小鵬這次是真的不裝了。

以前大家總說，新勢(shì)力發(fā)布會(huì)喜歡吹概念，PPT里全是未來科技。

結(jié)果真正落地的時(shí)候，不是縮水就是跳票。

但這次的小鵬 GX，明顯有點(diǎn)不一樣。

因?yàn)樗呀?jīng)不是單純?cè)谧鲆慌_(tái)家用 SUV了。

而是在認(rèn)真往下一代智能汽車那個(gè)方向沖。

而且最離譜的是。

它還把價(jià)格直接壓到了26.98萬元起。

說實(shí)話，當(dāng)我看到這個(gè)價(jià)格的時(shí)候，第一反應(yīng)甚至不是貴不貴，而是：小鵬到底想干嘛？

因?yàn)檫@車從尺寸、配置、智能化，到安全架構(gòu)，很多東西都已經(jīng)不是傳統(tǒng)30萬級(jí)SUV的玩法了。

先看尺寸。

5265mm車長(zhǎng)，3115mm軸距。

這已經(jīng)不是普通中大型SUV了，基本屬于大型旗艦SUV的范疇。

但小鵬這次沒走那種傳統(tǒng)商務(wù)SUV路線。

它整車設(shè)計(jì)明顯更偏未來游艇風(fēng)。

蚌式機(jī)蓋、一體式尾門、隱藏式水切、純平側(cè)窗，再加上0.255超低風(fēng)阻，說白了就是想把大車笨重感盡可能壓下去。

尤其那個(gè)百萬像素DLP投影大燈。

現(xiàn)在很多車都在卷燈語。

但GX已經(jīng)開始玩地面投影交互了。

甚至連24K太空陶瓷金標(biāo)這種東西都上來了。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)。

現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)高端車已經(jīng)越來越不避諱豪華感這件事了。

以前大家總怕被罵模仿。

現(xiàn)在直接開始正面硬剛。

而真正夸張的，其實(shí)是車內(nèi)。

21.4英寸3K吸頂屏。

17.3英寸120Hz中控屏。

33揚(yáng)聲器AI音響。

AI調(diào)光隱私玻璃。

零重力座椅。

電動(dòng)三折疊第三排。

再加上那個(gè)帶殺菌功能的車載冰箱。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這車已經(jīng)不是簡(jiǎn)單堆配置了。

而是開始往移動(dòng)智能客廳方向走。

尤其那個(gè)第三排。

很多六座SUV最大的痛點(diǎn)，其實(shí)都是第三排只能應(yīng)急。

成年人坐進(jìn)去像坐小板凳。

結(jié)果GX直接給第三排做了0-180°調(diào)節(jié)，還支持完全折疊收納。

甚至滿載六人還能放下六個(gè)24寸行李箱。

這一點(diǎn)其實(shí)挺狠。

因?yàn)樗K于開始認(rèn)真解決大六座SUV的真實(shí)使用問題了。

但真正讓我覺得小鵬開始變味的。

還是智能駕駛。

這次GX最核心的一句話其實(shí)是：按照L4自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)打造。

注意。

不是支持L4。

而是按照L4標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)整車架構(gòu)。

這兩個(gè)概念完全不是一回事。

3000TOPS有效算力。

第二代VLA+VLM大模型。

純視覺方案。

航空級(jí)安全冗余。

甚至還有飛行汽車安全技術(shù)下放。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)。

小鵬現(xiàn)在已經(jīng)不只是想做輔助駕駛了。

而是在提前給Robotaxi時(shí)代鋪路。

而且它很多東西已經(jīng)開始有點(diǎn)極端安全的味道。

比如：150km/h自動(dòng)緊急制動(dòng)，130km/h AES緊急避讓，冰雪AES，駕駛員失能自動(dòng)靠邊停車。

雙重供電，雙CAN總線，四重轉(zhuǎn)向備份，雙制動(dòng)冗余，甚至連車門解鎖都做了四重開啟備份。

說實(shí)話。

這些東西以前更多只會(huì)出現(xiàn)在飛機(jī)或者無人系統(tǒng)上。

現(xiàn)在開始往量產(chǎn)車?yán)锶恕?/p>

包括這次那個(gè)720°五重連環(huán)碰撞測(cè)試。

底部刮擦、正碰、側(cè)碰、尾碰、頂部砸擊一起上。

這種測(cè)試已經(jīng)不是營(yíng)銷作秀了。

而是明顯想給市場(chǎng)傳遞一個(gè)信號(hào)：小鵬正在把智能車往高冗余安全系統(tǒng)方向做。

尤其是在最近新能源事故討論越來越多的背景下。

安全，可能才是未來幾年真正的高端競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

動(dòng)力方面，小鵬GX這次也屬于雙線通殺。

增程版：430km純電續(xù)航，1585km綜合續(xù)航。

純電版：800V高壓平臺(tái)，750km CLTC續(xù)航，5C超充，再加上全系雙腔空氣懸架+CDC。

基本就是：你想省油，它有增程，你想純電，它給800V，你想舒適，它給空氣懸架，你想操控，它給后輪轉(zhuǎn)向。

而最恐怖的是，這樣一臺(tái)車。

限時(shí)優(yōu)惠后居然26.98萬元起。

說白了。

現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源已經(jīng)開始進(jìn)入一個(gè)非常危險(xiǎn)的階段了。

以前大家卷的是配置，后來卷智能，現(xiàn)在開始卷整車體系能力。

誰能把智能、安全、空間、豪華、補(bǔ)能、底盤全部揉到一起，誰就有資格沖真正的高端。

而GX這臺(tái)車最值得關(guān)注的地方其實(shí)不是它某一個(gè)配置有多猛。

而是它已經(jīng)開始有點(diǎn)下一代汽車的雛形了。

問題來了。

如果30萬級(jí)別已經(jīng)開始給你3000TOPS、L4架構(gòu)、航空級(jí)冗余、六座旗艦、5C超充。

那未來傳統(tǒng)豪華品牌，真的還頂?shù)米幔?/p>