北京
美國人對汽車的態度正在發生微妙轉變。Lending Tree最新調查顯示，39%的受訪者認為汽車已是一種負擔不起的奢侈品。這個數字背后，是固定成本持續攀升帶來的現實壓力——貸款、保險、油費、保養，每一項都在擠壓家庭預算的空間。
具體數字更能說明問題。美國車主年均汽車支出達到12,841美元，占家庭收入中位數85,759美元的15%。這一比例恰好觸及美國交通部定義的"交通成本負擔過重"警戒線。更嚴峻的是，部分群體的壓力遠超平均水平。
各州差異顯著。路易斯安那州車主將23.2%的收入用于養車，相當于每年14,894美元，而該州家庭收入中位數僅64,199美元。密西西比州（21.5%）和新墨西哥州（19.8%）緊隨其后。相比之下，馬薩諸塞州車主僅需拿出10.6%的收入，新罕布什爾州（10.9%）和華盛頓特區（11.4%）同樣壓力較輕。
成本結構的變化值得細究。年均貸款還款7,275美元、保險2,277美元、油費2,105美元、保養1,184美元——這四項固定支出構成了養車的基本門檻。其中保險漲幅最為刺眼：自2021年以來激增37.5%，不僅跑贏收入增速（23.9%），也超過其他車輛開支的上漲幅度。
Lending Tree首席消費者金融分析師Matt Schulz指出了一條被普遍打破的經驗法則：月供不應超過月收入10%，總汽車開支不應超過收入20%。但現實是，許多人僅車貸一項就突破了20%紅線。"養車成本持續以超過收入的速度上漲，"Schulz表示，"當這種上漲疊加高額貸款和日常財務壓力時，許多家庭幾乎沒有任何緩沖空間。"
市場正在做出反應。21%的潛在購車者推遲了購買計劃，在Z世代中這一比例升至27%。16%的人選擇了比預期更便宜的車型，13%延長了舊車使用年限，12%徹底放棄了購車打算。這些行為調整折射出同一個現實：汽車從生活必需品正向選擇性消費滑落。
代際和收入分層進一步放大了這種分化。嬰兒潮一代中78%擁有或租賃汽車，而年收入低于3萬美元的群體中這一比例驟降至39%。汽車保有率正在成為經濟分層的一個顯性指標。當固定成本增速持續跑贏收入，這種分層或將進一步固化。
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