河南
誰能想到，美國壓箱底的王牌電子戰飛機，居然在公開航展的飛行表演上出了超級大烏龍。兩架EA-18G“咆哮者”在空中直接撞上，雙雙墜毀，場面別提多嚇人了。萬幸的是四名飛行員反應都很麻利，全部成功彈射跳傘逃生，也沒有造成地面人員傷亡。這波下來，也就彈射座椅的表現，還能算得上是靠譜。
很多人可能沒太搞懂，這款長得和F/A-18超級大黃蜂差不多的飛機，為什么會被稱為美軍的寶貝。它不是用來和別人狗斗搶制空權的，是美軍海軍航空兵打仗實打實的開路先鋒，專門干核心的電子對抗活兒。開戰第一波就得它沖上去，壓制對方的防空系統和雷達，給己方的攻擊梯隊打通安全通道，說白了就是給大部隊開道的先鋒官。它的性能靠不靠譜，直接關系到整個空襲行動能不能成，地位別提多重要了。
美國海軍目前一共也就列裝了170多架這款艦載電子戰飛機，說起來基數不算小，平白少兩架好像也不影響整體布局？可問題是，這款飛機的生產線早就已經關閉了，現在完全是摔一架就少一架，屬于市面上買不到的絕版貨了。這還沒碰到真正的對手，也沒發生任何實戰沖突，一次性直接賠進去兩架，換誰來不得心疼好一陣子。
這次損失不光是少了兩架飛機，肯定還會打亂美軍接下來很長一段時間的部署和訓練計劃。畢竟原本這些飛機都是安排好任務、排班到位的，一下子空出來兩個編制，短時間根本沒辦法從別的地方調補上。想要重新生產？生產線都拆干凈了，重開生產線的錢怕是能買好幾架新飛機了，根本劃不來，美軍也舍不得掏這個冤枉錢。
有意思的是，不少人翻了翻出事機場的黑歷史，發現這地方已經不是第一次摔飛機了。之前美國空軍大名鼎鼎的雷鳥飛行表演隊，就曾經在這個機場摔過一架F-16。這接二連三出事，就不能簡單把鍋甩給飛行員操作失誤了對吧。這次摔飛機，暴露出來的可不只是美軍自己的訓練組織問題，連航展主辦方的組織協調能力，也得被拉出來打個問號。
更值得說道的是，這次墜毀的還不是表演隊專門改裝用來飛特技的舊飛機，是正兒八經在美軍服役的高價值現役作戰飛機。要是表演隊的飛機摔了，大家頂多感慨一句特技飛行風險高，可現役作戰飛機在公開表演撞機，那意義就完全不一樣了。這件事引發的爭議和討論，可比摔兩架表演飛機要大得多，不少人都開始質疑美軍現在的整體狀態了。
說它是高價值飛機可不是隨便說說的，光是單機造價就超過一億美元，這還是十幾年前出廠的價格，放到現在通貨膨脹，造價只會更貴。一次撞機，直接兩個多億美元就打了水漂，相當于十幾億人民幣直接灰飛煙滅了。這錢要是拿來造新艦或者給士兵漲福利，能辦多少正經事兒，結果就這么一下子沒了，說美軍不心疼那肯定是假的。
現在出事之后，美軍已經第一時間暫停了所有航展上的現役飛機飛行表演活動。接下來肯定會全面徹查事故原因，還要把所有的飛行安全流程全部翻出來重新捋一遍改一遍。畢竟再這么下去，指不定哪天還得摔新的寶貝，美軍這點攢了多年的家底，也經不住這么頻繁的造啊。
其實大家最關心的，還是這次事故背后反映出來的美軍整體作戰能力問題。這些年美軍一直嚷嚷自己的戰力天下第一，各種先進裝備吹得神乎其神，仿佛沒人能比得上，結果連個公開航展的低強度飛行都能出這種低級碰撞事故。連日常非戰斗任務都能出這么大的簍子，真到了戰場上，能不能頂得住高強度對抗的壓力，完成復雜的作戰任務，這事真的得打個大大的問號。
很多人可能會說，不就是兩架飛機摔了嗎，至于扯到整體作戰能力評估？其實還不至于，細節最能看出來一支軍隊的真實水平。平時的訓練組織、活動安排都漏洞百出，各種流程走形式，真到了需要拼命的時候，能靠得住才怪。摔了兩架飛機，給美軍敲了個大大的警鐘，也給全世界提了個醒，美軍看起來光鮮亮麗的外表下，到底藏了多少積弊，現在也該拉出來重新評估了。
參考資料：環球時報 兩架美軍EA-18G電子戰機空中相撞墜毀
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