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（來(lái)源：樓市經(jīng)典）

上海又一條跨省地鐵要來(lái)了....

近日，嘉閔線北延伸工程啟動(dòng)環(huán)評(píng)公示，計(jì)劃今年開(kāi)工建設(shè)，總工期 4 年，預(yù)計(jì) 2030 年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

這條牽動(dòng)嘉定北部和太倉(cāng)數(shù)十萬(wàn)居民的 "超級(jí)地鐵"，終于從規(guī)劃圖走向了現(xiàn)實(shí)。

9.8 公里設(shè) 3 站，串聯(lián)嘉定北部核心區(qū)

嘉閔線北延伸工程總投資約 70.29 億元，正線全長(zhǎng) 9.8 公里，其中地下段 3.6 公里，地面和高架段 6.2 公里。線路起自在建嘉閔線城北路站，沿勝竹路、勝辛北路向北走行，終至滬蘇省界，與蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段無(wú)縫銜接。

項(xiàng)目包括地下段3.6公里、高架段6.2公里，沿勝辛北路敷設(shè)，途經(jīng)嘉定工業(yè)區(qū)核心區(qū)域。

全線新設(shè) 3 座車站：

匯旺東路站：地下兩層島式車站，位于匯旺東路與勝辛北路交叉口

寶錢(qián)公路站：高架三層側(cè)式車站，輻射周邊產(chǎn)業(yè)園及居民區(qū)

北和公路站：高架三層側(cè)式車站，具備越行功能，為未來(lái)大站快車預(yù)留條件

線路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，作為市域鐵路，嘉閔線采用 8 節(jié)編組 C 型列車，高峰期 3 分鐘一班，運(yùn)營(yíng)時(shí)間從早上 5 點(diǎn)到晚上 11 點(diǎn)，全天 18 小時(shí)服務(wù)，與地鐵體驗(yàn)幾乎無(wú)異。

別小看這短短北延，一南一北直接帶來(lái)兩大好處：一，高速通勤；二，連上“5+1”高鐵樞紐。

向南走，嘉閔線北延伸通車后，嘉定北部居民直達(dá)虹橋樞紐的時(shí)間有望從當(dāng)前約70分鐘縮短至35分鐘左右，促進(jìn)“半小時(shí)通勤圈”真正實(shí)現(xiàn)。

向北走，北延伸銜接蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段。從北和公路站至太倉(cāng)站僅需約15分鐘，并可繼續(xù)向西通達(dá)蘇州、無(wú)錫、常州等長(zhǎng)三角城市。也就是說(shuō)，嘉定北部居民乘坐高鐵出行，不必再一路向南涌向虹橋樞紐，直接往北去往太倉(cāng)站，同樣可以接入四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

想去南京可以坐上南沿江高鐵350公里/小時(shí)直達(dá)，想去北京可以搭北沿江高鐵接入京滬大通道，甚至跨過(guò)長(zhǎng)江去蘇北沿海——直接解鎖長(zhǎng)三角“任意門(mén)”。

嘉閔線主線， 是上海市域鐵路網(wǎng)絡(luò)中首條南北向主軸干線，與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線一起，并稱為上海市域鐵路的兩根“脊梁骨”，更是“軌道上的長(zhǎng)三角”計(jì)劃中承上啟下的主動(dòng)脈。

線路全長(zhǎng)約44.18公里，途經(jīng)嘉定、閔行2個(gè)行政區(qū)，自嘉定區(qū)城北路站至閔行區(qū)銀都路站共設(shè)15座車站，中途經(jīng)過(guò)南翔、虹橋樞紐、七寶等核心節(jié)點(diǎn)。設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里，總投資371.01億元。計(jì)劃竣工時(shí)間為2028年底。

除虹橋樞紐段采用地面敷設(shè)外，其余均為地下段，平均站間距約3.1公里，遠(yuǎn)大于普通地鐵的1~2公里站間距，體現(xiàn)了市域鐵路“速度優(yōu)先、直達(dá)樞紐”的設(shè)計(jì)邏輯。

嘉閔線的價(jià)值還在于它的換乘密度。全線15座車站中，至少有超過(guò)10座可與現(xiàn)有及規(guī)劃中線路（11、14、13、2、10、17、9、12、5、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線等）實(shí)現(xiàn)換乘，堪稱上海西部“換乘之王”：

城北路站預(yù)留11號(hào)線換乘；南翔站三線匯聚（11號(hào)線+嘉閔線+規(guī)劃22號(hào)線）成為市級(jí)綜合樞紐；金運(yùn)路站可與13號(hào)線換乘；天山路站可與2號(hào)線換乘；虹橋站直接接入虹橋樞紐與2、10、17號(hào)線及機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線等實(shí)現(xiàn)多線互聯(lián)；七寶站接入9號(hào)線；七莘路站換乘12號(hào)線；銀都路站與5號(hào)線銜接。

通過(guò)嘉閔線和機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，時(shí)速160公里高速對(duì)接虹橋樞紐、浦東機(jī)場(chǎng)、上海東站，形成上海超大運(yùn)量軌交主動(dòng)脈。

當(dāng)2030年嘉閔線北延正式打通滬蘇省界，“省界”兩個(gè)字將從一個(gè)現(xiàn)實(shí)詞匯變成歷史標(biāo)簽。嘉定與太倉(cāng)之間、嘉定與虹橋之間、七寶與莘莊之間的路程將被壓縮成一張普通的交通卡——跨省通勤或?qū)⒆兊孟襁^(guò)馬路一樣稀松平常。