“華為、余總（華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東）非常夠哥們，很多黑科技都給了智界首發(fā)。”5月15日，在上海的智界V9上市發(fā)布會現(xiàn)場，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍表示。

這是奇瑞自成立以來第一次將旗下自主品牌常規(guī)量產(chǎn)車型的定價推至50萬元級，智界V9的頂配售價為51.98萬元。回望這個出身安徽蕪湖、曾被貼上“國民廉價車”標(biāo)簽的老牌車企，其高端化突圍之路已輾轉(zhuǎn)近二十年。

發(fā)布會過程中，尹同躍與余承東一度并排站在臺上，這場面已不算稀奇。但這一次雙方對話的氛圍，與兩年前智界S7剛發(fā)布時相比，像是兩個磨合了多年的搭檔終于找到了彼此的節(jié)奏。

2023年底，智界品牌首款車型S7上市后，曾因新工廠試生產(chǎn)磨合、芯片組件短缺等多重因素，導(dǎo)致交付周期出現(xiàn)波動。

對于智界的發(fā)展，此次奇瑞與華為都展現(xiàn)出更大的決心。尹同躍表示：“智界是奇瑞集團最高層級的戰(zhàn)略布局，是整個集團傾力打造的戰(zhàn)略特區(qū)。”余承東表示：“我們也經(jīng)歷過初期磨合的痛苦……經(jīng)過這幾年，我們構(gòu)筑了嚴格的質(zhì)量管理體系，確保了產(chǎn)品的質(zhì)量。”

截至上市前，智界V9的小訂累計突破40000臺。更值得注意的是，小訂訂單中，有41%的用戶選擇了Ultra+版，30%左右的用戶選擇了Ultra版。這意味著，智界V9的消費者并不是在找“最具性價比的版本”，而是在找“最能滿足自己需求的版本”。這對一個首次沖擊50萬元級市場的新品牌而言，釋放了一個積極信號。

在汽車智能化的賽道上，技術(shù)供應(yīng)商往往面臨“多生孩子好打架”的配置分配難題。而尹同躍此次“夠哥們”表態(tài)的潛臺詞是，在華為龐大的技術(shù)矩陣中，智界拿到了珍貴的首發(fā)權(quán)和優(yōu)先權(quán)。

根據(jù)官方信息，智界V9全系標(biāo)配896線雙光路圖像級激光雷達，這是目前全球量產(chǎn)車中規(guī)格最高的激光雷達；全系標(biāo)配38個傳感器，并將首批升級至華為乾崑智駕ADS 5；全系標(biāo)配MPV專屬旗艦華為途靈平臺，轉(zhuǎn)彎半徑壓縮至5.35米，比不少A級小車還靈活。

以896線激光雷達為例，其規(guī)格之高，意味著當(dāng)其他MPV還在以“能不能自動泊車”作為智能化賣點時，智界V9的智駕能力已經(jīng)直接站在了行業(yè)頂端。

“57項華為首發(fā)技術(shù)并非零星點綴，而是形成了一個技術(shù)壁壘矩陣。”余承東說。他在發(fā)布會上評價稱，智界V9“科技、安全、舒適、豪華全部拉滿”，堪稱MPV中的MVP。

在燃油車時代，中國品牌沖擊高端市場最大的掣肘之一，就是安全性能與合資品牌之間存在差距。在MPV細分領(lǐng)域，這一差距尤為突出，例如第三排乘員的碰撞保護，長期以來是MPV的“阿喀琉斯之踵”。

智界V9試圖用一套被業(yè)界稱為“六重安全”的體系來回答這一問題。被動安全層面，智界V9搭載了MPV領(lǐng)域最多的13個安全氣囊，成為行業(yè)唯一標(biāo)配坐墊氣囊、二排獨立側(cè)氣囊的MPV。車身結(jié)構(gòu)方面，智界V9全球首發(fā)電磁熱控壓鑄技術(shù)，推動一體壓鑄從“蠻力擠壓”邁入精密控制階段。

從終端需求來看，這一策略擊中了MPV消費者的核心痛點。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，目前MPV市場的新能源滲透率已接近50%。智界V9選擇增程路線，順應(yīng)了這一消費趨勢。

智界V9的上市，有著一個容易被忽略但極為關(guān)鍵的意義：智界成為鴻蒙智行旗下首個覆蓋轎車、SUV、MPV全品類的品牌。在鴻蒙智行“五界”（問界、智界、享界、尊界、尚界）矩陣中，智界率先完成了全品類布局。

這一全品類布局意味著，用戶選擇智界品牌后，能夠在一個技術(shù)底座和交互體系下，根據(jù)自身需求從轎車切換到SUV再到MPV，而無需更換品牌，學(xué)習(xí)成本幾乎為零。

對于華為而言，智界V9的上市補齊了鴻蒙智行在高端MPV版圖上的關(guān)鍵拼圖。在智界V9之前，蔚來、小鵬、極氪等新勢力車企均已推出MPV車型，而華為在MPV賽道一直處于觀望狀態(tài)。智界V9的正式落地，標(biāo)志著鴻蒙智行全面完成轎車、SUV、MPV三大主流乘用車品類的布局。

對奇瑞而言，智界V9的上市承載的意義更為深遠。現(xiàn)階段，智界月均銷量已達到數(shù)千臺的水平，但仍與品牌應(yīng)有體量相差甚遠。智界V9扮演的不是一款簡單的新車角色，而是提振整個智界品牌勢能的引擎。

（作者 濮振宇）

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濮振宇

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型等，對自主品牌、主流合資品牌關(guān)注較多，擅長分析報道。 聯(lián)系郵箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信號：pzy369963493