浙江
曹娥江畔，柯橋物流正在翻開嶄新的一頁。
早上5點半，曹娥江碼頭內施工人員已到崗就位，沉寂了一晚的工地又熱鬧了起來。“叮叮當當”的金屬碰撞聲、混凝土泵車的轟鳴聲以及起重機械的吊裝聲奏響了項目建設的奮進樂章。放眼望去，碼頭泊位施工區、堆場結構層作業區、房建鋼結構作業區，三大區域同步施工，180余名一線工人各司其職、拼搶進度。
圖為曹娥江碼頭施工現場
“搶工期就是與天氣賽跑。5月份正是趕工期的黃金時間。”中交水利水電建設有限公司曹娥江碼頭項目黨支部書記孫曉峰一邊說，一邊盯著手機的天氣預報，“現在我們項目整體進度已完成43%，接下來很快就是梅雨季了，我們要搶在梅雨季前完成碼頭泊位作業區土方開挖、集裝箱堆場固化土基層、軌道梁和散貨倉庫鋼結構等關鍵節點，確保整個項目早日交付。”
據悉，曹娥江碼頭項目由浙江金柯橋康養（開發經營）集團負責建設，中交水利水電建設有限公司和浙江天工建設集團有限公司承擔施工任務。項目總投資約11億元，陸域面積約400畝，碼頭岸線300米，規劃建設5個500噸級泊位（水工結構按靠泊1000噸級船舶設計），年設計通過能力超200萬噸。
圖為曹娥江碼頭周邊的印染產業集聚區
柯橋，不僅坐擁全球最大的紡織品集散中心——中國輕紡城，還集聚了全國40%左右的印染產能。每天有海量的貨物流向全國、走向世界。“未來，我們柯橋的大宗貨物要走水運，無論是經寧波港、嘉興港出海，還是連接國內長江水系和京杭大運河，都可以通過這座碼頭。”浙江海港柯橋港務有限公司負責人鄔紅梁介紹，作為全省內河重要樞紐港之一，它將打通海洋到內河的“最后一公里”。
水運作為工業經濟的“黃金通道”，正以成本低、運量大的優勢，成為區域物流體系的重要一環。鄔紅梁告訴記者，水運主要承運大宗商品，貨運量巨大，其成本約為公路運輸成本的六分之一，能幫助企業大幅降低物流成本，提升市場競爭力。同時，為了助力企業更好地“走出去”，曹娥江碼頭在設計時就規劃了光伏發電，實現綠色能源供應，力爭打造“低碳港口”。
圖為曹娥江碼頭全景
曹娥江碼頭對柯橋而言，不僅是一座碼頭，更是柯橋海河聯運的重要樞紐和區域“海陸空鐵”立體交通網絡的關鍵節點。海河聯運、海鐵聯運、鐵公聯運……近年來，柯橋持續擴容多式聯運物流大通道，讓“柯橋制造”更好地賣向全球。從中歐班列“柯橋號”，到跨境專線“柯新亞”“柯西亞”，再到正在興建的曹娥江碼頭，柯橋物流版圖持續煥新。
潮涌東方，江海澎湃。作為柯橋首個經營性碼頭，當2027年上半年，第一艘貨船緩緩靠泊曹娥江碼頭時，我們聽見的不僅是汽笛聲，更是柯橋通江達海、融入長三角一體化發展的新號角。
柯橋傳媒集團全媒體記者許益萍/文 潘鑫/攝通訊員 王耀耀
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
