上海
蓋世汽車訊 寶馬即將為現(xiàn)款3系畫上句號。在推出純電動i3之后，寶馬將在今年晚些時候發(fā)布其內(nèi)燃機版換代車型。對于性能車愛好者而言，這意味著現(xiàn)款M3（代號G80）即將謝幕。但在其停產(chǎn)之前，M部門將推出一款限量版收官之作。
2027款寶馬M3（參數(shù)丨圖片） CS以六速手動變速箱的形式回歸。與之前僅提供自動變速箱的Competition Sport特別版不同，這款硬核M3僅配備離合器踏板。這款謝幕之作帶有“Handschalter”后綴（德語意為“手動換擋”），該名稱此前曾用于另一款絕唱車型：Z4 M40i Handschalter。
圖片來源：寶馬
需要明確區(qū)分兩款M3 CS車型。2023年初發(fā)布的前代車型基于頂配M3 Competition xDrive打造，而其后繼車型則以后驅(qū)入門版為基礎(chǔ)。因此，其雙渦輪增壓3.0升發(fā)動機輸出473馬力和406磅-英尺扭矩，而非前代四驅(qū)M3 CS的543馬力和479磅-英尺。
相比基礎(chǔ)版M3，新車的核心優(yōu)勢在于減重近75磅。寶馬大量采用碳纖維增強塑料，結(jié)合鈦合金消音器、鍛造輪轂和碳纖維桶形座椅。這些均為標準配置，約減重42磅；要達到宣稱的總減重量，需選裝碳陶瓷剎車，可再減重31.5磅。
目前尚無確切整備質(zhì)量數(shù)據(jù)，但粗略估算新車約為3765磅。即便如此，它仍比2018年發(fā)布的上一代車型（搭載七速雙離合自動變速箱）重得多。上一代F80 M3 CS輕約270磅，但未提供手動變速箱。
除換裝手動變速箱和減重外，G80的最終版還借用了M4 CSL的減震器。額外的懸架調(diào)校（包括新彈簧和改良的后橋連桿）使這款四門跑車相比基礎(chǔ)版M3車身降低約6毫米。寶馬還提供M專屬前懸架頂吧，售價1100美元，可提升操控性。
寶馬稱，手動版新M3 CS的0-60英里/小時加速時間為4.1秒，并不比基礎(chǔ)版M3快。得益于標配的M駕駛者套件，最高時速可達180英里。
選裝清單包括兩款復(fù)古風格的個性化車漆，售價各4500美元：Techno Violet和Imola Red。標準車漆為Black Sapphire或Isle of Man Green。在選裝任何配置前，這款最終版M3起售價為108,450美元（含目的地和手續(xù)費），比基礎(chǔ)版M3高出近28,000美元。
該車將僅在美國和加拿大市場以極有限的數(shù)量發(fā)售，生產(chǎn)將于7月開始，首批交付計劃在今年秋季。
盡管第六代M3即將退役，寶馬已確認將推出兩款未來M3車型：一款純電動版本將于明年推出，另一款直列六缸車型將在本十年末（最早可能2028年）問世。
Motor1簡評：幾年后回望，寶馬M3 CS Handschalter可能不僅僅是一款G80時代的終章。如果報道準確，下一代內(nèi)燃機M3（G84）將僅提供自動變速箱，且可能只配備全輪驅(qū)動。若傳言成真，我們正在見證一個時代的終結(jié)：最后的手動擋、純后驅(qū)M3。手動擋可能在本十年末之前在M2和M4上延續(xù)，但轎車再次配備六速變速箱的可能性微乎其微。
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