浙江
椒江大橋自打2001年通車，它就一直是連接椒江兩岸的咽喉要道，但這么多年過去，車越來越多，堵車成了家常便飯。現在好消息來了，椒江大橋要改擴建了，具體怎么建呢？
椒江大橋的改擴建工程并不是簡單地把老橋拆了重建，而是采用了“兩側新建、保留老橋”的創新方案。目前，該項目已經完成了可行性研究，并正式進入了勘察設計招標階段 。具體的建設方案和工程細節如下：
一、核心建設方式：兩側新建，整體拓寬
不拆老橋：工程將保留目前服役了20多年的老椒江大橋，并對其進行必要的加固和維護。
兩側加寬：在老橋的兩側，采用“兩側新建”的方式，各建一座新橋來跨越椒江 。施工期間老橋還能正常通車，不耽誤大家出行。建成后，老橋與新橋將共同組成一座超寬的綜合跨江通道。
功能升級：拓寬后的椒江大橋將徹底解決過去“機非混行”的痛點。新橋將專門設置人行道和非機動車道，實現機動車、行人和非機動車的各行其道，大幅提升過江的安全性和舒適度 。
二、工程規模與設計標準
路線全長：改擴建路線全長約 5公里（精確為5.042公里） 。
起止走向：起點順接北邊的常臺高速南延章安樞紐，向南跨越椒江后，終點在南邊的321省道（82省道）處與臺州大道快速路順接 。
車道與速度：全線將升級為雙向六車道（部分宣傳提及主橋為雙向八車道），按照一級公路標準建設，設計速度為 80公里/小時 。
互通設置：全線將設置2處互通，分別是章安半菱形互通和321省道半菱形互通，并采用上下層方案與203省道交叉 。
三、投資預算與當前進度
項目總投資：整個改擴建工程的總投資估算約為 33.8億元（也有報道概算為34億元） 。
最新進展：截至2026年初，項目的勘察設計招標已經啟動。根據規劃，施工期暫定為 48個月（4年），這意味著如果進展順利，未來幾年內我們就能看到這座全新的跨江大動脈 。
這項工程建成后，不僅將極大緩解臺州沿海大通道的“咽喉”擁堵，還將與解放路過江隧道等工程一起，真正加速椒江“一江兩岸”的深度融合。
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