高原的藍天，開闊又敞亮。北川永昌機場上，全球首款6噸級傾轉旋翼飛行器——鑭影R6000的測試團隊剛剛轉場至此。對于這支長年駐扎在測試一線的團隊來說，這次轉場只是暫時的。項目經理趙鳳明望向停機坪上的龐然大物，心里盤算著，今年8月，與他們在德陽什邡的制造工廠僅一街之隔的新機場將全面完工，“飛機一下總裝線，過條街就能試飛。”

百公里外的資陽街頭，一臺大小堪比“火三輪”的低速無人車正以25千米/小時的速度穩穩穿行。它沒有駕駛室，滿載快遞和生鮮，能在紅綠燈和人行道前靈活停讓。交警、貨車、摩托車對它早已熟視無睹，它已自然而然地融入了城市日常生活。

一臺沖上云霄的傾轉旋翼飛行器

一輛跑街串巷的無人車

它們背后，分別是

聯合飛機與新石器兩家科技企業

當新技術走出實驗室

面臨商業化落地和量產驗證的難關時

它們不約而同地將目光投向了成都都市圈

在這里，四座城市的協同

拼湊出了一個

“研發—測試—制造—應用”

完整閉環的超級合伙人

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天空的試驗：

“把每座城市最核心的優勢發揮到極致”

“飛機完成生產下線后，先要開展整機靜力、強度與模態等相關試驗，隨后還要開展上萬架次試飛測試，在極端工況下完成全維度性能驗證。”趙鳳明深知，對于最大起飛重量達到6100千克、巡航速度550公里/小時的鑭影R6000來說，找一個合適的“新家”并不容易。

團隊曾考慮過成都遠郊的機場，但鑭影R6000體量太大，光是運輸都需要23米長的大貨車，山區盤桓的道路根本無法滿足運輸需求。最終，德陽什邡向他們敞開了大門——那里不僅有充足的產業用地，還規劃建設了A1級通用機場。

2025年12月底，由位于成都金牛高新園區的成都聯合飛機科技有限公司自主研發、德陽市什邡聯飛科技有限公司制造的鑭影R6000，在什邡成功完成首次飛行。

鑭影R6000首飛畫面

“鑭影R6000的誕生，是成都都市圈產業協同創新的縮影。”趙鳳明認為，企業以都市圈為半徑成立跨市團隊，核心邏輯是“把每座城市最核心的優勢發揮到極致”。

“成都金牛區扮演的是‘智慧大腦’。作為西部科創中心，成都集聚了大量飛控、航電、氣動結構等方面的頂尖工程師。我們把研發總部落在那里，就是靠近人才、靠近創新源頭。而德陽什邡扮演的是‘硬核制造基地’，這里有成熟的制造業基礎、較低的綜合成本和空域資源。”兩地物理距離約60公里，車程約1小時。趙鳳明將其稱為都市圈協同的“黃金距離”：“技術人員隨時響應、當天往返。既拉開了成本梯度，又不影響協作效率。”

鑭影R6000 資料圖

真正讓企業下定決心落地的，是跨區域行政壁壘被打破。隨著“金牛—什邡總部經濟產業園”揭牌運營，以往需要兩地奔波協調的事務，如今依托園區平臺就能一站辦結。企業既能在金牛區享受科創、人才政策紅利，又能在什邡享受土地、招商支持，真正實現了深度融合。

來到成都都市圈后，這架超級無人機的“磁石效應”開始加速顯現。首飛成功不僅為其斬獲了海外訂單，更直接帶動了高端核心零部件向四川集聚——聯合飛機攜手通靈股份、安徽興鑫洋創投落子成都，成立四川京鑭科技有限公司，專注高性能航空渦軸發動機的研發制造。

“它將強力吸引全國頂尖的航空材料、飛控航電、動力系統等企業向四川聚攏。”中國AOPA秘書長陳國華預測，未來十年，僅圍繞鑭影R6000形成的配套產業規模就將超過100億元。

“我們的核心目標，就是把戰略性新興產業從試驗場，真正落地融入城市日常運行體系。”趙鳳明充滿期待，依托成都都市圈真實應用場景，這款飛行器未來可廣泛服務于城市高層消防、高原冷鏈物流、立體應急救援、海島物資運輸等諸多領域。

金牛高新園區

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街頭的風景：

“我們需要最真實的場景來反哺算法”

比起天空的廣闊，四川新石器無人車智能科技有限公司資陽市場負責人秦寧更在意腳下的“路權”。

“無人車行駛的核心門檻，就是路權。”秦寧一語道破低速無人車行業最大的痛點。

這款成都研發、資陽制造組裝的無人車，早在成都龍泉驛區中德智能網聯基地通過了系列封閉測試、達到L4級別自動駕駛能力，急需海量真實數據來完成自我進化。但大城市主城區現階段很難進行全域大規模的開放測試。

中德智能網聯基地測試場

這時，資陽向新石器遞出橄欖枝。“資陽開放了全域路權，讓我們用運營車輛來積累數據，讓車更快地迭代。”

一頭扎進資陽的開放街道，新石器的算法團隊迎來了夢寐以求的“數據富礦”。“刮風下雨、紅綠燈、市政道路維修……這些真實的復雜路況，測試基地里根本碰不到。”秦寧說，真實的十字路口人流密集時，無人車會因算法保守而不敢貿然前行；遇到緊急情況時剎車較急，也曾引發過輕微追尾。但正是這些“磕磕絆絆”，成了算法升級最寶貴的養料。“數據回傳，通過后臺接管、算力算法的不斷迭代，自動駕駛能力才會越來越強。”

在資陽的包容下，如今已有130多臺新石器無人車跑在街頭，服務于順豐、京東等物流企業及商超企業，為快遞行業降低成本30%-50%，也讓資陽一躍成為西南地區應用場景最多、無人車數量最多的地級市。

“我們在龍泉驛做基礎測試，在資陽進行大規模商業化運營。這種跨城的接力，對我們來說是最完美的發展路徑。”秦寧說，“但這絕不是終點。”在資陽積累的海量數據和運營經驗，最終目的是反哺并應用到成都都市圈更多城市。眼下，新石器無人車也已經在成都、德陽、眉山等地開展了小規模的應用探索，并吸引了越來越多周邊城市企業考察學習。

從鑭影R6000，到新石器無人車，兩家企業的選擇與成長，拼圖般還原了成都都市圈的吸引力密碼。對于戰略性新興產業而言，資金與政策固然重要，但最不可替代的稀缺資源，是能夠讓技術落地、試錯并最終走向商業化的“全要素場景”。

在這場“同城化”的深度實踐中，成都的科創大腦，正與德眉資的制造空間、場景資源無縫對接。四座城市打破了各自為戰的邊界，共同編織出一個巨大的“戶外實驗室”。來到這里，企業擁有的不僅是一座城市的資源，而是一個包含“研發—測試—制造—應用”完整生態閉環的超級合伙人。當新技術的轟鳴聲與車輪聲在成都都市圈的土地上交匯，關于區域協同的新增長故事，才剛剛翻開最生動的一頁。

專家解析

跨城閉環：全域場景打通產業協同新空間

成都都市圈，人口超3000萬，蘊含著海量的應用場景。在當下，場景資源已成為最寶貴的戰略資源，在培育新質生產力的過程中至關重要。

隨著“十五五”開局之年的到來，成都都市圈的同城化發展邁入全新的提升期。在培育低空經濟、自動駕駛等戰略性新興產業的過程中，一場深刻的跨界資源重組正在發生：成都輸出“技術與方案”，德陽、眉山、資陽敞開“空間與載體”。這片廣袤的腹地正被重塑為一個巨大的“戶外實驗室”，為新技術的驗證與落地提供試驗場。

產業與場景創新領域專家、長城戰略咨詢合伙人周雪認為，這種跨行政區構建“研發—測試—制造—應用”生態閉環的做法，讓四城發揮各自優勢高效協同，極大強化了都市圈搶灘引育戰略性新興產業的綜合競爭力。

對于今天狂奔在戰略性新興產業賽道上的科技企業而言，最稀缺的資源往往不再是初期的研發資金，而是能夠讓技術直面真實世界、完成極限壓力測試與數據積累的全要素場景。在周雪看來，將都市圈腹地化作巨大“戶外實驗室”的戰略思路，不僅正確，而且極其及時。

她認為，這背后有著深刻的宏觀經濟邏輯。一方面，在建設全國統一大市場的背景下，傳統的地方政策干預手段正在減少，場景由此成為了當前為數不多的產業培育和科技創新抓手。另一方面，隨著各行各業產能的全面釋放，“應用在哪里”已經成了懸在無數現代企業頭頂的“生死之問”。

在成都都市圈，一幅跨越行政邊界的協作圖景已經展開。從無人機到無人車，這種“研發—測試—制造—應用”的完整生態閉環，標志著都市圈同城化正在從簡單的“規模相加”走向深度的“效應相乘”。周雪對此給予了高度評價，并認為“場景正在破壁”。

當成熟的場景被跑通，釋放的產業勢能是驚人的。鑭影R6000斬獲海外訂單，資陽街頭的無人車商業運營經驗正反哺并向全省推廣。

周雪指出，這意味著場景創新工作已邁入3.0階段。如果說1.0是發布機會清單，2.0是供需對接，那么3.0的核心目標就是“以培育新興產業和未來產業發展為導向”。只要地方政府瞄準產業目標，堅持提供“真機會、真開放”，就能啟動產業發展的正向循環。

但跨區域標桿場景的落地絕非易事。周雪坦言，必須具備三個“足夠強”：策劃要足夠強，立足各方優勢產業系統構思；統籌要足夠強，需要高能級跨部門推進機制；隊伍要足夠專，在征集資源與確保深度參與間找到平衡。

從粗放的“試飛場”到常態化的“城市運行系統”，成都都市圈的戰略性新興產業仍在加速進化。為了進一步提升成德眉資四城共振的能級，將這塊“戶外實驗室”的招牌徹底打響，周雪提出了四點前瞻性建議：一是建立省級層面領導牽頭的高層級、跨區域場景工作協調機制，才能挖掘出國資國企真實的場景資源；二是參考北京、浙江等地出臺省級場景文件，進一步提升場景工作在全省的位勢，在資金、干部機制上給予保障；三是在低空、能源等領域提前儲備有競爭力的場景項目，迎接大機會；四是圍繞高空作業、應急救災等有市場邏輯的“小切口”深挖，盡快跑通全鏈條，沉淀打法后再動員兄弟城市擴大協同版圖。

在這場深度的同城化試驗中

成德眉資四座城市

打破了各自為戰的邊界

共同編織出了一張

包含完整生態的賦能網絡

在戰略性新興產業引育的道路上

成德眉資四市正以場景為抓手

拼搶未來

來源：成都發布

編輯：林明秀

校對：任彬雁

審核：韓穎 鄭海英