北京
自動駕駛測試車的碰撞報告，終于不再是一頁頁黑塊了。
特斯拉向美國國家公路交通安全管理局補交了全部17份碰撞報告的完整內容，解除了此前以"商業機密"為由的全部涂黑。這是外界首次看到這家公司在奧斯汀Robotaxi測試期間的真實事故細節。
時間跨度從2025年7月到2026年3月，所有事故均涉及2026款Model Y，FSD系統處于開啟狀態，車內配有安全員。傷害結果分布為：13起僅財產損失，2起未報告受傷，1起輕傷無需住院，1起輕傷需住院——后者是隨車安全員在事故后感到疼痛就醫。
事故模式呈現明顯規律：特斯拉多數時候是被追尾的一方。紅燈前靜止、停車標志前等待、車流中剎停——這些場景下，后車駕駛員未能預判或注意到前車的停頓。具體案例包括：乘用車路口追尾、卡車停車標志處追尾、SUV紅燈處緩慢前沖撞上尾部。這與Waymo公開的碰撞數據高度相似，自動駕駛車輛的保守駕駛風格反而成為被追尾的誘因。
但報告也暴露了遠程操作的問題。2025年7月，遠程操作員接管后將車輛開上路邊，以8英里時速撞上金屬圍欄，造成唯一一起無需住院的輕傷。2026年1月，安全員請求遠程接管后，操作員以9英里時速直接撞上施工路障。兩次失誤均發生在人為接管環節。
FSD系統自身的空間感知缺陷同樣記錄在案。2025年9月，無保護左轉進入停車場時撞上金屬鏈條；10月剮蹭伸向街道的拖車鵝頸掛扣；2026年1月倒車撞上木質電線桿，另一起倒車入庫剮蹭路沿石。最嚴重的一起需住院事故發生在右轉專用車道：特斯拉以2英里時速持續讓行時被后方SUV追尾。
所有17起事故均發生在奧斯汀。特斯拉曾辯稱公開數據將使其"遭受財務損害"，競爭對手可借此評估自動駕駛進展。如今隨著敘述全面公開，這家公司的測試透明度與其他運營商終于站到同一起跑線。
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