北京
來源：工人日報
王琦
5月17日是第三十六個全國助殘日，福建廈門地鐵聯合某地圖軟件共同發布的“廈門地鐵無障礙導航”正式上線。在廈門，殘疾人在出行時，打開該地圖軟件，點擊搜索欄輸入“無障礙導航”，系統將優先規劃全程無障礙的地鐵出行路線。（見5月18日《海峽導報》）
近年來，各地推進城市智慧化、數字化建設的腳步和節奏不斷加快，最快的路線、最短的耗時、最大的用戶覆蓋等，讓人們對智慧生活的體驗感不斷刷新。與此同時，很多地方在城市更新過程中，將無障礙建設和改造作為重點工作，殘障人士連接城市生活有了更多可能。
然而，不少地方的無障礙建設與服務仍然存在一些短板，比如路、橋、臺階等銜接不暢，讓乘坐輪椅的人無所適從；盲道“斷頭”、被占用等問題令視障者頻頻出行受阻，等等。廈門此次上線的無障礙導航，是對常規無障礙建設的一種溫柔補漏：不再只追問“怎樣走最快”，而是將“是誰在走”“怎樣走才可行”等更加現實的細節問題納入考量。
這看似微小的一步，背后卻蘊含著人性溫度與技術含量。全線網70個站點的無障礙衛生間、84個出入口的無障礙設施、154條無障礙信息數據散落在城市各處，要將其串聯成連貫的無障礙路線，離不開海量的數據采集、精準標注與持續的算法優化，以及人力、物力、財力的投入。
更難能可貴的是，無障礙導航并非一份靜態的設施清單，而是一個具備實時規劃、動態避障能力的智能系統：步行導航可智能避開臺階與陡坡，公共交通導航優先推薦配備直梯的站點，設施搜索能一鍵查詢無障礙衛生間……每一項功能設計，都立足于解決殘障人士的出行痛點。
值得肯定的是，這并非一次孤立的功能更新，而是無障礙服務體系的系統性升級。331處扶手盲文銘牌、全線網配備無障礙渡板、新增設27個愛心休息區……這些看得見、摸得著的線下硬件改造，與線上無障礙導航形成了服務閉環——線下設施有了線上的便捷“入口”，線上導航有了線下的實體支撐。這種線上線下協同發力的模式，是智慧城市的應有之義，也是技術向善的初心。
近年來，越來越多城市加入智慧手段賦能無障礙建設的行動中。比如有的城市在老舊小區引入社會力量，采用技術手段讓老舊改多了無障礙的細節設計；有的城市聯合互聯網企業開發應用軟件，無障礙洗手間、無障礙電梯位置一目了然……
我們必須要堅持把好事做好：無障礙導航、無障礙地圖等服務的上線只是起點，后續數據能否實時精準？導航路線與實際通行是否一致？無障礙設施日常維護能否到位？這些都是需要持續優化、不斷打磨的課題。
技術可以更迭變換，暖心服務則需持續在線。一座城市如何回應和滿足各類人群的現實需求，其態度、溫度與行動關乎文明底色。科技創造美好生活，正是善用技術、滿足需求、俯身服務的體現。當輪椅使用者能獨立、體面、有尊嚴地搭乘地鐵通勤，當視障人士可通過盲文銘牌便捷獲取信息，當科技以更多姿態擁抱每一個人，城市的人情味、煙火氣、科技感才會交相輝映、熨帖人心。
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