上海
大家關注奧迪品牌的人肯定都知道南北奧迪之爭，起因是早在2016年，奧迪突然宣布與上汽集團簽署合作協(xié)議，準備在中國搞第二家合資公司。
一汽奧迪經(jīng)銷商強烈反彈，不光發(fā)聲明聲討，還采取了拒絕提車等極端手段，惹的整個車圈震動。博弈了數(shù)月最后以德國奧迪低頭妥協(xié)結束，承諾"奧迪中國年銷量不到100萬輛之前，暫停上汽奧迪項目"，并且所有上汽奧迪的門店投資人必須來自一汽奧迪的渠道。
這事雖然徹底鎖死上汽奧迪的發(fā)展，讓上汽奧迪拿不到熱門車型，但是也同樣讓整個奧迪品牌在中國發(fā)展受阻。現(xiàn)在情況發(fā)展出乎所有人預料，奔馳寶馬都賣不動了，何況奧迪？不知道當時那波揭竿而起的一汽奧迪經(jīng)銷商看到現(xiàn)在這個局面會不會有什么觸動？
面對這種情況，上汽奧迪更有魄力，率先開始本土化新能源轉型，搞出了全新字母品牌AUDI。現(xiàn)在依托整合上汽內部資源已經(jīng)快速推出兩個車型，E5 Sportback和E7X。雖然銷量還沒有大的起色，但怎么說也算開始動起來了！
現(xiàn)在估計是大家都覺得奧迪油車也沒啥花頭了，這樣兩邊掣肘，索性不如直接拿掉包袱，徹底分家。燃油車全面劃歸一汽奧迪，所有燃油車型（包括A4L、A6L、Q5L等）將由一汽奧迪獨家銷售，保留四環(huán)標識。
而上汽奧迪則全力打造新字母AUDI品牌，all in 新能源。不過雖然新能源是方向，但是合資搞新能源還是有很大風險。上汽有這種決心和投入，也算是有破釜沉舟的勇氣了。由此可見雖然一汽和上汽都是國資，但是南方和北方的掌舵人在勇氣和靈活度上還是有很大差距的！
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