電 動 知 家 消 息,近日,根據(jù) Stellantis集團官方公告及 外媒報道,零跑汽車(Leapmotor)與Stellantis集團在2026年5月上旬達(dá)成并宣布了深化戰(zhàn)略合作的計劃。
通過雙方的合資公司“零跑國際”(Leapmotor International,簡稱LPMI)深度使用并意向接 管位于西班牙的兩大歐洲標(biāo)志性汽車工廠:薩拉戈薩菲格魯埃拉斯工廠(Zaragoza Figueruelas)與馬德里比利亞韋德工廠(Villaverde, Madrid)。
![]()
這一舉措旨在通過本土化生產(chǎn)(Made-in-Europe)規(guī)避歐盟對華電動汽車征收的高額關(guān)稅,并加速零跑在歐洲及全球市場的供應(yīng)鏈布局。
我們來看下這兩家汽車工廠,都還是非常不錯的。薩拉戈薩菲格魯埃拉斯工廠,該工廠由通用汽車(General Motors)于1982年建立,2017年Stellantis收歸旗下。該工廠是Stellantis在歐洲產(chǎn)量最大、自動化程度最高的整車裝配工廠之一,擁有沖壓、車身焊接、涂裝和總裝全套四大工藝。擁有成熟的電池組裝線(Battery Assembly Area),能夠直接進行新能源汽車動力電池包的就地組裝。長期以來專注于生產(chǎn)小型車和緊湊型SUV,如歐寶可賽(Opel Corsa,包括純電版Corsa-e)和標(biāo)致2008(參數(shù)丨圖片)(Peugeot 2008)。
馬德里比利亞韋德工廠,作為“首都工廠”,它緊鄰西班牙最核心的消費市場。這也是一家歷史悠久的汽車工廠,最早可追溯至1950年代,由西班牙本土汽車先驅(qū)Barreiros建立,后來被克萊斯勒(Chrysler)收購,之后又轉(zhuǎn)手給標(biāo)致雪鐵龍(PSA)集團,它見證了西班牙戰(zhàn)后汽車工業(yè)的崛起。該工廠目前主要基于Stellantis的CMP/e-CMP平臺,獨家生產(chǎn)雪鐵龍C4(Citro?n C4)以及純電動版本 ?-C4。
我們再來看看這兩家汽車工廠的后續(xù)安排。西班牙薩拉戈薩工廠(Zaragoza),增設(shè)一條全新生產(chǎn)線,預(yù)計最早于2026年開始生產(chǎn)零跑的緊湊型SUV零跑B10,并2028年基于零跑技術(shù)架構(gòu)量產(chǎn)歐寶(Opel/Vauxhall)的一款全新純電C-SUV。
馬德里工廠(Villaverde, Madrid),計劃于2028年上半年起為歐洲、中東及非洲市場分配生產(chǎn)多款全新的零跑車型。兩家公司目前正在商討將該馬德里工廠的所有權(quán)直接轉(zhuǎn)讓給零跑國際(LPMI)的西班牙子公司。
這兩家工廠對零跑汽車具有非常重要的戰(zhàn)略意義。首先可以徹底繞過歐盟關(guān)稅壁壘,大幅提高成本優(yōu)勢,提高產(chǎn)品在歐洲的競爭力。其次,還可以利用工廠的成熟產(chǎn)業(yè)鏈及工人,大幅提升建廠及生產(chǎn)效率,同時還減少政策阻力。再者就是利用這兩大工廠覆蓋整個歐洲市場甚至輻射全球。西班牙是歐洲第二大汽車制造國,兩家工廠生產(chǎn)的零跑汽車不僅能快速運往法、德、意等歐洲核心市場,還能極為便利地輻射中東、非洲(MEA)以及拉美等全球海外市場。
零跑汽車拿下這兩大歐洲知名車企工廠,對于中國的新能源汽車出海也有著重要意義。它也是繼比亞迪、長城后,首個在歐洲擁有自有產(chǎn)權(quán)工廠的中國造車新勢力。這意味著中國新勢力中可以通過合資伙伴盤活歐洲閑置/共線產(chǎn)能實現(xiàn)本土化制造,從單純"整車出口"邁向"技術(shù)輸出+屬地制造",從而實現(xiàn)歐洲市場的快速布局。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.