陜西
在全面叫停多個電動車項目，并為此承擔了約100億美元（約合人民幣680億元）的巨額資產減值后，本田汽車推出了一項全新的發展計劃，將戰略重心全面轉向混合動力車領域。這不僅是該公司發展歷程中的一個重要里程碑，也是其產品設計與戰略方向的一次重大轉折。
通過公開展示的兩款實驗性原型車——“本田混合動力轎車原型車（Honda Hybrid Sedan Prototype）”和“謳歌混合動力SUV原型車（Acura Hybrid SUV Prototype）”，北美市場新一代本田混動車型的面貌得以展現。實際上，這兩款車分別預示了即將換代的全新一代本田雅閣（參數丨圖片）和謳歌RDX。與本田此前脫離市場實際的純電動車規劃（如本田0系列）形成鮮明對比的是，這兩款新一代混動車型回歸了傳統汽車的實用比例，擁有獨立的發動機艙蓋以及視野開闊的座艙，整體外觀更符合大眾審美。
本田混合動力轎車原型車采用了溜背式車身輪廓，但并未犧牲后備箱的實用空間。其光滑的車身表面與尖銳的邊緣線條相互融合，造型令人聯想到風格犀利的長安UNI-V。從側視圖來看，概念車的前部設計帶有明顯的后傾特征，搭配引人注目的大型梯形進氣格柵，整體外觀極具跑車風范。
謳歌混合動力SUV原型車的外觀同樣主打運動風格，且別具特色。通過一系列設計手段，這款前驅平臺衍生的SUV在視覺上被賦予了后驅車的經典比例。這其中包括顯著凸起的前后翼子板、與尾門集成的擾流板、橫向收窄的后窗，以及與A柱和車頂線條棱角分明的低矮發動機艙蓋相連。同時，后排座椅上方的車頂高度與前排保持一致，保證了車內空間。傳統的謳歌五邊形散熱格柵被安裝在保險杠下部的梯形格柵所替代，這無疑是對賽車運動的又一次致敬。
全新的本田雅閣和謳歌RDX將配備新一代混合動力系統，并計劃在未來兩年內正式推出。其四驅系統將搭載后軸獨立電機，以提升操控質感。本田位于美國的工廠也將完成產線改造，開啟下一代混動車型的生產工作。
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