現(xiàn)如今，戶外游幾乎成了所有家庭休閑活動(dòng)中不可或缺的一部分，無論是徒步、露營，或者是長途自駕、周末穿越，都是親近大自然的一種健康的生活方式。隨著這種需求的攀升，越野車也成為了汽車市場(chǎng)中的一塊香餑餑，井噴式的發(fā)展讓這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)逐漸壯大，行業(yè)也處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速、智能化升級(jí)深化、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的關(guān)鍵發(fā)展階段。在這個(gè)過程中，必定會(huì)面臨核心技術(shù)瓶頸、標(biāo)準(zhǔn)體系不完善等突出發(fā)展難題，亟須行業(yè)層面進(jìn)行系統(tǒng)梳理與精準(zhǔn)引導(dǎo)，才能健康擴(kuò)容。

因此，5月15日，經(jīng)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)越野車分會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車試驗(yàn)場(chǎng)分會(huì)、襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司、猛士汽車共同承辦的“越野車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”在湖北襄陽隆重舉行。大會(huì)圍繞技術(shù)創(chuàng)新、趨勢(shì)研判、標(biāo)準(zhǔn)共建、生態(tài)協(xié)同四大核心議題展開，來自部委及地方政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、整車及零部件企業(yè)、科研院所和權(quán)威媒體的代表齊聚，共謀中國越野產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新路徑。而這個(gè)會(huì)議也讓我們清晰的認(rèn)識(shí)到，中國確實(shí)需要這樣一群有遠(yuǎn)見卓識(shí)的群體發(fā)聲和努力，讓國內(nèi)越野市場(chǎng)更加健康地發(fā)展。

市場(chǎng)現(xiàn)狀：量變引領(lǐng)質(zhì)變

現(xiàn)在的越野車市場(chǎng)，與早前相比已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。從企業(yè)產(chǎn)品來看，幾乎每一家車企都有自己的越野車。長城有坦克系列，比亞迪有方程豹系列，東風(fēng)有猛士系列，北汽有北京越野系列，奇瑞有捷途、縱橫系列等等……這還不算躍躍欲試想要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的企業(yè)。

國家信息中心原副主任、正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師 徐長明

國家信息中心原副主任、正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長明給出了一組極具說服力的數(shù)據(jù)：2025年中國越野車銷量達(dá)到127萬輛，自主品牌市場(chǎng)份額高達(dá)89%，遠(yuǎn)超乘用車整體市場(chǎng)64%的占比。這一數(shù)字背后，不是短期的消費(fèi)熱潮，而是人均GDP突破1萬美元后，民族自信、消費(fèi)升級(jí)與技術(shù)躍遷共同作用的結(jié)構(gòu)性變化。

這就意味著，越野車已不再是專業(yè)玩家的小眾玩具，而是主流消費(fèi)群體表達(dá)個(gè)性、探索生活方式的載體。這種“全民越野”趨勢(shì)，為產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的需求底座。與此同時(shí)，車企的良性競爭，也讓這個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品發(fā)生了質(zhì)的變化。從單一的“我有”變成了“我的更好”，為廣大消費(fèi)者提供了更親民、性能超越進(jìn)口及合資越野車的產(chǎn)品，這就是質(zhì)變。

而質(zhì)變可以帶來更好的結(jié)果，那就是國內(nèi)企業(yè)的越野車在國際市場(chǎng)中更受歡迎，同時(shí)也更具性價(jià)比。在筆者寫這篇文章的時(shí)候還看到，212越野車推出的皮卡產(chǎn)品已經(jīng)登陸德國市場(chǎng)，性能相比當(dāng)?shù)氐母Ｌ亍⒇S田皮卡絲毫不差，而且更受歡迎，前期發(fā)售的500臺(tái)已經(jīng)全部售罄。雖然只是越野皮卡，但其平臺(tái)與越野車共享，也間接證明了中國的越野產(chǎn)品得到了全球的認(rèn)可。這就是質(zhì)變帶來的好處。

所以相關(guān)行業(yè)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)也必須跟上車企的腳步，正如中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒在總結(jié)致辭中強(qiáng)調(diào)的那樣：當(dāng)前正值“十五五”規(guī)劃全面實(shí)施之年，中國越野產(chǎn)業(yè)迎來電動(dòng)化、智能化的歷史性窗口期，全產(chǎn)業(yè)鏈必須協(xié)同創(chuàng)新，加快構(gòu)建自主可控、安全高效的技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系，將越野車打造為中國智造的新名片。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長 付炳鋒

國內(nèi)優(yōu)勢(shì)：電動(dòng)化技術(shù)顛覆傳統(tǒng)

越野車市場(chǎng)進(jìn)化的如此迅速，新能源化、電動(dòng)化在這其中發(fā)揮了不可或缺的作用，不得不說我國大力發(fā)展新能源汽車的這項(xiàng)決定，有百利而無一害。

傳統(tǒng)越野車長期背負(fù)“油老虎”的標(biāo)簽，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和高昂的用車成本將絕大多數(shù)消費(fèi)者擋在門外，而電動(dòng)化徹底改寫了這一規(guī)則。猛士汽車CTO王國進(jìn)在大會(huì)中指出，電動(dòng)化降低了越野車的動(dòng)力系統(tǒng)門檻，從而催生了行業(yè)的十倍速增長，同時(shí)讓普通消費(fèi)者也能以合理成本獲得強(qiáng)悍的越野能力。

猛士汽車CTO 王國進(jìn)

這一點(diǎn)作為媒體的我們深有體會(huì)。位于河北張家口的老掌溝，一直是北京周邊非常著名的越野勝地。多年以前，很多越野愛好者都是開著進(jìn)口的Jeep切諾基、牧馬人（參數(shù)丨圖片）、豐田FJ等昂貴的越野車才能順利通過，最終登頂好漢坡。就在最近幾年，隨著新能源越野車的出現(xiàn)，很多國產(chǎn)越野車，甚至稱不上越野車的SUV，也能在新能源動(dòng)力的加持下，輕松登頂。國產(chǎn)越野車在老掌溝出現(xiàn)的幾率越來越高，讓整個(gè)穿越過程的難度也越來越小。

數(shù)據(jù)同樣印證了這一點(diǎn)：電動(dòng)越野車滲透率在今年一季度已反超整體乘用車市場(chǎng)。徐長明分析認(rèn)為，這與現(xiàn)在的年輕消費(fèi)群體對(duì)電動(dòng)化、智能化的天然接受度密切相關(guān)。他們不在乎發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)，只在乎能否用簡單的方式征服沙地、雪原與陡坡等等復(fù)雜環(huán)境。

而在這背后，是更深層次的變革。電動(dòng)化并非簡單替代，而是催生了新的技術(shù)類型：從Hi4-Z的泛越野混動(dòng)架構(gòu)，到Hi4-T的硬核機(jī)械四驅(qū)，再到EMB線控制動(dòng)、主動(dòng)懸架、AI全地形控制，中國越野車正在電動(dòng)化與智能化的雙輪驅(qū)動(dòng)下，重新定義“硬核”的內(nèi)涵。

值得思考：越野安全需要什么

在此次大會(huì)上，備受矚目的《中國越野車行業(yè)發(fā)展橙皮書（2025年版）》隆重發(fā)布，孫三寶、陳士華、徐長明、王東升、程必雄、尚巖巍六位嘉賓共同參與發(fā)布儀式。這本橙皮書系統(tǒng)梳理了中國越野車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)路線、市場(chǎng)格局與未來趨勢(shì)，堪稱行業(yè)的“導(dǎo)航手冊(cè)”。

當(dāng)然，在產(chǎn)品和用戶越來越多的今天，越野似乎成為了很多人都觸手可及的事情，但同時(shí)也出現(xiàn)了很多亟待解決的問題。來自襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司的商品性評(píng)價(jià)專業(yè)副總師李青林展示了一組令人警醒的數(shù)據(jù)：中國越野安全事故率高達(dá)20%以上，遠(yuǎn)超國際8%的水平。這背后是用戶能力、車輛性能與場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)之間的嚴(yán)重錯(cuò)配。

達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司 商品性評(píng)價(jià)專業(yè)副總師 李青林

這也可以理解，就像剛才前面所說的，越來越多的越野新手到越野場(chǎng)地，發(fā)生這樣的事情是必然的。所以，越野分級(jí)也就成為了為消費(fèi)者帶來安全的最后一道關(guān)。

在皮卡市場(chǎng)中同樣也有這種現(xiàn)象，現(xiàn)在每一家企業(yè)推出的原廠改裝皮卡，在宣傳時(shí)都會(huì)盡可能展現(xiàn)自己車輛性能的強(qiáng)大，例如攀登過某座知名沙山、成功穿越某個(gè)無人區(qū)等等。這樣就會(huì)讓消費(fèi)者認(rèn)為自己也可以做出同樣的事情，無疑是一種誤導(dǎo)。廣告里的成功，是人-車-地形的多方面協(xié)同才能達(dá)到了，顯然普通消費(fèi)者并沒有達(dá)到宣傳視頻中駕駛員的水平。放在越野車市場(chǎng)中也是同樣。

為此，達(dá)安中心聯(lián)合18家單位發(fā)布“CORA越野出行指南針”，從“人-車-野”三個(gè)維度構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系：人的駕駛分級(jí)規(guī)范、車的性能評(píng)級(jí)方法、野的場(chǎng)景分類分級(jí)。這些標(biāo)準(zhǔn)不是紙面文件，而是已經(jīng)落地為59類標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)工況、12臺(tái)車型的實(shí)車評(píng)測(cè)、以及即將推出的數(shù)字化越野地圖。標(biāo)準(zhǔn)，正在從產(chǎn)業(yè)成熟的“標(biāo)尺”轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)競爭的“羅盤”。

與此同時(shí)，這也意味著，頭部企業(yè)不僅要拼產(chǎn)品，更要承擔(dān)“規(guī)則制定者”的角色。越野車分會(huì)發(fā)起的“星火燎原計(jì)劃”，正是希望通過標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、生態(tài)、公益等多維度協(xié)同，推動(dòng)行業(yè)從“野蠻生長”走向“有序繁榮”。中汽協(xié)會(huì)越野車分會(huì)理事長孫三寶與中汽協(xié)會(huì)越野車分會(huì)秘書長程必雄均強(qiáng)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)不是束縛創(chuàng)新的枷鎖，而是讓創(chuàng)新有方向、讓競爭有底線、讓用戶有保障的基石。

中汽協(xié)會(huì)越野車分會(huì)理事長 孫三寶

中汽協(xié)會(huì)越野車分會(huì)秘書長 程必雄

總結(jié)：

以上的感受肯定不能涵蓋整個(gè)大會(huì)要傳達(dá)的原意，但讓我印象最深的一句話，是來自襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司黨委書記、總經(jīng)理王希誠。他表示，越野不僅是一種駕駛方式，更是一種生活方式和探索精神。中國越野車產(chǎn)業(yè)正在用技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)與生態(tài)，為這種精神賦予時(shí)代內(nèi)涵。

達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司黨委書記、總經(jīng)理 王希誠

而從技術(shù)探索到產(chǎn)業(yè)共建，從標(biāo)準(zhǔn)完善到生態(tài)融合，越野車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)的成功舉辦，為中國越野人搭建了高水平交流合作平臺(tái)，也為產(chǎn)業(yè)邁向更高質(zhì)量、更可持續(xù)的發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

在全行業(yè)深入學(xué)習(xí)貫徹“十五五”規(guī)劃綱要的指引下，中國越野產(chǎn)業(yè)必將秉持智能化、綠色化、融合化發(fā)展方向，以更開放的姿態(tài)、更務(wù)實(shí)的舉措、更堅(jiān)定的信心，迎接屬于中國越野的時(shí)代新篇章。