2023年，海南發(fā)布全國首張省域無人駕駛航空器適飛空域圖。而如今，3年過去了，新版海南適飛空域范圍已大變樣——

2023年版海南無人機適飛空域范圍

2026新版海南無人機適飛空域范圍

“一圖在手，飛行無憂！”5月20日清晨，環(huán)熱帶雨林國家公園旅游公路保亭段，攝影愛好者林華新準備拍攝晨霧中的七仙嶺，無人機起飛前，他特意在手機上仔細看了下一張名為《海南島微型、輕型、小型無人駕駛航空器適飛空域范圍》的高清圖。

確認在“可飛空域”后，林華新熟練地操作無人機飛向遠方，通過顯示器俯瞰山間美景，拍下心儀的航拍照片。如今，越來越多的無人機“飛手”逐漸養(yǎng)成這樣的飛行習慣——先看圖，后起飛。

在海南島，無人機在哪些地方能飛或不能飛，有了官方地圖。省交通運輸廳日前正式對外發(fā)布通告，根據中央空管辦綜合局組織公布無人駕駛航空器適飛空域范圍的要求和《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》有關規(guī)定，公布海南島微型、輕型、小型無人駕駛航空器適飛空域范圍。該適飛空域范圍于今年5月14日零時啟用。

和此前版本相比，新版無人機適飛空域圖對海南島的適飛空域進行擴容，放寬了低空飛行限制，有利于促進當地無人機產業(yè)、商業(yè)飛行場景發(fā)展，為低空經濟加快發(fā)展提供重要的空域保障。

海南大鵬航空科技有限公司在全省率先打通跨海低空物流“市內+省際”空空聯運通道，建立無人機空中跨海運輸物流常態(tài)服務體系。該企業(yè)相關負責人認為，此次空域擴容將有利于加速多元低空應用場景落地，企業(yè)堅持以物流應用場景為牽引，依托美蘭機場國際貨運樞紐促進“臨空+低空”創(chuàng)新聯動，全力構建“半小時低空經濟圈”。

空域擴容背后是低空飛行持續(xù)火熱。近年來，海南省無人機飛行量呈現爆發(fā)式增長態(tài)勢，實現了跨越式發(fā)展。數據顯示，2023年全省無人機飛行量為359萬架次，2024年躍升至623萬架次，2025年更是一舉突破千萬架次，年均復合增長率超60%，增長速度躋身全國前列。

為此，海南加速深化低空空域管理改革，加強低空空域協同管理，加快構建低空飛行航線網。未來將逐步優(yōu)化現有南北縱向低空航線，有序新劃設3條東西橫向低空航線、3條連接海南和內陸的進離島通道，構建海南“三縱三橫三出島”低空航線主干網，同時統籌考慮低空文旅、商業(yè)運輸、海洋管理、物流配送、空中巡查等場景拓展需要，劃設低空航線超300條。

海南省交通運輸廳相關負責人介紹，根據新版無人機適飛空域，公眾開展無人駕駛航空器詳細空域信息查詢以及管制空域內的飛行活動申請，可通過國家無人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務平臺（民用無人駕駛航空器綜合管理平臺）、海南省無人機綜合服務平臺等辦理。

【鏈接】

無人駕駛航空器按照性能指標分為微型、輕型、小型、中型和大型，其中：

微型無人駕駛航空器是指空機重量小于0.25千克，最大飛行真高不超過50米，最大平飛速度不超過40千米/小時，無線電發(fā)射設備符合微功率短距離技術要求，全程可以隨時人工介入操控的無人駕駛航空器。

輕型無人駕駛航空器是指空機重量不超過4千克且最大起飛重量不超過7千克，最大平飛速度不超過100千米/小時，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力，全程可以隨時人工介入操控的無人駕駛航空器，但不包括微型無人駕駛航空器。

小型無人駕駛航空器是指空機重量不超過15千克且最大起飛重量不超過25千克，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力，全程可以隨時人工介入操控的無人駕駛航空器，但不包括微型、輕型無人駕駛航空器。

來源：海南日報客戶端、海南省政府網站。

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