在俄烏戰爭中，無人機發揮了極其重要的作用，毫不夸張地說已經改變了作戰形態。

所以就目前的俄烏兩軍而言，無論是進攻還是防御，無論是接觸線的交戰還是縱深打擊任務，都是離不開無人機的。

而這也促使兩軍在組建無人機部隊的積極性和實踐層面居于全球第一梯隊。

以烏軍的狀況來說，有獨立的無人系統部隊，直轄若干個無人系統旅；在軍團一級，則有直屬的無人機團；在作戰旅一級，要有直屬的無人機營，有些旅甚至還不止一個無人機營。

在這種情況下，無人機的參戰“普及度”可想而知。

而對面的俄軍，除了俄國防部直屬的盧比孔無人機部隊外，也在普及集群直屬、集團軍直屬、師旅級單位直屬的各級無人機部隊。

所以現在俄烏兩軍已經到了隨便拎出來一個稍有規模的建制單位，都有相應無人機部隊/分隊的程度。

在這種背景下，世界各國軍隊都在研究俄烏戰訓，這是肯定的，尤其是無人機部隊的實戰應用。

但是世界上大多數國家的軍隊畢竟沒有正在經歷實戰，哪怕就是一直軍援烏克蘭的北約軍隊——雖然理論上它們跟烏軍的接觸程度是最高的，可在無人機戰訓方面依然比較遲鈍。

前段時間，咱們談到了瑞典主導的極光-26演習中，扮演假想敵的烏軍無人機分隊給北約部隊造成了極大的麻煩。

那到底是哪支烏軍干的呢？

烏克蘭國民衛隊第1亞速軍團倒也是不客氣，表示就是它們干的，而且還挺不給北約部隊面子的，直接披露了更多的內容，直接給自己打廣告了。

據第1亞速軍團的說法，參加北約演習的無人機小組是從該軍團的第1布雷維旅和第20柳巴特旅中抽調的。

關于這幾個單位，咱們也簡單介紹下。

首先，第1亞速軍團是烏克蘭軍事改革后的產物，國民衛隊系統內的野戰部隊要組建出兩個軍團；其中第1亞速軍團以第12亞速旅為核心，故而也就掛上了亞速部隊的名頭。

該軍團的核心——第12亞速旅是以亞速老兵和從馬里烏波爾換俘回來的原亞速團骨干為基礎，重建起來的一支部隊，因為老兵骨干比較多，又是重點建設，故而很快就恢復了戰斗力，現在是烏軍頭等戰力的旅隊之一。

柳巴特旅的正式番號是第20旅，它最早的前身是亞速老兵在開戰后組建的柳巴特志愿部隊，之后發展到了營級規模；后來烏軍重建上述的第12亞速旅時，將柳巴特志愿部隊并入該旅為第5營；之后這個營又獨立出來，單獨擴建為第20旅。

所以說，第20柳巴特旅其實是亞速旅的衍生單位，有著濃厚的亞速特色，該旅有直屬的無人機營，別號“納赫提哈爾”營。

而布雷維旅的正式番號是國民衛隊第1旅，它本來不是亞速系統的部隊，俄烏戰前該旅跟第4旅是國民衛隊系統中少有的編制裝備可比肩陸軍正規旅的單位。

但是在國民衛隊軍團化的過程中，沒有以第1布雷維旅為基礎組建，而是直接將該旅劃撥到亞速第1軍團指揮，雖然說后續肯定也會亞速化，可畢竟源頭上還是有差別的。

這個旅也有直屬的無人機營，別號是“康多爾”營。

目前，這兩個旅都在頓涅茨克的多布羅皮利亞方向作戰，對戰的是俄軍中部集群；北約那邊的軍演，就直接抽調這兩個旅無人機營中的一部分飛手去參加了。

對于這些有著豐富實戰經驗的無人機飛手來說，幾乎沒有什么反無人機應對的北約陸軍實在是太好打了。

也就是說雖然俄烏戰訓的東西，北約軍隊也看，但系統性的問題使得其反應相當遲鈍，而且畢竟沒有實戰的需求，所以北約軍隊也根本沒有花大力氣去推廣、實踐無人機攻防演練。

所以對烏軍的無人機飛手來說，打擊這樣的目標跟打靶也差不多。

第1亞速軍團稱，在一次機械化突擊攻防演練中，他們的無人機飛手（也有瑞典無人機中心的飛手參與觀摩）模擬摧毀了32輛作戰裝備中的28輛，毀傷率將近90%。

可以說這一個簡編營級規模的機械化編隊，被打成了加強排級，場面實在是“慘不忍睹”。

在另外一個環節的演練中，第1亞速軍團的飛手僅用了20分鐘就突破了軍用機場的防御，在沒有損失任何一架無人機的情況下，成功“命中”了所有預定打擊的目標。

因為烏軍的無人機飛手“效率太高”，所以北約演習方不得不多次臨時調整方案，限制無人機飛手的能力，否則這演習根本就沒辦法搞下去了，因為北約參演方的部隊會因為裝備全部損失而無法繼續參演。

這種堪稱降維打擊的演習過程如果在平時說出來，可能會覺得夸張。

但從中東戰場FPV無人機的實踐來看，強悍的無人機部隊確實能對幾乎沒啥應對的機械化部隊展開隨意獵殺。

只不過系統性的反制無人機是非常困難，而且耗時耗力的，北約這邊雖然練歸練，不過在沒有實戰需求的情況下，估計也不會有太大轉變。