四川
今日，成都地鐵“中冷”車廂正式啟用
目前已覆蓋全線網(wǎng)17條地鐵線路
列車溫度分區(qū)從“強(qiáng)冷/弱冷”兩檔
升級為“強(qiáng)冷/中冷/弱冷”三檔
車站屏蔽門上均已同步新增“中冷”標(biāo)識
車廂內(nèi)部LED屏上信息也同步上新
乘客只需抬頭看一眼屏蔽門標(biāo)識
選擇對應(yīng)的車廂
即可享受“剛好舒適”的溫度
從“一車雙溫”到“一車三溫”
鐵鐵越來越會經(jīng)由人了！對吧！
上午8點，2號線站臺上
每天坐地鐵上下班的楊女士
等待列車進(jìn)站的間隙
發(fā)現(xiàn)屏蔽門上多了一種新標(biāo)識
在工作人員指引下
她第一次嘗試了“中冷”車廂
楊女士感嘆：
“很舒服，溫度剛剛好！”
2號線列車“中冷”車廂位置示意圖
如何快速找到“中冷”車廂？
無論哪種列車編組類型
各線路列車基本按照
“兩端強(qiáng)冷、往中間依次
過渡到中冷弱冷”的排列方式
滿足不同體感乘客的出行需求
以6號線8A編組列車為例
1-5號門、36-40號門為“強(qiáng)冷”區(qū)
6-15號門、26-35號門為“中冷”區(qū)
16-25號門為“弱冷”區(qū)
6號線列車“中冷”車廂位置示意圖
19號線為4節(jié)編組列車，排列方式略有不同
早在2020年8月，成都地鐵
就在5號線首次推出“分區(qū)控溫”服務(wù)
分設(shè)“強(qiáng)冷”和“弱冷”兩個溫度區(qū)
這種精細(xì)化的分區(qū)
讓不同體質(zhì)的乘客
都能找到“剛好舒適”的空間
經(jīng)由不同體質(zhì)寶子！
為進(jìn)一步優(yōu)化乘車體驗
成都地鐵在大量實地調(diào)研基礎(chǔ)上
系統(tǒng)研究了不同線路的乘客體感差異
最終決定在“強(qiáng)冷”和“弱冷”之間
增加一個“中冷”檔位
將溫度控制進(jìn)一步精細(xì)化
“中冷”車廂究竟是如何實現(xiàn)的？
成都地鐵車輛技術(shù)人員介紹：
“列車的溫度控制由
一套智能系統(tǒng)自動調(diào)控?！?/p>
每列車廂頂部遍布著溫度傳感器
這些傳感器就像列車的“體溫計”
實時監(jiān)測車廂內(nèi)的溫度
如果車廂溫度低于提前設(shè)定好的目標(biāo)溫度
空調(diào)就只通風(fēng)不制冷
一旦高于目標(biāo)溫度
制冷模式就會自動啟動
將客室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)至目標(biāo)溫度附近
列車客室送風(fēng)口
此次推出的“中冷”車廂
相當(dāng)于在原來“強(qiáng)冷”、“弱冷”的基礎(chǔ)上
把溫度分區(qū)進(jìn)一步細(xì)化
“強(qiáng)冷”車廂和“弱冷”車廂存在
約2℃的體感溫差
“中冷”車廂恰好位于二者之間
與“強(qiáng)冷”、“弱冷”車廂
分別有約1℃的體感溫差
乘客的選擇更加豐富
因為不同線路
結(jié)構(gòu)不同、客流密度不一
且線路高架與隧道長度有一定差異
按照“一線一策”的原則
成都地鐵也會對車廂溫度進(jìn)行動態(tài)調(diào)整
每條線路設(shè)定的目標(biāo)溫度略有差異
大家對于車廂溫度的感受也會略有不同
可按需前往心儀車廂乘車
對溫度敏感的寶子們
也可隨身帶一件薄外套或小披肩
進(jìn)站穿上，出站脫下
輕便又不占地方
一列車，三種溫度
是成都地鐵對市民體感差異的溫柔回應(yīng)
從“兩檔”到“三檔”
改變的不僅是1℃的數(shù)字
更是城市公共服務(wù)
從“普惠均等”向“精準(zhǔn)適配”的一次深度進(jìn)化
后續(xù)，成都地鐵也將
持續(xù)提升運營服務(wù)品質(zhì)
讓每一次出行都成為
可感知、可選擇的“溫暖旅程”
寶子們發(fā)現(xiàn)中冷車廂上線了嗎？
歡迎來評論區(qū)留言吧~
（成都地鐵）
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