢。布萊克曼現任拿騷縣行政長官，將在今年的州長選舉中與霍楚爾對決。

特朗普還說：“他應該成為你們的下一任州長，紐約州會很快扭轉局面，包括犯罪大幅減少、稅負大幅下降?。。P西，如果你搞不定，就給我打電話——我會把事情辦成，我認識所有相關的人，都是很棒的人?。?！”

美國交通部一名發言人對《新聞周刊》表示：“大都會運輸署和凱西·霍楚爾未能確保長島鐵路持續運營，這暴露出大都會運輸署的失靈，以及詹諾·利伯領導無方。”

據鐵路行業媒體《鐵路時代》報道，合同談判在2025年8月升級。當時，聯邦調解員宣布鐵路運營方和由5個工會組成的聯盟退出談判，由此觸發了強制性的30天“冷靜期”。如果屆時仍未達成協議，法律上允許在9月中旬發起罷工。

這場勞資糾紛的核心是加薪和合同條款。工會領導人認為，工資漲幅跟不上生活成本上升；而交通官員則稱，他們提出的方案與其他協議水平一致。

到9月初，談判幾乎沒有進展，官員警告說，罷工最早可能于9月18日開始，并已為通勤者推出應急方案。被視為當地重大利好的萊德杯賽事將在長島舉行，也因罷工可能受到影響。

隨著最后期限臨近，工會批準舉行罷工，原本計劃就在當周停工。但在最后時刻，工會請求聯邦介入，使罷工行動被推遲，談判也因此進入漫長的調解程序。

聯邦介入避免了立即停運，并讓列車在隨后數月繼續運行，雙方則在聯邦監督下繼續談判。不過，圍繞工資的核心分歧始終沒有解決。

工會原本還打算在今年早些時候罷工，但總統緊急事務委員會在3月站在工會一邊，建議為鐵路工人加薪并補發追溯薪資，同時否決了大都會運輸署試圖對合同條款作出“全面修改”的表述。

隨后，總統緊急事務委員會的調解員建議再設60天冷靜期繼續談判。如果仍無法達成協議，最終就會在5月16日引發罷工。

1994年6月17日，長島鐵路的列車員和維修工人在連續兩年半沒有合同后舉行罷工。這場罷工由聯合運輸工會主導，起因是工會與大都會運輸署圍繞工資標準和工作規則的談判破裂。

不過，這場罷工只持續了兩天。隨后，馬里奧·科莫領導的州長政府介入，并向長島鐵路管理層施壓，要求其與聯合運輸工會達成和解。

隨著罷工正式生效，紐約市市長佐赫蘭·馬姆達尼警告說，紐約人“應準備面對比平時更嚴重的交通擁堵、更擁擠的公共交通選擇，以及更長的出行時間”。

他在社交平臺X上寫道：“我們正繼續密切關注涉及長島鐵路的合同談判。市政廳和政府各部門機構正在積極協調準備和應急工作，幫助維持通勤連續性，并在情況變化時為紐約人提供支持?！?/p>

大都會運輸署鼓勵所有能夠居家辦公的人這樣做。同時，該機構宣布，將在工作日提供有限的巴士服務，供關鍵崗位工作人員和其他無法遠程辦公的紐約人使用。

巴士將在高峰時段運行，往曼哈頓方向為早上4:30至9點，前往長島方向為下午3點至7點，往返于長島6個地點和皇后區的地鐵換乘點之間。

接駁巴士將免費運營。乘客可使用手機、信用卡、借記卡或大都會運輸署非接觸式交通卡刷卡乘車，并換乘地鐵和大都會運輸署巴士。大都會運輸署還表示，從拿騷縣出發的旅客也可考慮使用拿騷縣公交，在高峰和反向高峰時段往返皇后區各站點。

大都會運輸署在官網表示，其管理層“將繼續與工會談判，以解決這場罷工”。不過，截至目前，參與罷工的5個工會與大都會運輸署之間尚未安排新的談判。大都會運輸署主席詹諾·利伯表示，該機構“在薪資方面已經給了工會他們所說想要的一切”。

霍楚爾在聲明中表示，她相信協議仍有可能達成，并敦促大都會運輸署和工會重返談判桌，不間斷協商，盡快達成協議。