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Author / 酷樂汽車
現(xiàn)在很多超跑越來越像電子產(chǎn)品。
混動、小排量、電驅(qū)輔助、各種“效率優(yōu)化”，性能當然越來越快，但問題是，很多車已經(jīng)開始失去那種“大排量GT”的壓迫感了。
結果Brabus直接反著來。
他們剛剛發(fā)布了一臺叫Bodo的Hyper-GT，雙渦輪5.2升V12，1000馬力，1200Nm扭矩，極速360km/h，0-100km/h三秒出頭，而且這玩意還是一臺能長途巡航、有后排、有后備廂的GT。
簡單說：Brabus直接做了一臺“現(xiàn)代版邁巴赫Excelero”，更離譜的是，這車甚至不像傳統(tǒng) Brabus。
以前大家提Brabus，第一反應還是AMG改裝廠。但現(xiàn)在他們已經(jīng)越來越不像改裝公司了，前面那臺基于SL63的Brabus GTS Coupe已經(jīng)有點這意思，而這次的Bodo更徹底。
整車雖然明顯還能看出阿斯頓馬丁Vanquish的線條，但Brabus幾乎把整個車重新做了一遍。車身全部換成黑色碳纖維，前臉比原車更方、更兇，后面直接搞了一個類似的船尾造型，甚至還有點911 Speedster和邁巴赫Excelero混合體那味兒。
它幾乎全黑。
黑碳車身、黑輪圈、黑內(nèi)飾、黑空氣動力學套件，連發(fā)動機艙里的碳纖維空氣箱和氣門室蓋，都摻了真正的金粉進去。
對，是真金。
沒什么功能性，純粹就是“老子就想這么干”。
而這種離譜感，其實反而很符合Brabus。
因為現(xiàn)在很多千萬級超跑，已經(jīng)越來越像“算法做出來的車”，空氣動力學效率、能耗、法規(guī)、平臺共享、成本控制，全都越來越理性。
但Bodo明顯完全不想講理性。
它重接近1.9噸，卻依然堅持V12，它已經(jīng)1000馬力了，卻還在做長途GT；它可以做得更輕、更高效、更電動化，但Brabus明顯覺得：“沒必要。”
甚至你還能從它身上看到一點老歐洲GT的味道，大排量、長車頭、后驅(qū)比例、夸張輪拱、巨大輪圈，還有那種“明明很荒唐但又真的很帥”的氣場，尤其現(xiàn)在這個時代，V12本身已經(jīng)開始變成稀有物種了。
法拉利轉混動，AMG V8都開始縮水，阿斯頓自己都在逐漸減少純?nèi)加推炫灒Y果Brabus反而掏出一臺1000匹V12黑武士，還限量77臺。77這個數(shù)字，其實是致敬Brabus創(chuàng)立年份1977。
現(xiàn)在越來越多真正有錢的玩家，已經(jīng)開始對那些“太正確”的超跑失去興趣，而像這種巨大、夸張、黑暗、V12、純?nèi)加汀⑸踔劣悬c神經(jīng)病的東西。
反而越來越少了。
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