俄羅斯“電報”群組著名的內幕用戶“Fighterbomber”又開始爆料了，昨晚，該博主在自己的群組里爆了一個驚天大瓜——俄羅斯空天軍首架雙座型蘇-57戰斗機，已經在俄某地完成首飛，消息夠大，群內大嘩。

但是這次針對Fighterbomber的爆料，有相當一部分人選擇——不信，畢竟以俄羅斯目前在軍事航空工業領域工作重點，應該是補充空天軍蘇-34M的規模，穩步提升蘇-35S、蘇-30SM2的產量，以及重點完成首批76架蘇-57型戰斗機訂單，無論是研發還是擴產壓力都已經相當大，怎么可能還有余力來研發什么雙座型蘇-57戰斗機呢？

當然更重要的是，“無圖無真相”這一國內軍迷群體的定律，對俄羅斯來說同樣適用，你沒照片誰信你——可是事實偏偏還就是如此，稍晚一點兒的時候，Fighterbomber放出了第一張料，這一下大家不得不信了。照片非常明確，就是一架正在滑行中的、使用了雙座座艙構型的蘇-57戰斗機，涂裝、垂尾標識等均與之前差異明顯，大家仔細檢查了這張圖是否存在AI的痕跡——起碼目前為止，還沒有找到非常過硬的AI制圖證據。這一下所有人不得不信了，傳說中的蘇-57型戰斗機的“雙座型號”，已經從俄羅斯航空工業的繪圖板上走出來正式變成了現實。

雙座蘇-57的性能

畢竟，早在2023年，從俄羅斯航空制造集團透露出來的專利申請中，就已經為蘇-57S型戰斗機的一款雙座型號的外形申請了專利，泄露出來的專利文件中，包括一幅較為關鍵的蘇-57S雙座型的三視圖，包括側視、俯視、正視，還包括了機體橫截面的一些基本外形線圖等。當時大家看到這幅圖的感覺——拍扁了的蘇-27UB型戰斗機的味道還是比較重的，現在從線圖變成了實機，這拍扁版蘇-27UB/蘇-30的味道更重了。

從透露出來的高滑照片看，蘇-57雙座型的后機身其實和單座型區別不大，垂尾高度，垂尾外形沒有找到明顯的差別，主要的區別在于前機身——前機身從蘇-57S那低矮的座艙直接改了一個高聳的雙座座艙，其中后座的高度尤其高。相比同類型飛機如殲-20S和韓國KF-21雙座型前、后座高度基本相當、不具備前向視野的設計看，蘇-57雙座型的后座簡直要比前座高出一個人頭左右的高度來，后座飛行員甚至可以憑借目視獨立完成著陸。

蘇-27UB

說真的，當年蘇-27戰斗機從蘇-27S/P進展到蘇-27UB，就是這樣一個設計改進思路，現在到了蘇-57上可謂是故態復萌，也難怪大家給雙座蘇-57型戰斗機直接取了一個“拍扁版本蘇-30”的諢號了。

此外，也可以看出雙座蘇-57型戰斗機，其航電系統和單座型號存在一定差別，目前能看到的比較明顯的差別包括：

雙座型的后座艙下方、機體中部折線處似乎多了兩塊陰影，可能是空調系統或航電系統的通風口，當然這種設計會影響隱身性能，但對蘇-57型戰斗機來說，這隱身性能本來就不如殲-20和F-22A，依然是總體性能不佳的情況下也沒必要再注重細節設計了；

座艙后方設置光學窗口，應該是兩側的101KS-U/O型紅外/紫外雙波段導彈逼近告警器窗口，這一窗口在蘇-57戰斗機第一階段部分原型機上并未出現，但出現在蘇-57S量產型號上，后來又在2022年10月首飛的蘇-57戰斗機第二階段改進型原型機上被取消了，總之忽隱忽現，現在又出現在了蘇-57雙座型的機體側面上；

此外需要特別提出，蘇-57型戰斗機雙座型的垂直尾翼部分，似乎使用了一些新的標識符號，除了蘇霍伊設計局標志，還增加了S-70無人攻擊機、蘇-27型戰斗機和一些不明機型的剪影標識，這無疑透露出，蘇-57雙座型和先前的型號相比，其最大的特點，是可以協同此類無人攻擊機作戰，指揮有人戰斗機空戰等，體現出的來是俄軍對這一新型號可能的設計定位。

雙座蘇-57的性能

俄羅斯這下終于搓出了雙座型蘇-57戰斗機，隱身性能如何？可能要承擔怎樣的戰術任務呢？從隱身性能來說……哎咱還是別說了吧。

就單單從蘇-57雙座型這個雙座座艙的設計來看，基本就是硬“嫁接”了一個蘇-30的座艙，甚至連基本的低可探測性能外形處理都不太在意了，至于座艙蓋上的兩條金屬隔框，位于座艙前方的IRST探頭那更是四個字——不提也罷。總之如果說蘇-57型戰斗機的隱身性能還算是有的聊，那么到了這個蘇-57雙座型上，隱身性能基本就是放棄治療了，當然考慮到這雙座型裝備的具體運用，它的隱身性能差一點似乎也沒什么，畢竟到時候它也不太可能參與穿透性攻擊，在二線戰役地域呆著就夠了。

而從該機所承擔的戰術任務來說，其實俄軍自己已經公布過一些信息了，非常奇特的是俄軍認為，蘇-57雙座型可以承擔一部分戰斗教練職能——這有點奇怪，畢竟第五代戰斗機一般是不存在戰斗教練型的，戰斗教練型交給高級教練機或者模擬器，主要原因是第五代戰斗機實在太貴重，用來給新學員蹲起落過于不劃算了。

俄羅斯堅持要讓它承擔雙座教練機的職能，在一定程度上其實是裝備慣性所致，畢竟米格-29和蘇-27都有雙座教練型，那么蘇-57型戰斗機理論上也得有——事實上，蘇-57型戰斗機搞了這么高的一個雙座型后座艙，技術上的解釋就是——這是為了戰斗教練型而做的特化設計，便于后座飛行員進行目視著陸訓練。從這個角度看，這個雙座蘇-57戰斗機的型號，應該叫蘇-57UB型，話說給第五代戰斗機搞一個“同型教”，俄羅斯空天軍也算是創下了五代機研發史上的世界紀錄。

除了可以承擔戰斗教練機的職能，俄羅斯空天軍賦予蘇-57型戰斗機的第二個戰術任務是擔綱部隊的在空指揮機——這其實也應該算是同型教衍生出來的任務范疇。畢竟同型教在戰時，一般是可以帶著一個大隊，或者航空兵團指揮員在空，實時控制本作戰單位機隊作戰的，但說真的作用比較有限。

雙座蘇-57的AI圖

畢竟指揮的前提，一是態勢感知，二是通訊，同型教在態勢感知沒有本質區別的情況下，其實在空中指揮未必就比地面指揮員的效率高多少。當然，它可以作為地面雷達/預警機的一個信息處理節點，地面雷達接收到的信息可以直接交給蘇-57雙座型來處理。這就要求蘇-57雙座型號具備一定的機上算力，可以作為邊緣計算的一個節點，甚至在一定的情況下，可以讓蘇-57雙座型具備人工智能主導的戰術能力、用蘇-57雙座型來給單座型下達AI規劃的戰術指令、避免在所有的蘇-57上都安裝人工智能和算力中心導致的成本高企，這個可能是第五代戰斗機中期技術改進的一個主流趨勢。

第三個職能就比較司空見慣了，你看它在垂尾上的幾個LOGO就可以看出來了，蘇-57雙座型肯定是有指揮無人機的能力的。目前俄軍暫時還只有極少數S-70型無人機處于驗證狀態，也曾和蘇-57戰斗機在烏克蘭戰場上進行過實戰運用，甚至還因為遙控失靈而損失了一架。其實從現在對于忠誠僚機的運用來看，中俄算是走的比較快的，美國屬于概念發明的早，牛吹出去的也早，但一看實機研發和應用，是根本沒有做好一點準備。

但中俄兩國在忠誠僚機的運用上都不約而同地采用了雙座型五代機來指揮忠誠僚機，多少還是證明了當前的忠誠僚機、還不能使用單座飛機來控制。所以接下來美軍是否會在F-35A Block4戰斗機上做做文章，還是打算直接等F-47戰斗機出來再整合忠誠僚機就值得一看了——但不管怎么說，最起碼蘇-57雙座型是有指揮忠誠僚機的能力的，也正因為其指揮性能，俄羅斯又有人認為，蘇-57雙座型應該叫蘇-57D，代表其具備空戰指揮和協同作戰的能力。

總之，蘇-57型戰斗機在經過了這么多年的發展后，雖然沒裝備多少、到2026年年中可能也就搓了30來架量產型出來，但最起碼，它也確實是在持續發展中，蘇-57戰斗機雙座型就是它的最新改進與技術發展成果，相信后續還會有更多的消息傳出，我們拭目以待。