湖北
極目新聞評(píng)論員 吳雙建
據(jù)廣州交警視頻號(hào)5月18日消息，5月18日，廣州交警披露廣州首例即時(shí)配送站點(diǎn)負(fù)責(zé)人因涉嫌重大責(zé)任事故罪被依法刑事拘留的案情。（據(jù)5月19日澎湃新聞報(bào)道）
相關(guān)視頻報(bào)道截圖
騎手交通違法，站點(diǎn)負(fù)責(zé)人被刑拘，不是小題大做。據(jù)報(bào)道，今年1月13日，廣州荔灣區(qū)崇文四路發(fā)生一起交通事故，一名即時(shí)配送騎手在事故中當(dāng)場(chǎng)死亡。經(jīng)認(rèn)定，騎手承擔(dān)事故主要責(zé)任。交管部門在隨后的事故深度調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，該配送團(tuán)隊(duì)多名騎手均存在駕駛無(wú)牌電動(dòng)自行車、闖紅燈、逆行、非法改裝、未按規(guī)定車道行駛等多宗交通違法行為未處理等情況。
有人可能會(huì)說(shuō)，騎手交通違法出事故，與站長(zhǎng)何干？事實(shí)不是這樣，配送站的相關(guān)負(fù)責(zé)人，必須履行安全生產(chǎn)管理責(zé)任。從一名騎手的死亡調(diào)查，發(fā)現(xiàn)站點(diǎn)騎手交通違法的普遍現(xiàn)象，說(shuō)明站長(zhǎng)在管理過程中，并沒有盡到責(zé)任和義務(wù)。
騎手騎電動(dòng)自行車送餐，屬于生產(chǎn)行為，不是居民的個(gè)人出行，這兩者有本質(zhì)的區(qū)別。配送站有責(zé)任確保電動(dòng)自行車合法合規(guī)，確保騎手遵守交通規(guī)則。當(dāng)有騎手發(fā)生事故死亡時(shí)，查明原因，追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人的責(zé)任，是很常規(guī)的做法。站長(zhǎng)應(yīng)該做好安全生產(chǎn)規(guī)范，防微杜漸，而不是只管經(jīng)營(yíng)，看騎手接了多少單，站點(diǎn)賺了多少錢。
追究站長(zhǎng)刑事責(zé)任不是最終目的，而是倒逼配送企業(yè)改變當(dāng)前送餐行業(yè)的一些規(guī)則。企業(yè)往往認(rèn)為，騎手違章造成事故與己無(wú)關(guān)，出意外有相關(guān)保險(xiǎn)兜底，自己可以置身事外。事實(shí)上并不是這樣。企業(yè)發(fā)展不能把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給社會(huì)和家庭。
不得不提的是，騎手之所以違章，一個(gè)主要原因是只有多拉快跑才能多賺錢。在大數(shù)據(jù)和KPI的考核下，有時(shí)候騎手被迫為之，有時(shí)候是主動(dòng)為之。對(duì)此，企業(yè)在考核和利益分配上，必須加上“安全”的權(quán)重，用績(jī)效考核來(lái)倒逼騎手遵守交通規(guī)則。
而且，影響騎手送餐速度的，還有商家的出餐速度、交通狀況、配送距離等。平臺(tái)如果僅僅考核騎手，也是很不公平的。
騎手在交通事故中死亡，站點(diǎn)負(fù)責(zé)人被刑拘，就是抓住了牛鼻子，觸及到配送企業(yè)的靈魂。這起案例，值得配送企業(yè)警醒：要讓騎手每一次出門送餐，都能安全歸來(lái)。企業(yè)追求效益并沒有錯(cuò)，但應(yīng)該有“安全”的前提。
當(dāng)然，配送站負(fù)責(zé)人最終會(huì)受到什么法律制裁，還需要走一系列的程序。另外，也不能說(shuō)每一起騎手發(fā)生的意外，站點(diǎn)負(fù)責(zé)人都該被“刑拘”，但這足以警示企業(yè)，安全生產(chǎn)責(zé)任，是事關(guān)人命的大事，誰(shuí)也不能漠視。企業(yè)只有真正擔(dān)起肩上之責(zé)，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，自己的事業(yè)發(fā)展才有根基。
（來(lái)源：極目新聞）
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