地處海西蒙古族藏族自治州烏蘭縣的柯柯鎮，是一個因鐵路而生、因鐵路而興的小鎮。它的故事，是青藏鐵路沿線眾多城鎮命運變遷的一個縮影。

4月22日清晨，我們從西寧出發，沿著青藏鐵路的方向西行。車窗外，海拔三千多米的戈壁灘上，一簇簇駱駝刺剛剛返青，一株株紅柳正用暗紅色的枝椏點綴著這片土地。遠處，青藏線上的一列客車與我們并行，緩緩駛入柯柯站。

因路而生：老小鎮的鐵路情緣

柯柯鎮的故事，始終與青藏鐵路緊密相連。

這座依托青藏鐵路西格段崛起的小鎮，在青藏鐵路全線通車20年的時代浪潮中，以鐵路為脈、以交通為翼，盤活產業、帶動就業、惠及民生。見證了交通基礎設施如何從根本上重塑地域命運，并成為區域經濟發展的生動典范。

“柯柯鎮是一座實打實的鐵路小鎮，從誕生到成長，每一步都離不開青藏鐵路?！笨驴骆偪驴律鐓^黨支部書記沙仁娜，站在黨群服務中心展陳館中，眼神里滿是深情。

1984年，青藏鐵路西寧至格爾木段通車，柯柯站隨之設立。彼時，荒涼的戈壁灘上，鐵路建設者扎根于此，一座專為鐵路職工服務的小鎮悄然興起。

“上世紀七八十年代，這里建起了完整的鐵路俱樂部、職工醫院、學校和家屬院，基礎設施一應俱全，是西格段上功能完備的鐵路生活基地。”沙仁娜說。

歲月流轉，老鐵路設施靜靜佇立。俱樂部的禮堂、家屬區的居民樓，部分建筑至今保存完整，仍在發揮作用。

因路而富：“黃金十字”活力奔騰

鐵路賦予柯柯鎮生命，更賦予它獨特的發展基因——依托交通樞紐優勢，在戈壁深處扎下發展根基。

青藏鐵路的鐵軌與315國道的柏油路并行延伸，構成小鎮發展的“黃金十字”。

兩條交通線，讓柯柯鎮成為過往車輛的必經驛站，也讓小鎮從鐵路生活基地，轉型為服務過往車流的特色小鎮。

依托鐵路與國道的交通紅利，小鎮餐飲業蓬勃發展，煙火氣愈發濃厚。

午飯時分，鎮上的“姐妹飯館”里座無虛席，朱玉花和家人正在后廚忙活。

“我們飯館開了好幾年，全靠過往的貨車司機和鐵路職工支撐。鐵路通、車流多，我們的生意就穩。”朱玉花笑著說。

小小的飯館，是柯柯鎮依托交通興產業的生動縮影，一列列火車、一輛輛貨車，為小鎮帶來人流、物流，更帶來源源不斷的發展活力。

柯柯鎮的位置確實特殊。

315國道橫穿柴達木盆地，是連接青海、新疆的重要通道。而青藏鐵路在這里設站，讓小鎮成為公路和鐵路的交會點。每天，從新疆拉棉花、從西藏運礦石、從格爾木送鉀肥的貨車在這里停靠，司機們加油、吃飯、歇腳。

短短幾百米的街道上，汽修店、小超市、旅館次第排開，儼然一個小小的服務區。

這條街，白天是貨車司機的補給站，夜晚是趕路人的避風港。青藏鐵路帶來了遠方，也帶來了停留。那些在此歇腳的人，也許并不知道柯柯鎮的歷史，但他們成了這個小鎮當下的一部分。

因路而興：老百姓的幸福之路

鐵路通到家門口，就業崗位送到手邊，增收致富的路子越走越寬。在柯柯鎮興樂村，青藏鐵路不僅帶動了產業發展，更點亮了村民的幸福生活。

“我的父親李庭榮，幾十年前就帶著村里人在柯柯站務工。”興樂村黨支部書記李培超回憶說。

早年，村民們以傳統農業為生，收入單一。青藏鐵路西格段通車后，火車站建設、維護等用工需求增多，附近村莊的村民便陸續到柯柯站務工，靠著勤勞的雙手，撐起一家人的生活。

父輩的鐵路情緣，延續到了李培超這一代。如今，他接過接力棒，組織村民就近到火車站務工，讓更多人吃上“鐵路飯”。

“最近幾年，村里先后有50多人在火車站找到了穩定崗位，從事裝卸、養護、保潔等工作，不用背井離鄉，就能在家門口賺錢。”李培超說。

鐵路就業讓村民的收入來源從單一農業，拓展為“農業+務工”雙渠道。

“去年，我在柯柯站承包了一些土建活，收入有10多萬元?！贝迕窭钍伫i說起收入，臉上笑開了花。

走進李守鵬家，寬敞明亮的大瓦房干凈整潔，屋內通上了天然氣，家具家電一應俱全。

“以前靠種地，一年忙到頭。現在在鐵路上干活，收入穩定，生活也變樣了。”李守鵬感慨道，青藏鐵路不僅改變了小鎮的面貌，更改變了普通百姓的命運。

在柯柯鎮，這樣的故事還有很多。

鐵路不僅是經濟發展的“動脈”，更是民生幸福的“紐帶”。它將就業機會、增收希望送到群眾身邊，讓小鎮的民生底色愈發溫暖。

青藏鐵路全線通車所帶來的巨大便利，只有在宏大的時代背景下，通過小人物的具體生活變遷，才能被真切地感知和衡量。

2006年青藏鐵路全線貫通，鐵路小鎮借勢騰飛；

2023年“復興號”動車駛入海西州，當地邁入動車時代。

在20個春天里，青藏鐵路始終與柯柯鎮同頻共振，見證著小鎮從戈壁荒灘到產業重鎮、從貧困落后到富裕文明的華麗蛻變。

（來源：青海日報 作者：祁萬強 張富昭 張鵬 祁曉芳）