一個多月前，小鵬汽車旗下號稱“國內首款前裝量產的Robotaxi”車型“小鵬GX”開啟預售，預售價39.98萬元。5月20日，電車通受邀到現場參加小鵬GX上市發布會，見證了該車公布實際售價時現場火爆的場面。

小鵬GX具體售價如下：

超級增程1585四驅純電/純電665兩驅Max版：28.98萬元/27.98萬元；

超級增程1585四驅/初年665兩驅Ultra SE版：30.98萬元/29.98萬元；

超級增程1585四驅/純電665兩驅Ultra版：32.98萬元/31.98萬元；

超級增程1585四驅/純電750四驅Ultra旗艦版：35.98萬元。

（圖源：電車通攝制）

作為小鵬迄今為止定位最高的SUV，小鵬GX成為其征戰高端市場的關鍵。它當得起嗎？看電車通現場報道。

沖刺高端市場，從不留短板開始

小鵬汽車是國內最早一批造車新勢力品牌之一，曾與兩家友商合稱“造車新勢力御三家”，今年4月累計銷量達31001輛，位居造車新勢力前列。不過與曾經并駕齊驅的新勢力相比，小鵬汽車在高端市場略顯乏力，主力車型MONA M03、P7+等，價格都在10萬元到20萬元之間。

下沉市場有助于提高銷量和市場份額，但對于小鵬汽車而言，高端市場也需要全力開拓。在G9、X9之后，GX將扛起小鵬汽車征戰高端市場的重擔。

小鵬GX定位全尺寸大六座豪華SUV，尺寸達到了5265×1999×1800mm，軸距3115mm，可選21或22英寸超寬鴛鴦胎。霸氣側漏的外觀，搭配全尺寸車身設計，以及珠峰白、極地黑、峽灣灰、丹霞紅、云漠金、昆侖云境六款配色，盡顯豪華SUV的磅礴氣場。

（圖源：電車通攝制）

走進車內，小鵬GX更是將“享受”二字貫徹到底。該車副駕配備零重力座椅、16點座椅按摩、3檔通風/加熱、腿托加熱，并且座椅集成安全帶，坐墊配備安全氣囊；二排右側配備零重力座椅，與前排都是NAPPA真皮材質，支持相同的座椅舒享和安全功能；三排支持0-180°靠背電動調節、座椅靠背和頭枕無極電調、座椅/靠背加熱。

電車通（ID：dianchetong233）注意到，豪華全尺寸SUV普遍搭載前排或二排雙零重力座椅，導致要么坐在副駕的妻子無法享受到零重力座椅，要么坐在后排的老板無法享受零重力座椅。小鵬GX的獨特設計，能夠同時滿足商用和家用場景下，重要成員享受零重力座椅的需求。三排皆可躺的設計，可為車內乘客提供更舒適的休息體驗。全車六塊AI隱私調光玻璃，支持在0.16秒內完成變色，保護車內乘客的隱私安全。

該車后排放倒后，后備箱容積最高可從673L拓展至1748L，純電版還有109L前備箱，能夠容納一家人出行所需的物品。整車還有15處充電口和8處生態拓展接口，方便用戶為電子設備充電和拓展設備。小鵬GX還與美的合作，開發出了行業首個無菌風冷雙開門雙溫區車載冰箱，容積高達12.5L，支持9分鐘極速凈味，可消滅99.9%的細菌。

娛樂方面，包含33顆揚聲器的7.1.6.8超沉浸全景聲聆境AI音響Max，搭配31.4英寸3K吸頂屏，令小鵬GX后排乘客可暢享家庭影院級視聽享受。前排的17.3英寸3K 120Hz大屏、88英寸抬頭顯示系統、8.8英寸儀表盤，與寰宇領航線控方向盤、領航懸浮中島，盡顯寰宇量子設計理念和飛航頭等艙風格的科幻感。

（圖源：電車通攝制）

動力和操控方面，小鵬GX基于四驅動力，零百加速不到5秒，在后輪轉向功能的加持下，最小轉彎半徑僅5.4米。百萬級底盤素質搭配線控液壓制動、全新一代雙腔空氣懸架、智能四驅系統、可變阻尼減震器、前雙叉臂后H臂懸架，操控性和穩定性得到了大幅提升，即便車頂停放一架翼展15米的飛機在草地上奔馳，也不擔心飛機會跌落。

小鵬GX配備的全天候穩行系統和駕駛員失能輔助系統，則令車輛可在各種極端環境下穩定行駛，涉水深度高達700mm，堪比奔馳G級（參數丨圖片）越野車，即便駕駛員突發意外，無法控制車輛，小鵬GX也能穩穩停靠在路邊，并主動撥打救援電話。

（圖源：電車通攝制）

CLTC工況下，小鵬GX純電750四驅Ultra旗艦版續航達750公里，純電兩驅版續航665公里，超級增程1585四驅Ultra旗艦版純電續航430公里，綜合續航1585公里，全系標配800V平臺+5C快充，增程版甚至可用92號油。小鵬汽車表示，在北京到上海的測試中，小鵬GX超級增程1585四驅Ultra旗艦版全程0補能行駛1318公里，高速續航達成率84%。

電車通（ID：dianchetong233）認為，無論是空間、續航，還是舒享配置，小鵬GX都不遜色任何同級產品，27.98萬元起的價格，令該車與其他同級產品相比更具競爭力，有望幫助小鵬汽車在高端市場實現銷量突破。

更關鍵的是，小鵬GX還有殺手锏——智駕。

智駕依然是小鵬的優勢標簽

你正在開的車，可能很快就不值錢了！汽車保值率是國內消費者極為關注的問題，新能源汽車時代，由于技術迭代太快，導致產品保值率普遍不高。影響產品保值率的一個重要因素，就是快速普及的智駕。

我們暫不清楚L3、L4何時能夠規模化落地，但可以確定的是，一旦L3或L4規模化落地，整個行業必將迎來巨變。現階段支持高階智駕的車型，算力普遍在254TOPS到800TOPS之間，只有少部分預埋L3、L4級智駕硬件的車輛算力超越1000TOPS。

在小鵬汽車的產品線中，750TOPS算力的車型已無法升級至第二代VLA滿血版，只能升級到蒸餾版。L3、L4級智駕到底需要多少算力目前無法確定，但算力肯定是越高越好。

小鵬GX作為國內首款前裝量產L4級智駕，且作為Robotaxi運營車型上線的產品，市售版本提供Max、Ultra SE、Ultra三種算力版本，分別搭載1、2、3顆圖靈芯片，算力分別為750TOPS、1500TOPS、2250TOPS，市售版本外還有Robotaxi版，搭載4顆圖靈芯片，算力高達3000TOPS。可以預料，當L3、L4級智駕落地時，算力不足的車型會嚴重貶值，小鵬GX Ultra版、Ultra旗艦版車主則沒有這方面的顧慮。

（圖源：電車通攝制）

在L3、L4級智駕落地前，小鵬GX能夠通過最高22500TOPS算力、多顆傳感器，以及第二代VLA，提供行業第一梯隊的智駕技術。在小鵬汽車的測試中，小鵬GX在隧道口遭遇故障車、施工路段前車突然變道、霧天遭遇事故車等極端場景下，反應速度比老司機更快。

智駕一直被視為小鵬汽車的標簽之一，小鵬也不負盛名，智駕技術始終位列國內第一梯隊。在智駕技術逼近L3、Robotaxi企業加快布局之際，小鵬GX搭載750-3000TOPS高算力，為L3、L4時代的到來做好了準備，令消費者沒有汽車貶值方面的擔憂，現在就能放心購買。

既是面向C端的量產車，又是Robotaxi的特性，有利于小鵬GX快速通過規模化量產減少成本。小鵬汽車已確定，今年下半年將在廣州地區率先啟動Robotaxi批量測試。這也是該車在配置誠意十足的情況下，起售價僅27.98萬元的原因之一。

（圖源：電車通攝制）

新能源汽車行業的上半場是電動化，下半場是智能化，而智能化的核心就在于智駕。從小鵬GX，電車通（ID：dianchetong233）看到了小鵬汽車的高瞻遠矚，一家優秀的車企，不僅要順應當前消費者的需求，開發出他們滿意的產品，還能為未來行業需求提前做好準備。

可以預見，老舊算力、滯后智駕配置的車型終將逐步失去市場競爭力，后期貶值已成必然趨勢。小鵬GX憑借超前布局的超高算力硬件、完善的感知傳感體系與頂尖智能大模型，既穩穩立足當下高階智駕主流賽道，又提前卡位L3、L4全自動駕駛時代，徹底化解了智能電車快速換代帶來的保值率焦慮。

在電動化賽道逐漸趨于飽和的當下，真正能穿越行業周期、頂住技術迭代沖擊的車型寥寥無幾，小鵬GX以遠見布局夯實產品核心價值，不僅為消費者帶來當下極致的智能出行體驗，更長久守住車輛自身殘值，成為智能新能源時代里，少有的閉眼入手也無懼時代更迭的優質旗艦之選。

有現在，也有未來

長久以來，小鵬依靠MONA M03、G6、G7、P7+等親民實惠車型站穩市場，卻始終缺少一款足以撐起品牌高度的旗艦產品，小鵬GX的到來，補齊了品牌高端化發展的短板。

該車車身尺寸、豪華內飾布局、三排全員舒適乘坐體驗、超長續航與充足儲物空間，在家用出行、商務接待等多重場景中都能從容勝任，滿配的影音娛樂、智能座艙配置，也精準契合高端用戶對出行品質的極致追求，在同級別豪華SUV中硬件實力毫不遜色。

（圖源：電車通攝制）

相較于外在配置與出行性能，小鵬GX真正的核心競爭力，依舊是小鵬深耕多年的智能駕駛技術。在行業普遍停留在數百TOPS算力、僅適配基礎高階智駕的當下，該車搭載750-3000TOPS超高算力硬件，搭配第二代VLA，提前完成L4級智駕硬件預埋，既是量產家用座駕，也是合規Robotaxi運營車型。

在智能技術快速迭代、車輛貶值速度加快的市場環境下，這套超前硬件配置，徹底解決了消費者購車后的殘值焦慮，既能在當下暢享頂尖高階智駕體驗，也能無縫適配未來L3、L4智駕全面普及后的出行生態，還能在置換新車時收回更多成本。

依托量產規模壓縮成本，小鵬GX以誠意定價打破高端旗艦車型高價壁壘，不僅有望助力小鵬汽車完成品牌向上突破，搶占高端新能源市場份額，更要以穿越技術周期的設計和配置，在激烈的市場角逐中站穩腳跟，領跑智能出行時代。

封面圖源：電車通攝制