北京
Toyota終于要在高性能越野皮卡領(lǐng)域正面迎戰(zhàn)福特了。2027款Tundra TRD Hammer即將登場，這款被外界視為F-150 Raptor直接競爭對手的車型，正在用更寬的車身、升級的懸掛和更強(qiáng)的動力系統(tǒng)改寫豐田在全尺寸皮卡市場的游戲規(guī)則。
這款新車的命名并非空穴來風(fēng)。今年3月，Toyota已在美國專利商標(biāo)局完成了"TRD Hammer"的注冊，而身披厚重偽裝的測試原型車也已被多次拍到在公共道路和越野場地進(jìn)行路試。從諜照中可以清晰看出，Tundra TRD Hammer的前后翼子板顯著外擴(kuò)，以容納更復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)——前橋采用了更粗壯的下控制臂，后橋則配備了重新設(shè)計的潘哈桿。
底盤升級是這款車型的核心賣點。盡管繼續(xù)沿用TNGA-F平臺，但TRD Hammer的懸掛行程將大幅加長，以適應(yīng)高速沙漠駕駛的需求。現(xiàn)款TRD Pro已經(jīng)配備了Fox 2.5英寸內(nèi)旁通前減震器和帶遠(yuǎn)程儲液罐的后減震器，而Hammer版本有望在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級彈簧和阻尼器。車身前后還將換裝鋼制保險杠，以優(yōu)化接近角和離去角，提升巖石地形的通過能力。
輪胎配置同樣迎來躍升。諜照顯示測試車搭載了BFGoodrich All-Terrain T/A KO3全地形輪胎，規(guī)格預(yù)計達(dá)到37英寸，比現(xiàn)款TRD Pro上的Falken Wildpeak A/T AT3W明顯大了一圈。配合懸掛系統(tǒng)的改動，整車離地間隙有望提升至少1英寸。
動力系統(tǒng)方面，Toyota不太可能為Tundra塞進(jìn)一臺V8發(fā)動機(jī)去硬拼F-150 Raptor R和Ram 1500 SRT TRX。更可能的路徑是對現(xiàn)有的i-Force Max V6混動系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)化——這臺雙渦輪增壓3.4升汽油發(fā)動機(jī)配合電動機(jī)，目前可輸出437馬力和583磅-英尺扭矩，預(yù)計Hammer版本將提升至至少450馬力，甚至可能突破500馬力大關(guān)。傳動系統(tǒng)則繼續(xù)匹配經(jīng)過強(qiáng)化的10速自動變速箱。
疫情后的美國市場，越野文化持續(xù)升溫——或者說，擁有一輛"看起來能征服任何地形"的車已經(jīng)成為一種身份符號。TRD Pro版本已經(jīng)具備足夠侵略性的外觀，而TRD Hammer將把Tundra的視覺沖擊力推向新的高度。對于在意"談資"的皮卡買家而言，一款能與Raptor平起平坐的Tundra，或許正是讓他們從福特、通用和Stellantis陣營轉(zhuǎn)投Toyota的關(guān)鍵籌碼。
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