5月18日,海關總署發布的2026年前4個月出口數據,讓整個輪胎行業感受到了陣陣寒意:出口量達321萬噸,同比增長5.8%;出口金額卻為538億元,同比微降0.1%。
![]()
賣得更多了,賺得更少了。這組“量增額降”的刺眼數據,折射出中國輪胎行業正深陷“增量不增利”的泥潭。在成本暴漲與價格暴跌的夾擊下,“輪胎人太難了”成了業內最真實的嘆息。
越賣越賤:汽車輪胎淪為“重災區”
從核心品類看,新充氣橡膠輪胎出口量308萬噸(+5.7%),金額516億元(-0.2%);按條數計出口2.37億條,增長4.7%。然而,作為主力品類的汽車橡膠輪胎,價格下行壓力最為突出——前四月出口量269萬噸(+4.8%),出口金額435億元,同比下降1.6%。
企業拼盡全力賣出更多產品,卻換不來相應的收入增長。這一困境在“輪胎大省”山東尤為慘烈。1-4月,山東橡膠輪胎出口金額281.5億元,同比下降5.7%;其中汽車輪胎出口額248.6億元,降幅達6.3%,成為拉低全國數據的最大拖累。
![]()
腹背受敵:成本全線飆升與貿易壁壘圍堵
利潤去哪了?首先是被瘋狂飆升的成本吞噬了。
天然橡膠價格一度沖破18000元/噸大關;炭黑價格較年初暴漲,N660型號直逼8300元/噸;受原油帶動,合成橡膠價格漲近40%。更讓人喘不過氣的是物流,中東沖突導致紅海航線繞行,運費暴漲3倍。多重成本疊加,目前全鋼胎綜合成本較年初上漲6%-8%,半鋼胎上漲4%-6%。
其次,海外市場的壁壘越筑越高,企業不得不以降價換取生存空間。
全鋼胎出口阻力重重,中東地緣局勢緊張、秘魯反傾銷影響,導致5月份過半企業訂單環比下滑。半鋼胎雖因俄羅斯雪地胎提前放量及東南亞、非洲訂單有所支撐,但歐盟市場正遭遇重創——4月底,歐委會對華乘用車及輕卡輪胎反傾銷終裁前稅率落地,國內企業面臨29.9%-51.6%的高額關稅,出口斷崖式下跌。
![]()
惡性循環:如何跳出“低價內卷”泥潭?
成本剛性上漲,企業卻不敢提價。在產能過剩、需求疲軟的背景下,為保住市場份額,企業只能被動降價拼單。當前,輪胎行業正陷入“成本漲、價格降、銷量增、利潤減”的惡性循環,多家企業凈利潤同比下滑,中小企業生存極其艱難。
怎么破?業內人士指出,短期內產能過剩格局難以改變,價格戰仍將持續。但長遠來看,中國輪胎企業若想在夾縫中求生,必須跳出“低價內卷”的泥潭。加快技術升級,強化品牌建設,深化海外高端市場布局,從“拼數量”向“拼價值”轉型,才是行業下半場破局的唯一出路。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.