北京
七屆世界冠軍劉易斯·漢密爾頓在法拉利車隊的地位正面臨質(zhì)疑。前F1車手小尼爾森·皮奎特公開宣稱，漢密爾頓已淪為車隊的二號車手，夏爾·勒克萊爾才是法拉利的一號人物。這一言論再度引發(fā)關(guān)于法拉利內(nèi)部等級制度的激烈討論。
皮奎特在《Pelas Pistas》播客節(jié)目中直言不諱："他們的地位平等嗎？不。勒克萊爾是一號，漢密爾頓是二號。"他補充道："現(xiàn)在他就是第二，勒克萊爾80%的時間都在他前面。"皮奎特認(rèn)為，勒克萊爾已成為法拉利運動層面的標(biāo)桿，而漢密爾頓則扮演著支援角色，專注于支持這位年輕車手，而非享有平等的領(lǐng)導(dǎo)地位。他還指出，法拉利或許已無需正式管理車隊層級，因為成績本身已讓秩序顯而易見。
荷蘭評論員蒂姆·科羅內(nèi)爾也在播客采訪中表示，漢密爾頓"明顯滑入了二號車手的角色"。據(jù)報道，法拉利已在多場比賽中要求漢密爾頓采用勒克萊爾的賽車設(shè)置和比賽風(fēng)格，這讓部分車迷擔(dān)憂其爭勝自由度受限。漢密爾頓本人未公開接受"二號車手"標(biāo)簽，但報道稱他對這一新動態(tài)表示接受，并專注于整體助力車隊。一位與車隊相關(guān)的分析師向媒體透露："如果賽車適合勒克萊爾，漢密爾頓就會改用他的設(shè)置——這就是車隊的邏輯。"
綜合賽道成績與皮奎特的論斷，不少觀察者認(rèn)為現(xiàn)狀已十分清晰：至少目前，夏爾·勒克萊爾是法拉利的一號車手。
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