【早報摘要】

1、輪胎電商亂象發酵，多品牌出手整治

2、三部門聯合部署：嚴抓新能源汽車安全，嚴禁夸大虛假宣傳

3、斥資2.18億，吉利汽車收購雷達汽車

4、國內汽車銷量前十名僅剩一款油車

5、鴻蒙智行加速線下門店布局

獨立售后

1、輪胎電商亂象發酵，多品牌出手整治

據輪胎報消息，近期，輪胎行業線上渠道亂象持續發酵。浦林成山、雄鷹橡膠、鄧祿普等多家輪胎巨頭先后發布嚴正聲明，重拳整治電商平臺非授權銷售、篡改胎號、磨標毀碼等違規行為。

據各品牌聲明披露，在淘寶、拼多多、閑魚、抖音等主流電商及社交平臺上，存在大量未經官方授權的店鋪肆意售賣品牌輪胎。更為惡劣的是，部分商家為逃避品牌方監管、方便跨區竄貨，故意磨掉輪胎條形碼、割除原廠標識、涂抹或摳除標簽，甚至偽造產品溯源信息。

條碼被毀，意味著這條輪胎的生產日期、產地、批次及檢驗記錄全部成謎，徹底淪為無法追溯來源、無法核實真偽的“黑戶”。一旦行駛中出現鼓包、爆胎等嚴重事故，廠家無法核實產品狀態，自然無法提供任何質保、售后和保險理賠。這份致命的風險，最終全由車主自己承擔。

2、兩地汽配城接連大火 數十商戶受損嚴重

5月17日，福州利嘉亞太汽配城突發火情，沖天火光與濃煙蔽日。據目擊者稱，整棟約20家商戶陷入火海。事發后，華僑汽車產業園啟動應急預案，配合消防部門全力撲救，火勢于次日凌晨得到控制。所幸未造成人員傷亡，但商戶財產損失嚴重。

無獨有偶，5月10日，唐山唐齒汽配城二期也發生大火。現場視頻顯示濃煙滾滾、明火沖天，火勢猛烈。據悉，火災波及40余家商戶，損失慘重。截至發稿，兩地火災的起火原因、過火面積及具體損失等尚無官方通報。

消防部門提醒：天氣轉暖，火災風險上升，汽修汽配從業者應加強倉庫消防安全排查，杜絕僥幸心理。

主機廠-4S

3、斥資2.18億，吉利汽車收購雷達汽車

5月15日，吉利汽車發布公告，宣布斥資約2.18億元人民幣全資收購雷達汽車（山東）、雷達汽車銷售及泰國分銷公司Radar Thailand。其中，浙江吉潤、吉利銷售分別以1.59億元、5900萬元收購雷達汽車（山東）、雷達汽車銷售100%股權，吉利旗下CIL、GAIL以49萬元收購Radar Thailand全部股本。交易完成后，三家公司正式成為吉利汽車全資附屬公司，財務業績并入上市公司報表。2025年雷達汽車（山東）稅后利潤為虧損864.6萬元，稅前虧損1152.8萬元。雷達汽車銷售稅后利潤為1232.5萬元。Radar Thailand稅前虧損1418.4萬元，稅后虧損1069.7萬元。

4、央廣網觀察：國內汽車銷量前十名僅剩一款油車

中央廣播電視總臺經濟之聲《環球新財訊》報道，4月乘用車零售銷量排行榜顯示，只有一款燃油車擠進前十，其余9席都被新能源車包攬。數據顯示，4月乘用車市場新能源零售滲透率首次突破60%，也折射出新能源車消費的快速崛起。

數據顯示，今年4月，燃油車零售僅53萬輛，同比大幅下滑37%，環比下降33%，而新能源乘用車市場零售銷量為84.9萬輛，比燃油車多了30多萬輛。更值得注意的是，4月中國車市的新能源零售滲透率高達61.4%，歷史首次突破60%。

新能源車出口同樣高歌猛進。4月乘用車出口中新能源汽車占比達52.7%，歷史首次突破50%。乘聯會秘書長崔東樹分析，從這些數據可以看出，新能源車已經成為我國汽車消費市場的主流。

5、汽車行業告別“超低月供”促銷

近期，多家主流車企陸續下架7年期低息購車方案，最長貸款期限基本回到5年以內。而在幾個月前，超低首付、超長周期、超低月供還是不少品牌吸引消費者進店的核心話術。如今，5年低息、3年免息等方案重新成為汽車金融市場的主流選擇。

通過拉長還款周期，一輛二三十萬元的新能源汽車，月供可以壓縮至兩三千元甚至更低。對部分預算有限的消費者而言，這種方案降低了購車門檻，也在短期內刺激了部分訂單轉化。

然而，低月供并不等同于低成本，還款周期的拉長也不代表風險消失。根據現行《汽車貸款管理辦法》，個人汽車貸款期限最長不得超過5年。此前部分車企推出的超長貸產品，往往借助消費貸、融資租賃等形式變通操作，本質上是在汽車金融監管邊界反復試探，潛藏著多重風險隱患。

新能源

6、三部門聯合部署：嚴抓新能源汽車安全 嚴禁夸大虛假宣傳

據報道，近日，工業和信息化部裝備工業一司、國家市場監督管理總局質量發展局、國家消防救援局消防監督司聯合召開視頻會議，部署持續加強新能源汽車安全管理工作，保障產業健康可持續發展。會議明確，車輛及動力電池生產企業需承擔產品質量安全主體責任，將安全管理定為“一把手工程”。企業需在研發設計、生產制造、供應鏈管理、運行監測及售后服務等環節落實風險防控措施。同時，必須嚴格履行告知義務，引導消費者正確使用車輛，嚴禁進行夸大和虛假宣傳。

7、蔚來李斌：換電站非失血點，未來年電交易量將達200億度

5月17日，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在“第十八屆軒轅汽車藍皮書論壇”上表示，蔚來的換電站不是失血點，而是重資產、高科技的投資項目。李斌強調，從長遠來看，換電站將成為蔚來重要的收入來源之一，盡管目前仍處于超前投入期。蔚來換電服務不僅收費，還能存電再賣，參與新型電力交易。去年蔚來有接近30億度電，預計今年將接近40億度電。未來如果蔚來有500萬輛車，一年將達到200億度電，這將是一個巨大的市場。 截至5月17日，蔚來在全國已建成8,870座充換電站，其中換電站3,849座，充電站5,021座、充電樁28,855根，累計提供超1億次換電服務。根據蔚來此前公布的財報，2025年四季度公司實現經營利潤12.5億元，首次實現季度盈利。四季度現金儲備達到459億元，環比大幅增長近百億。

8、鴻蒙智行加速線下門店布局

近期，余承東表示，從去年6月到現在，鴻蒙智行線下網點的擴張速度十分驚人。其中銷售門店從原本的1267家，已經增加到1951家，負責售后維保的服務門店也從533家提升至957家。短短一年時間里，服務門店整體增幅直接達到了 80%，線下落地的步伐肉眼可見地加快。

按照目前的規劃節奏，今年年底還會迎來一波門店大擴容。屆時銷售門店數量將沖到2459家，服務門店也會達到1459家。網點鋪開之后，全國超過94%的城市都能覆蓋到，就連不少偏遠地區也能納入服務范圍。

9、埃塞俄比亞年進口中國電動車超4萬輛

蓋世汽車訊 在非洲，電動車銷量正在快速增長，部分原因是美國對伊朗的軍事行動導致汽油和柴油價格上漲。但即使在此之前，許多非洲國家也缺乏將原油轉化為燃料所需的煉油廠，不得不進口每一滴汽油或柴油，成本高昂。