①絕非偶然：日產本田雙雙巨虧

中國汽車報報道，近日，日本兩大汽車巨頭日產、本田相繼發布2025財年（2025年4月-2026年3月）業績報告，雙雙陷入巨額虧損，為近年來罕見。本田創下上市近70年來首次年度虧損，日產則連續兩年巨虧，合計虧損超1.2萬億日元（約合人民幣515億元）。兩大車企業績“爆雷”，既是全球汽車產業電動化轉型陣痛的縮影，也暴露出日系車企在市場變革中的戰略困境與轉型壓力。

評：日產本田巨額虧損，絕非偶然，而是日系車企在電動化浪潮中"起大早趕晚集"的必然代價。固守燃油車優勢、轉型遲緩，讓其錯失新能源黃金窗口。全球汽車產業已變天，不進則退，唯有壯士斷腕、加速轉型，方能絕境重生。

②高端打法：比亞迪攜手Mediawan

車視界報道，近日，比亞迪攜手歐洲知名獨立影視制作公司Mediawan，共同設立旨在激勵新銳電影人才的獎項——筑夢獎（Build Your Dream Award）。該獎項依托全球影視盛會，與戛納電影節同期舉行，每年評選過去1年內在法國院線上映的最佳長片處女作。評審團由中國著名導演陳凱歌擔任主席，成員包括法國著名演員、導演及編劇梅拉尼·羅蘭（Mélanie Laurent）、法國演員阿弗西婭·埃爾奇（Hafsia Herzi）等國際電影行業權威人士。

評：比亞迪不只造車，還開始"造夢"了。借戛納電影節平臺設立電影獎，陳凱歌坐鎮，法國影星加盟，這波文化出海比賣車高明得多。汽車品牌做影視，本質是用文化軟實力為品牌鍍金。當中國車企開始講世界故事，說明全球化已從"賣產品"升級到"輸出價值觀"，這才是真正的高端打法。

③格局清晰：小米YU7 GT將上市

小米汽車官微報道，小米YU7 GT，5月21日19:00 正式上市。YU7 GT，純血GT，即將發布。還有人車家全生態新品，同場發布：小米17 Max，重新定義「大屏標準版旗艦」，小米首款耳夾式耳機、小米手環10Pro，小米科技家電，聯袂登場。

評：小米YU7 GT選在521上市，雷軍深諳營銷之道。但真正的看點不在車，而在"人車家全生態"齊發——手機、耳機、手環、家電一網打盡。這不是發布會，是小米生態的"閱兵式"。YU7 GT賣的不是車，是一整套生活方式的入場券。生態才是小米真正的護城河，車只是最新一塊拼圖。

④能看不能買：寶馬全新品牌

搜狐汽車獲悉，近日，寶馬中國正式發布寶馬阿爾賓納設計概念車外觀圖，這也是該車的全球首秀?！蔼氁粺o二的杰作，將非凡性能與從容舒適融為一體。為那些心向遠方，行旅如風，探尋不凡的身影?！惫俜綇娬{，Vision BMW ALPINA 為設計研究之作，不對外銷售。

評：能看不能買，但這恰恰是寶馬最高明的一招。ALPINA從改裝廠升格為獨立品牌，劍指勞斯萊斯之下的真空地帶，7系、X7即將貼標上陣。這臺概念車不賣車，賣的是野心——告訴市場：M之上，還有ALPINA。5200mm的車身、V8的咆哮、水晶杯的儀式感，每一處都在說：豪華的盡頭，是克制的張揚。

⑤借尸還魂：Jeep又要國產了

汽車智庫 報道，近日， Stellantis集團與東風汽車集團宣布，雙方共同簽署一項戰略合作協議。雙方將通過在中國共同生產標致和Jeep品牌汽車，來進一步拓展兩家公司長達34年的合作伙伴關系。 與此同時，兩家公司還簽署了一份非約束性戰略諒解備忘錄，通過利用雙方在規模性、專業能力和研發領域的產業優勢進一步加強合作。

評：Jeep在中國早已從"情懷神車"淪為"小眾邊緣品牌"，銷量持續低迷。如今靠與東風簽協議續命，本質是外方已無力獨自撐起這個在華日益邊緣化的品牌。34年合作仍救不活Jeep，說明問題不在合作方，而在Jeep自身產品力和品牌認知早已被中國消費者拋棄。借東風的殼，能救Jeep的命嗎？

版權聲明:本文部分圖片源自網絡如涉及版權問題,請作者持權屬證明與本公眾號聯系

如需轉載請向本公眾號后臺申請并獲得授權

車馳神往——給你最喜歡的汽車文化

微信號：ccsw01

我們在這

今日頭條 | 汽車之家| 網易號 | 汽車頭條 | 水滴汽車 |

易車 |大魚號 | 百家號 | 抖音 | 太平洋汽車 |