四川
作為川渝互聯互通的重要交通動脈，
大竹至墊江高速公路（四川境）
建設熱潮涌動、勢如破竹，
目前總工程量已突破50%。
自開工以來，項目全線攻堅克難、加壓奮進，橋梁、隧道、路基工程同步提速，目前總工程量已突破50%，建設跑出“加速度”，為成渝地區雙城經濟圈建設注入強勁交通動能。
目前大墊高速公路（四川境）花朝門特大橋施工現場一派繁忙，多臺大型機械協同作業，施工人員搶抓工期，全力推進橋梁上部結構施工。大橋為跨越溝谷而設，全橋總長1549.16米，為全線最長橋梁。橋梁建設提速的同時，隧道工程也在全力沖刺。大墊高速公路（四川境）重難點控制性工程——銅鑼山隧道，該隧道全長6530米，為低瓦斯分離式特長隧道，地質條件復雜、施工難度極大。
大墊高速公路（四川境）采用雙向六車道標準建設，路基寬33.5米，設計時速100公里，全長約35公里，共設置橋梁36座11301.5米、隧道2座8593米、互通式立交4處，橋隧比58%，計劃工期4年。自2024年5月開工以來，項目建設進度超預期推進，已完成投資27億元，各項工程多點突破。截至目前，項目已完成總工程量的50%。其中，路基工程完成95%，橋梁工程完成65%，隧道工程完成35%。
大道通川渝，聚力促發展。大墊高速公路是川渝間又一條便捷高速通道，建成后將填補大竹縣東南向高速空白，進一步夯實達州東出北上綜合交通樞紐基礎，助力長江經濟帶與成渝城市群協同發展，推動川渝兩地資源要素高效流動、區域合作走深走實。
來 源：大竹觀察、達州發布
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