普京總統將于5月19日至20日對我國進行國事訪問。據俄衛通社報道，本次中俄計劃簽署最高級別聯合聲明以及一系列合作文件。

在俄羅斯5月9日勝利日閱兵后，普京表示：“俄中協作是維護國際關系穩定的最重要因素。”并進一步說明，中俄正準備在石油和天然氣合作上邁出“非常重要的一步”。

俄媒解讀為“重大突破”。

實則，俄羅斯石油和天然氣出口，在歐洲那邊攤上大事兒了。

我們知道，在俄烏沖突以前，歐洲是俄羅斯石油和天然氣最重要的買方，俄羅斯是歐洲的“能源心臟”。

俄羅斯向歐洲的能源管道示意圖（紅色石油/綠色天然氣）

分開說。

一．石油

2021年，歐洲市場在俄羅斯石油出口中的占比，因統計口徑不同，大致在 42% 至 50% 的區間。據俄羅斯官方統計，歐盟國家占俄羅斯石油交付總量的 47%。國際能源署（IEA）測算，歐洲接收了俄羅斯近50%的原油和凝析油出口。數據顯示，2021年歐盟從俄羅斯進口的原油及成品油合計約 340萬桶/日。從歐洲角度看，2021年俄羅斯原油占歐盟原油進口總量的約 27%。

2025年，歐洲購買俄羅斯石油的數量及占比均創下歷史新低。根據俄羅斯副總理諾瓦克2026年初的官方聲明，2025年俄羅斯對歐洲的石油出口量約為50萬桶/日，歐洲占俄油出口總量的比例約為10.5%。從歐盟的進口結構看，俄油已從關鍵供應源降為邊緣角色，占比約2%-3%。

雪上加霜的是，烏克蘭在2026年以來加大對俄羅斯能源設施的襲擊力度，且在時間上與美以對伊朗發起軍事行動同頻。

俄羅斯在歐洲方向的石油出口終端，主要是一個管道（友誼原油管道）、四大港口（新羅西斯克港+普里莫爾斯克港+烏斯季盧加港+摩爾曼斯克港）。

在今年的3月份，烏克蘭對俄羅斯的黑海沿岸的新羅西斯克港（Novorossiysk）、波羅的海沿岸的普里莫爾斯克港（Primorsk）和烏斯季盧加港（Ust-Luga）發動襲擊。

俄羅斯面向歐洲方向的三大石油出口港位置

物流啟示錄注： 1.友誼原油管道也稱德魯日巴管道，每天最大可輸送200萬桶原油，分南北兩線。 2.新羅西斯克港位于黑海東北岸，在克里米亞半島和高加索之間，是俄羅斯第二大石油港，年石油吞吐能力約3500萬噸（日均處理能力70萬桶）。 3.普里莫爾斯克港和烏斯季盧加港位于芬蘭灣沿岸，相距約80公里，是俄羅斯最大的石油出口港，合計吞吐能力8500萬噸（日均處理能力170萬桶）。 4.摩爾曼斯克港位于俄羅斯北極地區的巴倫支海域沿岸的科拉半島，年石油吞吐能力約1500萬噸（日均處理能力30萬桶）。

此外，友誼原油管道（Druzhba）南線，在2026年1月底受損（位于烏方控制區）。摩爾曼斯克港因受北約頻繁扣押油輪日益受阻。

此前，路透分析指出，俄羅斯約40%的原油出口能力(即每天約200萬桶)陷入停滯。

可見，目前俄羅斯在歐洲方向的石油出口設施，從北極到波羅的海到黑海一線，全面遇阻，俄羅斯遭遇二戰以來最嚴重的能源設施打擊。

二．天然氣

綜合國際能源署（IEA）等機構數據，2021年歐盟從俄羅斯進口的天然氣總量約為 1550億立方米（約 1400億立方米管道天然氣+ 150億立方米 液化天然氣），約占歐盟天然氣總進口量的45%。綜合管道氣和LNG計算，歐洲市場占俄羅斯當年天然氣總出口量的比例高達約 78% 至 近83%。

另有機構數據可供參考（區別是，上述是歐盟，下面是歐洲）：

管道氣：2021年，俄羅斯管道氣總出口量約 2017億立方米，其中出口到歐洲的約 1670億立方米，占比高達 82.8%。 液化天然氣（LNG）：俄羅斯LNG總出口量約 396億立方米，其中出口到歐洲的約 216億立方米，占比 54.5%。

到了2025年，歐盟對俄氣的依賴從2021年的約45%驟降至2025年的約12%-13%，主要轉向來源包括美國、挪威、英國、阿爾及利亞及卡塔爾等國。

歐盟執委會于2025年5月提出“終止俄羅斯能源進口路徑圖”，并于同年6月提出立法提案，以有效禁止所有俄羅斯天然氣進口及確保逐步淘汰俄羅斯石油。

2025年12月，歐洲議會及歐盟部長理事會針對永久終止俄羅斯天然氣進口及逐步淘汰俄羅斯石油的立法提案，達成臨時性政治協議。

1.自2026年3月18日起，禁止與俄羅斯天然氣的現貨/新簽合同。 2.針對2025年6月17日前簽訂的短期供應協議，液化天然氣自2026年4月25日禁止進口，管道天然氣自2026年6月17日禁止進口。 3.針對2025年6月17日前簽訂的長期液化天然氣供應協議，自2027年1月1日禁止進口. 4.針對管道天然氣長期協議，僅可持續至2027年9月30日。其中，會員國儲氣量如果低于所需存量，可延長至2027年11月1日。

簡單說就是，最遲到2027年11月，歐盟將完全且永久淘汰俄羅斯天然氣進口。同時，歐盟執委會仍承諾確保在2027年前淘汰所有剩余的俄羅斯石油進口。

這意味著什么？

意味著俄羅斯過去幾十年鋪設的通往歐盟的能源管道和能源港口，將被徹底掐斷。屆時，俄羅斯運往歐洲的能源，僅限于非歐盟國家。

因此，普京所表示的中俄正準備在石油和天然氣合作上邁出“非常重要的一步”。這一步對俄羅斯來說到底有多重要，不言自明。

目前，俄羅斯是我國原油和天然氣第一大進口來源國，原油占我國進口總量（約5.78億噸）的17.4%，天然氣占我國進口總量（約1.28億噸）的29.0%。

現階段，中俄之間有3條能源管道。

一是中俄原油管道

從俄羅斯的泰舍特經斯科沃羅季諾（分輸站）入境漠河（興安鎮）通往大慶，2011年投入運營，設計年輸送能力3000萬噸（約60萬桶/日），目前處于滿負荷運行狀態。

中俄原油管道

此外，俄羅斯還借助中哈原油管道（設計年輸送能力2000萬噸）向我國輸送原油，每年約1000萬噸（20萬桶/天）。

二是中俄東線天然氣管道

從俄羅斯的布拉戈維申斯克（海蘭泡）入境黑河，經吉林松原（長嶺）、河北廊坊（永清）終至上海（白鶴末站），2019年一期投入運營，2024年全線運營。該管道設計年輸送能力380億立方米，目前滿負荷運行。2025年9月，中俄達成協議，該管道由380億立方米增供至440億立方米。

中俄東線天然氣管道

三是中俄遠東天然氣管道

該管道以俄羅斯現有的“薩哈林（庫頁島）-哈巴羅夫斯克（伯力）-符拉迪沃斯托克（海參崴）”天然氣管道為基礎，通過新建支線輸送至我國東北，氣源主要來自庫頁島。大致路徑是，從俄羅斯濱海邊疆區的達利涅列琴斯克（Dalnerechensk），向西南穿越中俄界河烏蘇里江入境虎林（858農場），經雞西、七臺河至長春。

中俄遠東天然氣管道

2022年2月，中俄簽訂長期購銷合同（有效期25年），同年6月簽署輸華線路技術協議，該管道設計年輸送能力100億立方米。2024年1月，我國境內段“虎林-長春”管道工程正式開工，預計2027年投產。2025年9月，中俄達成協議，該管道由100億立方米增供至120億立方米。

還有就是仍在商議過程中的中蒙俄天然氣管道，即俄方所稱“西伯利亞力量2號”管道，俄方一直將之視為取代“北溪-2”管線的戰略工程，極有可能在本次普京訪華中再次被提到日程上來。

該管道從俄羅斯北極地區的亞馬爾半島穿過西西伯利亞經蒙古進入我國華北地區。亞馬爾-涅涅茨自治區有40萬億立方米的天然氣儲量，是之前俄羅斯供給歐洲最重要的氣源地。

中蒙俄天然氣管道（紅線為“西伯利亞力量2號”管道路線，藍線為1號）

中蒙俄天然氣管道設計輸送能力為500億立方米/年，略低于550億立方米/年的“北溪-2”管道。2025年9月，中蒙俄三方簽訂了《關于修建“西伯利亞力量-2號”天然氣管道和過境蒙古國的“東方聯盟”天然氣管道的備忘錄》，期限30年，計劃2030-2031年投產。

目前，該管道的初設和可研都基本完成，但商業條款一直沒有談好。一是價格，俄方提出參照歐洲市場定價來確定對華定價，中方認為太高了，對此并不著急，在拿到最有利的價格和條款前保持耐心；二是蒙古國對過境費要價太高，還要求俄方向其提供長期低價天然氣作為附加條件，甚至提出綁定煤炭定價權，一副坐地起價的態勢，其“第三鄰國”也搞得中俄特別別扭。

此前，哈薩克斯坦曾提出“繞過蒙古借道哈薩克斯坦”路線。這個方案一度被看好，中哈兩國在能源合作上有著豐富的經驗，中亞天然氣管道也已經穩定運行了十多年。只是，在哈國境內新建一條平行管道，成本較高。更重要的是，我國西部本身就是天然氣重要輸出基地，塔里木盆地、鄂爾多斯盆地的天然氣產量逐年增長，西氣東輸管網已經接近飽和，再從新疆引入俄羅斯天然氣，不僅會造成資源重疊，還會大幅增加運輸成本。

所以，從俄羅斯境內鋪設管道至中俄邊境的后貝加爾斯克/滿洲里口岸，不經過任何第三國的中俄直連方案是最好的，雖然多出近1000公里，但穩定可控不麻煩，不需要平衡蒙方的利益。

這條新的中俄天然氣管道建成后，加之既有的中俄東線天然氣管道、在建的中俄遠東天然氣管道，屆時俄羅斯對華供氣總量將達到1060億立方米/年，以2025年為基數（進口量1765億立方米），約占我國天然氣總進口量的60%。