北京
5月14日上午，東方樞紐上海東站施工現(xiàn)場(chǎng)，總面積7.4萬(wàn)平方米、重達(dá)9000噸的站房屋面鋼結(jié)構(gòu)桁架被垂直提升13.5米至設(shè)計(jì)位置。這一動(dòng)作標(biāo)志著站房建設(shè)正式進(jìn)入金屬屋面施工階段。
這座車站的規(guī)模在長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)中極為突出。站場(chǎng)布置為15臺(tái)30線，采用"地上三層、地下三層"的立體布局。從鐵路出站口走到地下航空模塊安檢口，距離僅兩百多米——它與上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的銜接緊密程度，從這組數(shù)字里可見(jiàn)一斑。
作為滬蘇通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段的新建車站，線路北起江蘇太倉(cāng)站，南至上海浦東鐵路四團(tuán)站，途經(jīng)太倉(cāng)及上海嘉定、寶山、浦東、奉賢四區(qū)，全長(zhǎng)111.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。
施工進(jìn)度已過(guò)半。截至目前，承軌層結(jié)構(gòu)、高架層結(jié)構(gòu)、部分咽喉區(qū)橋墩及橋梁等任務(wù)已完成，占總施工量50.23%。
2027年7月，這座車站計(jì)劃具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。屆時(shí)將接入滬蘇通鐵路二期、新建滬杭高鐵等線路，并通過(guò)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線與虹橋樞紐、虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)快速互通。上海"西有虹橋樞紐、東有東方樞紐"的格局，由此成型。
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